【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及直流轉換器，尤其是涉及一種電動車轉換器快速更換裝置。
技術介紹
1、電動車轉換器的作用是將電動車電池的高電壓（如48v、60v、72v等）轉換成較低的穩定電壓（一般是12v），12v的電壓可以供電動車的大燈、喇叭、儀表盤等電子部件使用。在轉換器更換安裝時，需要對轉換器的輸入線和輸出線進行插拔。
2、經檢索，公開號為：cn217641991u的中國專利，公開了一種便于連接的dc轉換器連接頭，包括轉換器本體，所述轉換器本體的前端部設有連接頭，位于連接頭上方的所述轉換器本體的前端部開設有兩個側插槽，位于兩個側插槽兩側的所述轉換器本體的前端部固定均固定安裝有上滑板，兩個所述上滑板之間安裝有橡膠板。
3、基于上述檢索并結合現實問題發現：現有的轉換器與線纜之間的轉接頭是通過卡扣結構將插頭和插槽進行固定，且在將插頭和插槽進行結合和分離的同時內部的導電片也同時接觸并且互相滑動摩擦，而在插頭和插槽進行結合和分離的過程中，兩者之間還未完全合并，因此兩者之間還存在較大的縫隙，導電片之間摩擦容易產生電火花，電火花容易通過插頭和插槽之間的縫隙向外飛濺，從而增大了安全隱患。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種電動車轉換器快速更換裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、本專利技術的技術方案是：一種電動車轉換器快速更換裝置，包括轉換器本體，所述轉換器本體上連接有兩個分別用于輸入和輸出的線纜，兩個所述線纜均通過快拆連接機構與轉換器本體連接，所述快拆連
3、優選的，所述收緊鎖定機構包括固定在插頭一側的第一延伸桿和開設在轉動桿外側一端的導向槽，所述第一延伸桿的一端轉動連接有與導向槽滾動適配的第一滾軸，所述導向槽包括開設在轉動桿外側的定向槽、拉緊螺旋槽、環形鎖定槽，所述拉緊螺旋槽的兩端分別與定向槽和環形鎖定槽的一端平滑連接。
4、優選的，所述夾片壓合機構包括滑動插設在隔板內部并延伸至每個插管內側的多個滑桿、固定在轉動桿外側相對于導向槽一端的推進環，每個所述滑桿的一端均固定有兩個壓桿，且每個滑桿的另一端固定有一個連接板，所述連接板的一端通過第一彈簧與隔板的一側彈性連接，且連接板的另一側對應第一延伸桿的位置處固定有第二延伸桿，所述第二延伸桿的一端轉動連接有與推進環一端滾動配合的第二滾軸，所述推進環包括底面、螺旋推進面、頂面，所述螺旋推進面的兩端分別與底面和頂面的一端平滑連接，且螺旋推進面和頂面均與環形鎖定槽對齊，所述定向槽和拉緊螺旋槽均與底面對齊。
5、優選的，所述驅動機構包括固定在插殼內側的兩個支架和固定在轉動桿一端的蝸輪，兩個所述支架之間轉動連接有與蝸輪嚙合的蝸桿，所述蝸桿和插殼之間設置有防松調節機構。
6、優選的，所述防松調節機構包括貫穿滑動連接在蝸桿內部的方形桿、固定在插殼外側對應方形桿位置處的固定環，所述方形桿的一端固定有延伸至插殼外側的轉動筒，所述轉動筒與插殼之間轉動連接，且轉動筒的一端固定有旋鈕，所述旋鈕的外側設置有多個定向滑條，所述固定環的內側開設有與定向滑條數量相等且相適配的定位槽。
7、優選的，所述旋鈕的一端轉動連接有折疊把手。
8、優選的，所述方形桿相對轉動筒的一端固定有限位板，所述限位板的一端通過限位彈簧與蝸桿的一端彈性連接。
9、優選的，每個所述導電插片的一端均開設有圓孔，每個所述導電夾片的一側均設置有與圓孔對應的圓凸點。
10、優選的，所述插頭的一側固定有位于多個導電插片外側的密封框，所述插殼的內側對應密封框的位置處設置有密封圈。
11、優選的，每個所述導電夾片均為彈性銅片。
12、本專利技術通過改進在此提供電動車轉換器快速更換裝置，與現有技術相比，具有如下改進及優點：
13、其一：本專利技術通過收緊鎖定機構，可以首先將插頭和插殼進行連接安裝，這個過程中轉換器本體和線纜之間未進行電性連接，而且導電插片和導電夾片此時未接觸，當插頭和插殼完成合并安裝時，通過夾片壓合機構，可以將位于每個導電插片兩側的兩個導電夾片進行合并，使兩個導電夾片分別壓緊在導電插片兩側，從而對轉換器本體和線纜進行快速的接通，從而在插接插頭時不會使電火花向外飛濺，從而保護了電路安全和操作人員的人身安全，提高了對轉換器本體更換操作時的安全性，同時在將插頭和插殼分離拆卸時，可以首先將導電插片和導電夾片分離，然后再分離插頭和插殼，從而進一步避免了拆卸時向外飛濺電火花。
14、其二：本專利技術通過防松調節機構，在拆裝時可以對驅動機構的蝸桿進行轉動，在安裝完成后，可以自動鎖定，從而可以阻止蝸桿轉動，因此在電動車行駛時，可以避免振動導致插頭和插殼脫落、導電插片和導電夾片脫落。
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1.一種電動車轉換器快速更換裝置，包括轉換器本體（1），所述轉換器本體（1）上連接有兩個分別用于輸入和輸出的線纜（2），其特征在于，兩個所述線纜（2）均通過快拆連接機構與轉換器本體（1）連接，所述快拆連接機構包括連接在線纜（2）一端的插頭（4）和設置在轉換器本體（1）外側的插殼（5），所述插頭（4）的一側設置有多個導電插片（6），所述插殼（5）的內側固定有隔板（11），所述隔板（11）的一側對應每個導電插片（6）的位置處均固定有插管（7），每個所述插管（7）的內側均對稱設置有兩個與轉換器本體（1）電性連接的導電夾片（9）；
2.根據權利要求1所述的電動車轉換器快速更換裝置，其特征在于：所述收緊鎖定機構包括固定在插頭（4）一側的第一延伸桿（102）和開設在轉動桿（10）外側一端的導向槽（101），所述第一延伸桿（102）的一端轉動連接有與導向槽（101）滾動適配的第一滾軸（103），所述導向槽（101）包括開設在轉動桿（10）外側的定向槽（1011）、拉緊螺旋槽（1012）、環形鎖定槽（1013），所述拉緊螺旋槽（1012）的兩端分別與定向槽（1011）和環形鎖定槽（1
3.根據權利要求2所述的電動車轉換器快速更換裝置，其特征在于：所述夾片壓合機構包括滑動插設在隔板（11）內部并延伸至每個插管（7）內側的多個滑桿（201）、固定在轉動桿（10）外側相對于導向槽（101）一端的推進環（208），每個所述滑桿（201）的一端均固定有兩個壓桿（202），且每個滑桿（201）的另一端固定有一個連接板（204），所述連接板（204）的一端通過第一彈簧（205）與隔板（11）的一側彈性連接，且連接板（204）的另一側對應第一延伸桿（102）的位置處固定有第二延伸桿（206），所述第二延伸桿（206）的一端轉動連接有與推進環（208）一端滾動配合的第二滾軸（207），所述推進環（208）包括底面（2081）、螺旋推進面（2082）、頂面（2083），所述螺旋推進面（2082）的兩端分別與底面（2081）和頂面（2083）的一端平滑連接，且螺旋推進面（2082）和頂面（2083）均與環形鎖定槽（1013）對齊，所述定向槽（1011）和拉緊螺旋槽（1012）均與底面（2081）對齊。
4.根據權利要求1所述的電動車轉換器快速更換裝置，其特征在于：所述驅動機構包括固定在插殼（5）內側的兩個支架（303）和固定在轉動桿（10）一端的蝸輪（302），兩個所述支架（303）之間轉動連接有與蝸輪（302）嚙合的蝸桿（301），所述蝸桿（301）和插殼（5）之間設置有防松調節機構。
5.根據權利要求4所述的電動車轉換器快速更換裝置，其特征在于：所述防松調節機構包括貫穿滑動連接在蝸桿（301）內部的方形桿（304）、固定在插殼（5）外側對應方形桿（304）位置處的固定環（306），所述方形桿（304）的一端固定有延伸至插殼（5）外側的轉動筒（305），所述轉動筒（305）與插殼（5）之間轉動連接，且轉動筒（305）的一端固定有旋鈕（308），所述旋鈕（308）的外側設置有多個定向滑條（309），所述固定環（306）的內側開設有與定向滑條（309）數量相等且相適配的定位槽（307）。
6.根據權利要求5所述的電動車轉換器快速更換裝置，其特征在于：所述旋鈕（308）的一端轉動連接有折疊把手（310）。
7.根據權利要求5所述的電動車轉換器快速更換裝置，其特征在于：所述方形桿（304）相對轉動筒（305）的一端固定有限位板（312），所述限位板（312）的一端通過限位彈簧（311）與蝸桿（301）的一端彈性連接。
8.根據權利要求1所述的電動車轉換器快速更換裝置，其特征在于：每個所述導電插片（6）的一端均開設有圓孔（210），每個所述導電夾片（9）的一側均設置有與圓孔（210）對應的圓凸點（209）。
9.根據權利要求1所述的電動車轉換器快速更換裝置，其特征在于：所述插頭（4）的一側固定有位于多個導電插片（6）外側的密封框（12），所述插殼（5）的內側對應密封框（12）的位置處設置有密封圈（13）。
10.根據權利要求1所述的電動車轉換器快速更換裝置，其特征在于：每個所述導電夾片（9）均為彈性銅片。
...【技術特征摘要】
1.一種電動車轉換器快速更換裝置，包括轉換器本體（1），所述轉換器本體（1）上連接有兩個分別用于輸入和輸出的線纜（2），其特征在于，兩個所述線纜（2）均通過快拆連接機構與轉換器本體（1）連接，所述快拆連接機構包括連接在線纜（2）一端的插頭（4）和設置在轉換器本體（1）外側的插殼（5），所述插頭（4）的一側設置有多個導電插片（6），所述插殼（5）的內側固定有隔板（11），所述隔板（11）的一側對應每個導電插片（6）的位置處均固定有插管（7），每個所述插管（7）的內側均對稱設置有兩個與轉換器本體（1）電性連接的導電夾片（9）；
2.根據權利要求1所述的電動車轉換器快速更換裝置，其特征在于：所述收緊鎖定機構包括固定在插頭（4）一側的第一延伸桿（102）和開設在轉動桿（10）外側一端的導向槽（101），所述第一延伸桿（102）的一端轉動連接有與導向槽（101）滾動適配的第一滾軸（103），所述導向槽（101）包括開設在轉動桿（10）外側的定向槽（1011）、拉緊螺旋槽（1012）、環形鎖定槽（1013），所述拉緊螺旋槽（1012）的兩端分別與定向槽（1011）和環形鎖定槽（1013）的一端平滑連接。
3.根據權利要求2所述的電動車轉換器快速更換裝置，其特征在于：所述夾片壓合機構包括滑動插設在隔板（11）內部并延伸至每個插管（7）內側的多個滑桿（201）、固定在轉動桿（10）外側相對于導向槽（101）一端的推進環（208），每個所述滑桿（201）的一端均固定有兩個壓桿（202），且每個滑桿（201）的另一端固定有一個連接板（204），所述連接板（204）的一端通過第一彈簧（205）與隔板（11）的一側彈性連接，且連接板（204）的另一側對應第一延伸桿（102）的位置處固定有第二延伸桿（206），所述第二延伸桿（206）的一端轉動連接有與推進環（208）一端滾動配合的第二滾軸（207），所述推進環（208）包括底面（2081）、螺旋推進面（2082）、頂面（2083），所述螺旋推進面（2082）的兩端分別與底面（2081）和頂面（2083）的一端平滑連接，且螺旋推進面（2082）和頂面...
【專利技術屬性】
技術研發人員：梁平，徐基振，蔣茜茜，
申請(專利權)人：浙江綠力智能科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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