【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種汽車防撞梁加工專機，屬于防撞梁加工。
技術介紹
1、防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，由主梁、吸能盒，連接汽車的安裝板組成，主梁、吸能盒都可以在車輛發生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，通過這樣就發揮了它對車輛的保護作用。
2、防撞梁為了方便安裝于汽車中，需要對其進行開孔，此時會需要用到防撞梁開孔用的專機，開孔專機在對防撞梁進行開孔時，需要對防撞梁進行限位，避免防撞梁在開孔時由于開孔部件的接觸，導致防撞梁的位置發生移動，繼而使得開孔專機無法對防撞梁原定位置進行開孔工作，同時在對防撞梁開孔時，開孔位置會產生較多的廢屑，這些廢屑會堆積于專機的內腔中，使得專機內部較為雜亂，且廢料堆積過多也會影響后續對防撞梁的正常加工工作。
3、為此，提出一種汽車防撞梁加工專機。
技術實現思路
1、有鑒于此，本技術提供一種汽車防撞梁加工專機，以解決或緩解現有技術中存在的技術問題，至少提供一種有益的選擇。
2、本技術的技術方案是這樣實現的：一種汽車防撞梁加工專機，包括專機本體，所述專機本體的左右兩側均固定安裝有支撐座，所述專機本體內腔的底部開設有落塵槽，所述專機本體的底部固定安裝有安裝箱，所述安裝箱的內腔中設置有集料盒，所述專機本體的后側設置有固定機構，所述固定機構包括氣缸、安裝塊、連接板、異形板、固定板、活動板、安裝板和夾板，所述氣缸固定安裝于專機本體后側的中端，所述專機本體的后側設置有除塵機構，所述除塵機構
3、進一步優選地，所述安裝塊固定連接于氣缸的前側，兩個所述連接板均活動連接于安裝塊的上下兩側，四個所述異形板均活動連接于兩個所述連接板的外側，四個所述固定板均固定安裝于專機本體內腔后側的四周，四個所述異形板均通過轉軸活動連接于四個所述固定板的內側，四個所述活動板均通過轉軸活動連接于四個所述固定板的內側，四個所述安裝板均通過活動連接于四個所述固定板和四個所述異形板的外側，兩個所述夾板均固定安裝于四個所述安裝板的前側。
4、進一步優選地，所述絲桿固定連接于電機的輸出端，所述螺塊螺紋連接于絲桿的表面，所述第一安裝桿固定安裝于螺塊的右側，所述第一刮板固定安裝于第一安裝桿的底部，所述第二安裝桿固定連接于第一安裝桿的頂部，所述第二刮板固定安裝于第二安裝桿的底部，所述限位框固定安裝于專機本體內腔底部的左側，所述第二刮板的底部與限位框的頂部相接觸，所述第一刮板的底部與專機本體內腔的底部相接觸。
5、進一步優選地，所述螺塊內表面的左右兩側均滑動連接有限位桿，兩個所述限位桿均固定安裝于專機本體內腔的后側。
6、進一步優選地，所述限位框的右側開設有移動槽，所述第一安裝桿貫穿移動槽的內腔并延伸至限位框的右側。
7、進一步優選地，所述安裝箱內腔底部的左右兩側均開設有滑槽，所述集料盒的底部的左右兩側均滑動連接于兩個所述滑槽的內腔中。
8、進一步優選地，兩個所述支撐座的外側均固定安裝有底板，兩個所述底板頂部的前后兩側均螺紋連接有地腳螺栓。
9、本技術實施例由于采用以上技術方案，其具有以下優點：
10、一、本技術通過設置固定機構，可以對防撞梁進行夾持固定的工作，避免在開孔專機接觸到防撞梁時，防撞梁的位置產生偏移，導致防撞梁所需開孔的部位，脫離開孔專機所能進行開孔的范圍，繼而影響后續正常的開孔工作，通過設置除塵機構，可以對開孔時所產生的廢料進行自動收集工作，避免廢料堆積于專機本體的內腔中，使得專機本體內腔中變的雜亂不堪，也避免了廢料堆積過多時，可能會影響對防撞梁正常的開孔工作。
11、二、本技術通過設置氣缸，可以使得安裝塊帶動連接板向內側進行翻轉，隨著連接板的翻轉異形板和活動板相互配合，使得安裝板和夾板向內側進行移動，可以對防撞梁的位置進行固定，避免其開孔時產生偏移，影響正常的開孔工作，通過設置第一刮板和第二刮板，可以分別對限位框頂部與專機本體內腔底部所堆積的廢料進行自動刮除，使其從落塵槽的內腔中落入集料盒的內腔中，完成對廢料的除塵工作，通過設置限位桿，可以對螺塊的移動進行限位，避免絲桿在進行轉動時，螺塊跟隨絲桿同步發生旋轉，導致無法帶動第一刮板和第二刮板對專機本體內腔中的廢料進行除塵工作，通過設置移動槽，可以對第一安裝桿的移動進行限位，避免第一安裝桿移動時方向發生改變，繼而影響對廢料的正常除塵工作，通過設置滑槽，可以方便對集料盒進行抽拉，便于對集料盒內腔中收集的廢料進行傾倒，通過設置地腳螺栓，可以提高設備整體的穩固性，避免由于外部因素的干擾，設備整體發生晃動，導致防撞梁在開孔時位置發生偏移，影響其正常開孔工作。
12、上述概述僅僅是為了說明書的目的，并不意圖以任何方式進行限制。除上述描述的示意性的方面、實施方式和特征之外，通過參考附圖和以下的詳細描述，本技術進一步的方面、實施方式和特征將會是容易明白的。
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1.一種汽車防撞梁加工專機，其特征在于：包括專機本體(1)，所述專機本體(1)的左右兩側均固定安裝有支撐座(4)，所述專機本體(1)內腔的底部開設有落塵槽(7)，所述專機本體(1)的底部固定安裝有安裝箱(8)，所述安裝箱(8)的內腔中設置有集料盒(9)，所述專機本體(1)的后側設置有固定機構(2)，所述固定機構(2)包括氣缸(201)、安裝塊(202)、連接板(203)、異形板(204)、固定板(205)、活動板(206)、安裝板(207)和夾板(208)，所述氣缸(201)固定安裝于專機本體(1)后側的中端，所述專機本體(1)的后側設置有除塵機構(3)，所述除塵機構(3)包括電機(301)、絲桿(302)、螺塊(303)、第一安裝桿(304)、第一刮板(305)、第二安裝桿(306)、第二刮板(307)和限位框(309)，所述電機(301)固定安裝于專機本體(1)后側的底部。
2.根據權利要求1所述的一種汽車防撞梁加工專機，其特征在于：所述安裝塊(202)固定連接于氣缸(201)的前側，兩個所述連接板(203)均活動連接于安裝塊(202)的上下兩側，四個所述異形板(
3.根據權利要求1所述的一種汽車防撞梁加工專機，其特征在于：所述絲桿(302)固定連接于電機(301)的輸出端，所述螺塊(303)螺紋連接于絲桿(302)的表面，所述第一安裝桿(304)固定安裝于螺塊(303)的右側，所述第一刮板(305)固定安裝于第一安裝桿(304)的底部，所述第二安裝桿(306)固定連接于第一安裝桿(304)的頂部，所述第二刮板(307)固定安裝于第二安裝桿(306)的底部，所述限位框(309)固定安裝于專機本體(1)內腔底部的左側，所述第二刮板(307)的底部與限位框(309)的頂部相接觸，所述第一刮板(305)的底部與專機本體(1)內腔的底部相接觸。
4.根據權利要求1所述的一種汽車防撞梁加工專機，其特征在于：所述螺塊(303)內表面的左右兩側均滑動連接有限位桿(308)，兩個所述限位桿(308)均固定安裝于專機本體(1)內腔的后側。
5.根據權利要求1所述的一種汽車防撞梁加工專機，其特征在于：所述限位框(309)的右側開設有移動槽(310)，所述第一安裝桿(304)貫穿移動槽(310)的內腔并延伸至限位框(309)的右側。
6.根據權利要求1所述的一種汽車防撞梁加工專機，其特征在于：所述安裝箱(8)內腔底部的左右兩側均開設有滑槽(10)，所述集料盒(9)的底部的左右兩側均滑動連接于兩個所述滑槽(10)的內腔中。
7.根據權利要求1所述的一種汽車防撞梁加工專機，其特征在于：兩個所述支撐座(4)的外側均固定安裝有底板(5)，兩個所述底板(5)頂部的前后兩側均螺紋連接有地腳螺栓(6)。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車防撞梁加工專機，其特征在于：包括專機本體(1)，所述專機本體(1)的左右兩側均固定安裝有支撐座(4)，所述專機本體(1)內腔的底部開設有落塵槽(7)，所述專機本體(1)的底部固定安裝有安裝箱(8)，所述安裝箱(8)的內腔中設置有集料盒(9)，所述專機本體(1)的后側設置有固定機構(2)，所述固定機構(2)包括氣缸(201)、安裝塊(202)、連接板(203)、異形板(204)、固定板(205)、活動板(206)、安裝板(207)和夾板(208)，所述氣缸(201)固定安裝于專機本體(1)后側的中端，所述專機本體(1)的后側設置有除塵機構(3)，所述除塵機構(3)包括電機(301)、絲桿(302)、螺塊(303)、第一安裝桿(304)、第一刮板(305)、第二安裝桿(306)、第二刮板(307)和限位框(309)，所述電機(301)固定安裝于專機本體(1)后側的底部。
2.根據權利要求1所述的一種汽車防撞梁加工專機，其特征在于：所述安裝塊(202)固定連接于氣缸(201)的前側，兩個所述連接板(203)均活動連接于安裝塊(202)的上下兩側，四個所述異形板(204)均活動連接于兩個所述連接板(203)的外側，四個所述固定板(205)均固定安裝于專機本體(1)內腔后側的四周，四個所述異形板(204)均通過轉軸活動連接于四個所述固定板(205)的內側，四個所述活動板(206)均通過轉軸活動連接于四個所述固定板(205)的內側，四個所述安裝板(207)均通過活動連接于四個所述固定板(205)和四個所述異形板(204)的外側，兩個所述夾板(208)均固定安裝于四個所述安裝板...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳希碩，張偉，李洋，劉舒，姜永浩，
申請(專利權)人：山東碩德博數控機械有限公司，
類型：新型
國別省市：
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