【技術實現步驟摘要】
本技術涉及胎壓傳感器，尤其涉及一種可加氣壓的外置式胎壓傳感器振動測試治具。
技術介紹
1、振動測試是外置式胎壓傳感器的重要檢測工序。胎壓傳感器通常在振動工裝上進行振動測試。如中國專利202111672021.4中公開了一種模塊化振動工裝，其由至少一種基礎組件形成；第一基礎組件，包括：第一底板，其一側形成有用于連接振動臺動圈的固定結構，其另一側形成有連接其他第一基礎組件的連接結構；柱體，其形成在所述固定結構和連接結構之間，其上形成有用于固定被測樣件安裝器的安裝面；第二基礎組件，其形成為頂梁、底座、左側壁和右側壁組成的框架結構，其能被固定安裝在2個所述第一基礎組件的柱體之間；第三基礎組件，2塊第三基礎組件拼接后與所述第一基礎組件的第一底板形狀相同；輔助件，其用于固定連接至少2個所述第一基礎組件的柱體頂部。
2、但現有振動工裝的功能單一，無法施加氣壓，外置式胎壓傳感器只能在振動測試后，再單獨使用密封性治具驗證外置式胎壓傳感器的密封性。
技術實現思路
1、本技術的目的在于：提供一種可加氣壓的外置式胎壓傳感器振動測試治具，以解決現振動工裝的功能單一、無法在進行振動測試的同時驗證外置式胎壓傳感器密封性的問題。
2、為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：一種可加氣壓的外置式胎壓傳感器振動測試治具，包括：
3、治具座，其橫截面呈“l”字型；
4、密封艙，其固定安裝在治具座上，密封艙內部設置有腔體，密封艙一端設置有充氣接頭，充氣接頭連通至腔體，充
5、作為上述技術方案的進一步描述：
6、充氣接頭為快插接頭。
7、作為上述技術方案的進一步描述：
8、密封艙上設置有等距布置的5個傳感器連接頭。
9、作為上述技術方案的進一步描述：
10、治具座包括第一安裝板和第二安裝板，第一安裝板上設置有第一安裝孔，第二安裝板上設置有第二安裝孔。
11、作為上述技術方案的進一步描述：
12、密封艙上設置有螺栓孔。
13、綜上所述，由于采用了上述技術方案，本技術的有益效果是：
14、1、本技術中，治具座上設置長方體的密封艙，密封艙通過其上的傳感器連接頭安裝外置式胎壓傳感器，外置式胎壓傳感器按規定扭力與傳感器連接頭鎖緊。之后，將治具座同密封艙固定安裝在振動臺上。啟動振動臺后，可以通過氣源向密封艙施加需要的氣壓，并通過氣源連接的氣壓表實時監控密封艙內的氣壓。因此，測試治具可在振動測試同時，向外置式胎壓傳感器通入指定氣壓的壓縮空氣，實現進行振動測試同時監控外置式胎壓傳感器的密封性。
15、2、本技術中，測試治具可以通過密封艙上螺栓孔、第一安裝板上第一安裝孔或第二安裝板上第二安裝孔與振動臺固定，實現與振動臺三個軸向的固定。測試治具可三軸向安裝，實現單軸向振動臺上實現三軸向的振動測試，有效提高測試效果。
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1.一種可加氣壓的外置式胎壓傳感器振動測試治具，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種可加氣壓的外置式胎壓傳感器振動測試治具，其特征在于，所述充氣接頭為快插接頭。
3.根據權利要求1所述的一種可加氣壓的外置式胎壓傳感器振動測試治具，其特征在于，所述密封艙上設置有等距布置的5個所述傳感器連接頭。
4.根據權利要求1所述的一種可加氣壓的外置式胎壓傳感器振動測試治具，其特征在于，所述治具座包括第一安裝板和第二安裝板，所述第一安裝板上設置有第一安裝孔，所述第二安裝板上設置有第二安裝孔。
5.根據權利要求4所述的一種可加氣壓的外置式胎壓傳感器振動測試治具，其特征在于，所述密封艙上設置有螺栓孔。
【技術特征摘要】
1.一種可加氣壓的外置式胎壓傳感器振動測試治具，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種可加氣壓的外置式胎壓傳感器振動測試治具，其特征在于，所述充氣接頭為快插接頭。
3.根據權利要求1所述的一種可加氣壓的外置式胎壓傳感器振動測試治具，其特征在于，所述密封艙上設置有等距布置的5個所述傳感器連接...
【專利技術屬性】
技術研發人員：竇曉東，張琳，
申請(專利權)人：蘇州駛安特汽車電子有限公司，
類型：新型
國別省市：
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