【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及數據采集，具體為三相智能電能表的無線通信采集方法。
技術介紹
1、隨著新能源汽車的普及，充電樁作為電動車使用過程中至關重要的基礎設施，逐漸成為了城市發展和交通管理的重點；現有的充電樁網絡大多由電力公司或商業服務提供商建設；然而，由于充電樁的數量不足、分布不均以及管理不善，往往導致用戶在尋找充電樁時遇到較大的困難；隨著電動汽車普及率的提升，家用充電樁的需求與日俱增；傳統的家用充電樁通常僅供私人使用，但為了提高資源利用效率，越來越多的家用充電樁開始對外開放，提供給其他用戶使用；然而，這也帶來了新的挑戰，即如何高效、便捷地讓用戶找到合適的開放充電樁，并妥善安排充電時間。
2、傳統的充電樁尋找方法大多依賴于單一的地理位置篩選方式，即僅通過充電樁的地理位置和用戶當前位置來進行充電樁的推薦，這種方式未能考慮到用戶充電需求的差異性與充電樁的實時狀態；例如，用戶的車輛型號、電量、充電目標、剩余里程等因素，會對充電樁的選擇產生重要影響；與此同時，部分充電樁存在時間段限制，如僅允許所有者使用的時間段，這些都未在傳統方法中得到充分考慮，導致充電樁的利用率和用戶體驗較低。
3、綜上所述，亟須一種三相智能電能表的無線通信采集方法，以實現充電樁資源的智能化分配，并通過三相智能電能表的實時監測提升充電過程的效率與安全性。
技術實現思路
1、本專利技術提供了三相智能電能表的無線通信采集方法，促進解決了上述
技術介紹
中所提到的問題。
2、本專利技術提供如下技術方案：三
3、充電平臺，所述充電平臺用于用戶尋找對外開放的家用充電樁；
4、所述對外開放的家用充電樁是指既能給充電樁所有者的汽車提供充電服務，又能給其他用戶的汽車提供充電服務的汽車家用充電樁；
5、當用戶在充電平臺上尋找對外開放的家用充電樁時，根據充電樁篩選策略尋找符合用戶充電條件的充電樁，具體包括：
6、將在充電平臺上尋找對外開放的家用充電樁的用戶記為第一用戶；
7、對第一用戶發出填寫數據請求，使第一用戶填寫車輛型號、車輛剩余電量百分比、充電目標電量百分比、車輛剩余里程和目的地；
8、根據第一用戶填寫的數據獲取第一用戶的車輛剩余里程，記為剩余距離；
9、據獲取第一用戶的位置，記為中心位置；
10、以中心位置為圓心，剩余距離為半徑作圓，形成圓域；
11、獲取圓域內所有的對外開放的家用充電樁，并構成第一集合；
12、針對第一集合內的每個充電樁，獲取其與中心位置最短的通行路徑的距離；
13、第一集合內與中心位置最短的通行路徑的距離小于剩余距離的充電樁構成第二集合。
14、可選的，所述當用戶在充電平臺上尋找對外開放的家用充電樁時，根據充電樁篩選策略尋找符合用戶充電條件的充電樁，具體包括：
15、針對第二集合內的任意一個充電樁；
16、獲取充電樁的額定充電功率；
17、預估第一用戶抵達充電樁時，車輛剩余電量百分比，記為預估剩余電量百分比，具體為：
18、獲取中心位置到充電樁位置的最短通行路徑的距離，記為實際距離；
19、根據第一用戶填寫的數據獲取車輛剩余電量百分比，記為實際電量百分比；
20、計算，結果即為預估剩余電量百分比；
21、根據預估剩余電量百分比、充電目標電量百分比、車輛型號和充電樁功率，計算第一用戶所需充電時長，具體為：
22、根據第一用戶填寫的數據獲取第一用戶的車輛型號，根據車輛型號獲取車輛電池包的滿電度數，記為滿電度數；
23、計算，結果即為第一用戶所需充電時長；
24、通過上述方法，獲取第一用戶在每個充電樁進行充電所需的充電時長。
25、可選的，所述當用戶在充電平臺上尋找對外開放的家用充電樁時，根據充電樁篩選策略尋找符合用戶充電條件的充電樁，具體包括：
26、針對第二集合內的任意一個充電樁；
27、獲取充電樁所有者設置的充電樁不對外開放的時間區間，記為禁止充電時間區間；
28、在禁止充電時間區間內，只允許充電樁的所有者進行充電操作，不允許其他用戶進行充電操作；
29、預估第一用戶所需的充電區間，具體為：
30、獲取第一用戶在充電平臺上尋找對外開放的家用充電樁的開始時刻，記為初始時刻；
31、獲取第一用戶從中心位置到充電樁位置所需的時長，記為通行時長；
32、在初始時刻之后，與初始時刻間隔通行時長的時刻，記為開始充電時刻；
33、在開始充電時刻之后，與開始充電時刻間隔充電樁對應的第一用戶所需充電時長的時刻，記為結束充電時刻；
34、開始充電時刻與結束充電時刻之間的時間段，記為實際充電區間。
35、可選的，所述當用戶在充電平臺上尋找對外開放的家用充電樁時，根據充電樁篩選策略尋找符合用戶充電條件的充電樁，具體包括：
36、判斷實際充電區間和禁止充電時間區間是否存在交集；
37、若實際充電區間和禁止充電時間區間存在交集，則認定充電樁不符合用戶充電條件；
38、若實際充電區間和禁止充電時間區間不存在交集，則認定充電樁初步符合用戶充電條件；
39、第二集合內所有初步符合充電條件的充電樁構成第三集合；
40、針對第三集合內的每個充電樁；
41、獲取其在實際充電區間內的工作狀態；
42、所述工作狀態為正在充電和空閑；
43、第三集合內在實際充電區間內工作狀態為空閑的充電樁構成第四集合；
44、第四集合內的充電樁即為符合第一用戶充電條件的充電樁。
45、可選的，還包括：
46、針對第四集合內的所有充電樁，根據概率計算策略計算第一用戶前往充電樁的概率，具體包括：
47、獲取用戶的目的地；
48、獲取用戶從中心位置前往目的地的路程最短的通行路徑，記為目標通行路徑；
49、若沿著目標通行路徑，從中心位置開始行駛剩余距離，行駛路徑記為分路徑；
50、若分路徑內不存在第四集合內的充電樁；
51、針對第四集合內的任意一個充電樁；
52、計算充電樁到中心位置的反距離值，具體為：
53、獲取中心位置到充電樁位置的實際距離；
54、計算實際距離的倒數，結果記為此充電樁到中心位置的反距離值；
55、通過上述方法獲取第四集合內所有充電樁到中心位置的反距離值；
56、計算第四集合內所有充電樁到中心位置的反距離值的總和；
57、針對一個充電樁，計算此充電樁到中心位置的反距離值÷第四集合內所有充電樁到中心位置的反距離值的總和，結果即為第一用戶前往此充電樁的概率；
58、通過上述方法獲取第四集本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.三相智能電能表的無線通信采集方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的三相智能電能表的無線通信采集方法，其特征在于：所述當用戶在充電平臺上尋找對外開放的家用充電樁時，根據充電樁篩選策略尋找符合用戶充電條件的充電樁，具體包括：
3.根據權利要求2所述的三相智能電能表的無線通信采集方法，其特征在于：所述當用戶在充電平臺上尋找對外開放的家用充電樁時，根據充電樁篩選策略尋找符合用戶充電條件的充電樁，具體包括：
4.根據權利要求3所述的三相智能電能表的無線通信采集方法，其特征在于：所述當用戶在充電平臺上尋找對外開放的家用充電樁時，根據充電樁篩選策略尋找符合用戶充電條件的充電樁，具體包括：
5.根據權利要求4所述的三相智能電能表的無線通信采集方法，其特征在于，還包括：
6.根據權利要求5所述的三相智能電能表的無線通信采集方法，其特征在于，包括：
7.根據權利要求6所述的三相智能電能表的無線通信采集方法，其特征在于，還包括：
8.根據權利要求1所述的三相智能電能表的無線通信采集方法，其特征在于，還包
...【技術特征摘要】
1.三相智能電能表的無線通信采集方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的三相智能電能表的無線通信采集方法，其特征在于：所述當用戶在充電平臺上尋找對外開放的家用充電樁時，根據充電樁篩選策略尋找符合用戶充電條件的充電樁，具體包括：
3.根據權利要求2所述的三相智能電能表的無線通信采集方法，其特征在于：所述當用戶在充電平臺上尋找對外開放的家用充電樁時，根據充電樁篩選策略尋找符合用戶充電條件的充電樁，具體包括：
4.根據權利要求3所述的三相智能電能表的無線通...
【專利技術屬性】
技術研發人員：韓明，
申請(專利權)人：北京博納電氣股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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