【技術實現步驟摘要】
：本技術涉及驅動橋相關，更具體地說涉及一種采用分體式殼體的單驅濕式電動橋。
技術介紹
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技術介紹
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1、隨著國內叉車行業的發展，濕式驅動橋的設計和制造也逐漸成熟。驅動橋作為叉車主要的驅動系統之一應用于各個類型的叉車上，其制動系統一般分為行車制動和駐車制動。行車制動作用是給車輪施加制動力，進而使車輛減速或停車；駐車制動的作用是確保車輛在平地或坡道可停放，同時也可用于緊急情況下的剎車。
2、中國專利申請號為202311404674.3的一種電驅動橋總成，包括電機、橋殼、差速器以及輪轂單元總成；兩個橋殼分別安裝在電機兩側，兩個輪轂單元總成分別安裝在兩個橋殼上；差速器安裝一個橋殼內，電機通過差速器將動力分別傳遞至兩個輪轂單元總成的太陽輪軸；
3、其在橋殼中均安裝有行車制動結構和駐車制動結構，而行車制動結構和駐車制動結構均需要通油來實現其內部的行車制動活塞和駐車制動活塞進行移動，其內部先要安裝上用于安裝行車制動活塞和駐車制動活塞的駐車油缸體和行車油缸體，再將行車制動活塞和駐車制動活塞安裝在行車油缸體和駐車油缸體中，而油液流通就需要在駐車油缸體和行車油缸體上加工流通通孔，同時，還需要在橋殼上加工油液通孔，其必須保證橋殼的油液通孔與駐車油缸體火行車油缸體的流通通孔對應，并在兩者之間安裝連接頭，進行通油，其安裝加工麻煩，精度要求高，而且其由于連接的部件多，使得裝配要求高，裝配不到位或加工不到位，就會產生漏液問題，而且此結構，使得維修維護時，拆裝難度增加，維修麻煩。
技術實現思路<
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技術實現思路
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1、本技術的目的是克服現有技術的不足，提供一種采用分體式殼體的單驅濕式電動橋，它在電機與輪轂組件之間通過分體式的駐車制動殼體和行車制動殼體連接，其只需要在駐車制動殼體和行車制動殼體上直接加工第一油液通孔和第二油液通孔，即可對內部的駐車制動活塞和行車制動活塞進行推動，實現相應效果，其加工安裝方便，漏液問題少，方便拆卸維修維護。
2、本技術解決所述技術問題的方案是：
3、一種采用分體式殼體的單驅濕式電動橋，包括電機、制動裝置和輪轂組件，所述電機的左右兩端均安裝有制動裝置，兩個制動裝置的外端均安裝有輪轂組件；
4、所述制動裝置包括行車制動殼體和駐車制動殼體，所述行車制動殼體的內端固定在電機的對應的一端面上，駐車制動殼體固定在行車制動殼體的外端處，輪轂組件的殼體的內端固定在駐車制動殼體的外端處；
5、所述行車制動殼體的外端中部成型有向外延伸的定位安裝套體部，行車制動活塞插套在定位安裝套體部中，定位安裝套體部的外部套設有駐車制動活塞；
6、所述駐車制動殼體的右端面中部成型有向外延伸的階梯通孔，駐車制動活塞插套在所述階梯通孔中；
7、行車制動活塞與定位安裝套體部之間夾持有第一密封圈和第二密封圈，第一密封圈和第二密封圈之間的定位安裝套體部的內側壁上成型有第一油液通孔，第一油液通孔的外端伸出行車制動殼體的外側壁；
8、所述駐車制動活塞與階梯通孔的內側壁之間夾持有第三密封圈和第四密封圈，第三密封圈和第四密封圈之間的階梯通孔的內側壁上成型有向外伸出駐車制動殼體的外側壁的第二油液通孔。
9、所述階梯通孔由內向外依次成型有第一孔段、第二孔段、第三孔段、第四孔段和第五孔段，其內徑由內向外漸次縮小；
10、所述駐車制動活塞插套在第一孔段和第二孔段處，駐車制動活塞的內端外側壁上成型有第一徑向延伸邊，第一徑向延伸邊的外側壁靠近或緊貼第一孔段的內側壁，駐車制動活塞的外側壁靠近或緊貼第二孔段的內側壁，駐車制動活塞的外部的外側壁上的密封槽中嵌套有第三密封圈，第一徑向延伸邊的外側壁上的密封槽中嵌套有第四密封圈，第三密封圈的外壁面壓靠在第二孔段的內側壁，第四密封圈的外壁面壓靠在第一孔段的內側壁上。
11、所述駐車制動活塞的右端面邊部成型有多個凹孔，復位彈簧插套在對應的凹孔中，復位彈簧的外端著力于對應的凹孔的內端面上，復位彈簧的內端著力于行車制動殼體的外端面上；
12、所述第三孔段中插套有制動壓盤，第四孔段中插套有多個內摩擦片和外摩擦片，所有內摩擦片和外摩擦片間隔設置，其中最內端和外端均為外摩擦片，制動壓盤的外端面壓靠在最內端的外摩擦片的內端面，制動壓盤的內端面壓靠在駐車制動活塞的外端面上；
13、所述電機的右側的行車制動殼體中安裝有差速器，電機的輸出軸與差速器的輸入端相連接，差速器的左側連接的半軸輸出軸插套在電機的轉軸的中部貫穿通孔中，半軸輸出軸的左端伸出電機的左端面并通過花鍵套連接左側輸出軸，左側輸出軸插套在左側的行車制動殼體的中部通孔、定位安裝套體部和駐車制動殼體中，左側輸出軸的中部通過軸承活動連接在駐車制動殼體的第五孔段中，左側輸出軸的左端伸入左側的輪轂組件的殼體中；
14、所述差速器的右側的輸出軸插套在右側的行車制動殼體的中部通孔、定位安裝套體部和駐車制動殼體中，輸出軸的中部通過軸承活動連接在駐車制動殼體的第五孔段中，輸出軸的右端伸入右側的輪轂組件的殼體中。
15、本技術的突出效果是：
16、它在電機與輪轂組件之間通過分體式的駐車制動殼體和行車制動殼體連接，其只需要在駐車制動殼體和行車制動殼體上直接加工第一油液通孔和第二油液通孔，即可對內部的駐車制動活塞和行車制動活塞進行推動，實現相應效果，其加工安裝方便，漏液問題少，方便拆卸維修維護。
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1.一種采用分體式殼體的單驅濕式電動橋，包括電機(10)、制動裝置(20)和輪轂組件(30)，其特征在于：所述電機(10)的左右兩端均安裝有制動裝置(20)，兩個制動裝置(20)的外端均安裝有輪轂組件(30)；
2.根據權利要求1所述的一種采用分體式殼體的單驅濕式電動橋，其特征在于：所述定位安裝套體部(211)的外端內側壁上成型有環形槽，行車制動活塞(23)的中部外側壁上成型有徑向延伸部(212)，徑向延伸部(212)插套在環形槽中，行車制動活塞(23)的內端的外側壁靠近或緊貼定位安裝套體部(211)的內端的內側壁，徑向延伸部(212)的外側壁靠近或緊貼環形槽的內側壁，環形槽的內側壁上成型的密封槽中嵌套有第一密封圈(1)，第一密封圈(1)的內壁面壓靠在徑向延伸部(212)的外側壁上，定位安裝套體部(211)的內端的內側壁上成型的密封槽中嵌套有第二密封圈(2)，第二密封圈(2)的內壁面壓靠在行車制動活塞(23)的內端的外側壁上；
3.根據權利要求1所述的一種采用分體式殼體的單驅濕式電動橋，其特征在于：所述階梯通孔(221)由內向外依次成型有第一孔段(2211
4.根據權利要求3所述的一種采用分體式殼體的單驅濕式電動橋，其特征在于：所述駐車制動活塞(24)的右端面邊部成型有多個凹孔，復位彈簧(5)插套在對應的凹孔中，復位彈簧(5)的外端著力于對應的凹孔的內端面上，復位彈簧(5)的內端著力于行車制動殼體(21)的外端面上；
5.根據權利要求4所述的一種采用分體式殼體的單驅濕式電動橋，其特征在于：所述電機(10)的輸出軸與差速器(28)的輸入端相連接，差速器(28)的左側連接的半軸輸出軸(281)插套在電機(10)的轉軸的中部貫穿通孔中，半軸輸出軸(281)的左端伸出電機(10)的左端面并通過花鍵套連接左側輸出軸(282)，左側輸出軸(282)插套在左側的行車制動殼體(21)的中部通孔、定位安裝套體部(211)和駐車制動殼體(22)中，左側輸出軸(282)的中部通過軸承活動連接在駐車制動殼體(22)的第五孔段(2215)中，左側輸出軸(282)的左端伸入左側的輪轂組件(30)的殼體中；
6.根據權利要求5所述的一種采用分體式殼體的單驅濕式電動橋，其特征在于：所述左側輸出軸(282)和輸出軸(283)的中部安裝有傳動齒輪(284)，對應的內摩擦片(26)和外摩擦片(27)插套在傳動齒輪(284)上，對應的外摩擦片(27)的內側壁上成型的凸起部插套在對應的傳動齒輪(284)的齒槽中。
7.根據權利要求5所述的一種采用分體式殼體的單驅濕式電動橋，其特征在于：所述半軸輸出軸(281)的左端外側壁上成型有花鍵、左側輸出軸(282)的右端外側壁上成型有花鍵，兩個花鍵插套在花鍵套的內側壁上的花鍵槽中并相配合。
8.根據權利要求5所述的一種采用分體式殼體的單驅濕式電動橋，其特征在于：所述半軸輸出軸(281)與電機(10)的輸出軸的中部貫穿通孔的兩端之間設多個滾針。
...【技術特征摘要】
1.一種采用分體式殼體的單驅濕式電動橋，包括電機(10)、制動裝置(20)和輪轂組件(30)，其特征在于：所述電機(10)的左右兩端均安裝有制動裝置(20)，兩個制動裝置(20)的外端均安裝有輪轂組件(30)；
2.根據權利要求1所述的一種采用分體式殼體的單驅濕式電動橋，其特征在于：所述定位安裝套體部(211)的外端內側壁上成型有環形槽，行車制動活塞(23)的中部外側壁上成型有徑向延伸部(212)，徑向延伸部(212)插套在環形槽中，行車制動活塞(23)的內端的外側壁靠近或緊貼定位安裝套體部(211)的內端的內側壁，徑向延伸部(212)的外側壁靠近或緊貼環形槽的內側壁，環形槽的內側壁上成型的密封槽中嵌套有第一密封圈(1)，第一密封圈(1)的內壁面壓靠在徑向延伸部(212)的外側壁上，定位安裝套體部(211)的內端的內側壁上成型的密封槽中嵌套有第二密封圈(2)，第二密封圈(2)的內壁面壓靠在行車制動活塞(23)的內端的外側壁上；
3.根據權利要求1所述的一種采用分體式殼體的單驅濕式電動橋，其特征在于：所述階梯通孔(221)由內向外依次成型有第一孔段(2211)、第二孔段(2212)、第三孔段(2213)、第四孔段(2214)和第五孔段(2215)，其內徑由內向外漸次縮小；
4.根據權利要求3所述的一種采用分體式殼體的單驅濕式電動橋，其特征在于：所述駐車制動活塞(24)的右端面邊部成型有多個凹孔，復位彈簧(5)插套在對應的凹孔中，復位彈簧(5)的外端著力于對應的凹孔的內端面上，復位彈簧(5...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陸立峰，俞增鋒，吳怡，呂斌，呂烜，熊增威，
申請(專利權)人：浙江中柴機器有限公司，
類型：新型
國別省市：
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