【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及試驗(yàn)工裝，具體而言，涉及航電樞紐轉(zhuǎn)輪試驗(yàn)工裝。
技術(shù)介紹
1、當(dāng)前傳統(tǒng)的水電站檢修模式普遍沒有從系統(tǒng)檢修的目標(biāo)出發(fā)，存在著檢修效率不高，檢修成本較高，檢修資源的重復(fù)浪費(fèi)，檢修的成果不好等問題。而軸流轉(zhuǎn)槳式轉(zhuǎn)輪內(nèi)部活塞在不解體的情況下，檢修人員無有效手段去監(jiān)控水輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)輪的內(nèi)部設(shè)備運(yùn)行工況，為設(shè)備實(shí)現(xiàn)智慧檢修、動(dòng)態(tài)分析、智能診斷、預(yù)警判斷設(shè)備運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)帶來了極大的困難。
2、草街航電樞紐軸流轉(zhuǎn)槳式水輪機(jī)的計(jì)劃a修年限一般為8－10年，為了能在及時(shí)、準(zhǔn)確的掌握設(shè)備的運(yùn)行工況，水電站一般采購(gòu)用增加水輪發(fā)電機(jī)組a修的頻次方式，從而造成了大量的人力、物力的浪費(fèi)。
3、原試驗(yàn)平臺(tái)，需要將水能、發(fā)電機(jī)組全部設(shè)備拆分解體后，將轉(zhuǎn)輪吊至安裝間檢修工位上，再進(jìn)行油壓動(dòng)作實(shí)驗(yàn)。而草街航電樞紐發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子總重量約420噸，水輪機(jī)總重量約560噸、轉(zhuǎn)輪直徑為9.5米。將這些設(shè)備拆除吊裝，其工作難度系數(shù)大，過程中也容易造成人員安全事故。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本專利技術(shù)提供了航電樞紐轉(zhuǎn)輪試驗(yàn)工裝，可以在不將動(dòng)缸軸流轉(zhuǎn)槳式式轉(zhuǎn)輪吊出機(jī)坑解體的情況下檢查水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪運(yùn)行工況。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采取的技術(shù)方案為：
3、航電樞紐轉(zhuǎn)輪試驗(yàn)工裝，包括固定板，所述固定板內(nèi)側(cè)開設(shè)有卡槽，所述卡槽內(nèi)部設(shè)置有工裝板，所述工裝板中心處開設(shè)有用于通過反饋桿的孔洞，所述工裝板表面分別開設(shè)有排氣孔、恒壓腔進(jìn)油孔、導(dǎo)葉關(guān)通孔和導(dǎo)葉開通孔，所述排氣孔、
4、作為優(yōu)選，所述排氣孔、恒壓腔進(jìn)油孔、導(dǎo)葉關(guān)通孔和導(dǎo)葉開通孔底部均開設(shè)有擴(kuò)展槽，每個(gè)所述擴(kuò)展槽內(nèi)部均安裝有用于防止泄漏的密封圈。
5、作為優(yōu)選，所述工裝板外側(cè)設(shè)置有延伸滑環(huán)，所述延伸滑環(huán)活動(dòng)設(shè)置在卡槽內(nèi)部，所述延伸滑環(huán)上表面開設(shè)有若干安置槽，每個(gè)所述安置槽內(nèi)部均設(shè)置有滾柱。
6、作為優(yōu)選，所述工裝板上側(cè)表面設(shè)置有配合螺紋，所述工裝板外側(cè)活動(dòng)安裝有固定壓板，所述固定壓板內(nèi)壁開設(shè)有配合螺孔，所述配合螺孔與配合螺紋螺紋配合，所述固定壓板上端安裝有第一扶手。
7、作為優(yōu)選，所述鎖緊組件包括有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在凹槽內(nèi)部，每個(gè)所述轉(zhuǎn)軸軸身均固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)盤，每個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤外側(cè)均固定安裝有鎖緊卡爪。
8、作為優(yōu)選，鎖緊卡爪下端開設(shè)有調(diào)節(jié)螺孔，所述調(diào)節(jié)螺孔內(nèi)部螺紋設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿底部固定安裝有旋鈕，所述調(diào)節(jié)螺桿頂部固定安裝有鎖緊板，所述鎖緊板內(nèi)部開設(shè)有穿孔。
9、作為優(yōu)選，所述固定板上表面開設(shè)有旋轉(zhuǎn)槽，所述旋轉(zhuǎn)槽內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有旋轉(zhuǎn)桿，所述旋轉(zhuǎn)桿外表面設(shè)置有蝸桿套，所述旋轉(zhuǎn)桿上端固定安裝有第二扶手。
10、作為優(yōu)選，每個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤外側(cè)均固定安裝有半蝸輪，所述半蝸輪外側(cè)與蝸桿套之間螺紋配合。
11、作為優(yōu)選，每個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤內(nèi)部均開設(shè)有延伸槽，所述延伸槽內(nèi)壁固定安裝有限位滑軌，所述限位滑軌內(nèi)部滑動(dòng)安裝有移動(dòng)滑座，所述移動(dòng)滑座中部安裝有連接轉(zhuǎn)桿。
12、作為優(yōu)選，所述連接轉(zhuǎn)桿桿身轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接轉(zhuǎn)板，所述連接轉(zhuǎn)板底部固定安裝有定位插桿，所述固定板表面開設(shè)有若干定位孔，每個(gè)所述定位插桿桿身均穿過相鄰定位孔。
13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)具有如下有益效果：
14、1、通過本工裝安裝在試驗(yàn)軸上端，并且利用預(yù)留多個(gè)通孔與軸內(nèi)的四根管路對(duì)接，并進(jìn)行密封處理將其與實(shí)驗(yàn)泵站進(jìn)行連接，從而無需拆卸水能、發(fā)電機(jī)組全部設(shè)備，便可進(jìn)行對(duì)轉(zhuǎn)輪滲漏數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，進(jìn)而使得本申請(qǐng)可以大幅度減少人力物力資源，也使得試驗(yàn)過程的難度和風(fēng)險(xiǎn)隨之下降。
15、2、通過每個(gè)安置槽內(nèi)部均設(shè)置有滾柱，且延伸滑環(huán)活動(dòng)設(shè)置在卡槽內(nèi)部，從而可以旋轉(zhuǎn)固定板與工裝板之間的角度，進(jìn)而保證固定板上的定位插桿能夠與法蘭上的孔位進(jìn)行對(duì)齊，使得本申請(qǐng)可以根據(jù)法蘭孔位的情況調(diào)整固定角度，避免在試驗(yàn)不同轉(zhuǎn)輪時(shí)發(fā)生孔位偏差。
16、3、通過握持第二扶手并轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)桿，從而使得蝸桿套與外側(cè)的半蝸輪之間進(jìn)行嚙合傳動(dòng)，使得半蝸輪發(fā)生旋轉(zhuǎn)，并使得轉(zhuǎn)動(dòng)盤以轉(zhuǎn)軸為中心向外側(cè)旋轉(zhuǎn)，從而使得若干鎖緊卡爪翻轉(zhuǎn)至法蘭下端，進(jìn)行鎖緊固定操作實(shí)現(xiàn)快速安裝，同理反向轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)桿，可以使得若干鎖緊卡爪復(fù)位以實(shí)現(xiàn)快速拆卸的效果。
17、4、通過在轉(zhuǎn)動(dòng)盤內(nèi)部設(shè)置有能夠活動(dòng)的定位插桿，且在鎖緊卡爪向下翻轉(zhuǎn)鎖緊時(shí)，通過限位滑軌會(huì)隨之向下翻轉(zhuǎn)，使得限位滑軌內(nèi)部的移動(dòng)滑座向下滑動(dòng)，并配合其與定位插桿之間的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，從而使得定位插桿進(jìn)行向下插入的操作，使得定位插桿插入至法蘭孔位內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)固定板位置的限位固定，避免后續(xù)在鎖緊時(shí)發(fā)生位置偏移。
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1.航電樞紐轉(zhuǎn)輪試驗(yàn)工裝，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)內(nèi)側(cè)開設(shè)有卡槽(101)，所述卡槽(101)內(nèi)部設(shè)置有工裝板(2)，所述工裝板(2)中心處開設(shè)有用于通過反饋桿的孔洞(5)，所述工裝板(2)表面分別開設(shè)有排氣孔(6)、恒壓腔進(jìn)油孔(7)、導(dǎo)葉關(guān)通孔(8)和導(dǎo)葉開通孔(9)，所述排氣孔(6)、恒壓腔進(jìn)油孔(7)、導(dǎo)葉關(guān)通孔(8)和導(dǎo)葉開通孔(9)位置均與試驗(yàn)軸匹配，所述排氣孔(6)、恒壓腔進(jìn)油孔(7)、導(dǎo)葉關(guān)通孔(8)和導(dǎo)葉開通孔(9)外側(cè)均設(shè)置有對(duì)接卡座(10)，每個(gè)所述對(duì)接卡座(10)均用于連接實(shí)驗(yàn)泵站，所述固定板(1)表面開設(shè)有若干凹槽(3)，所述凹槽(3)內(nèi)部安裝有用于快速固定工裝板(2)的鎖緊組件(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航電樞紐轉(zhuǎn)輪試驗(yàn)工裝，其特征在于：所述排氣孔(6)、恒壓腔進(jìn)油孔(7)、導(dǎo)葉關(guān)通孔(8)和導(dǎo)葉開通孔(9)底部均開設(shè)有擴(kuò)展槽(11)，每個(gè)所述擴(kuò)展槽(11)內(nèi)部均安裝有用于防止泄漏的密封圈(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航電樞紐轉(zhuǎn)輪試驗(yàn)工裝，其特征在于：所述工裝板(2)外側(cè)設(shè)置有延伸滑環(huán)(207)
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航電樞紐轉(zhuǎn)輪試驗(yàn)工裝，其特征在于：所述工裝板(2)上側(cè)表面設(shè)置有配合螺紋(201)，所述工裝板(2)外側(cè)活動(dòng)安裝有固定壓板(202)，所述固定壓板(202)內(nèi)壁開設(shè)有配合螺孔(204)，所述配合螺孔(204)與配合螺紋(201)螺紋配合，所述固定壓板(202)上端安裝有第一扶手(203)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航電樞紐轉(zhuǎn)輪試驗(yàn)工裝，其特征在于：所述鎖緊組件(4)包括有轉(zhuǎn)軸(401)，所述轉(zhuǎn)軸(401)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在凹槽(3)內(nèi)部，每個(gè)所述轉(zhuǎn)軸(401)軸身均固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(402)，每個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(402)外側(cè)均固定安裝有鎖緊卡爪(403)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的航電樞紐轉(zhuǎn)輪試驗(yàn)工裝，其特征在于：鎖緊卡爪(403)下端開設(shè)有調(diào)節(jié)螺孔(4031)，所述調(diào)節(jié)螺孔(4031)內(nèi)部螺紋設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿(4032)，所述調(diào)節(jié)螺桿(4032)底部固定安裝有旋鈕(4035)，所述調(diào)節(jié)螺桿(4032)頂部固定安裝有鎖緊板(4033)，所述鎖緊板(4033)內(nèi)部開設(shè)有穿孔(4034)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的航電樞紐轉(zhuǎn)輪試驗(yàn)工裝，其特征在于：所述固定板(1)上表面開設(shè)有旋轉(zhuǎn)槽(406)，所述旋轉(zhuǎn)槽(406)內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有旋轉(zhuǎn)桿(407)，所述旋轉(zhuǎn)桿(407)外表面設(shè)置有蝸桿套(4071)，所述旋轉(zhuǎn)桿(407)上端固定安裝有第二扶手(4072)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的航電樞紐轉(zhuǎn)輪試驗(yàn)工裝，其特征在于：每個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(402)外側(cè)均固定安裝有半蝸輪(4021)，所述半蝸輪(4021)外側(cè)與蝸桿套(4071)之間螺紋配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的航電樞紐轉(zhuǎn)輪試驗(yàn)工裝，其特征在于：每個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(402)內(nèi)部均開設(shè)有延伸槽(4022)，所述延伸槽(4022)內(nèi)壁固定安裝有限位滑軌(4023)，所述限位滑軌(4023)內(nèi)部滑動(dòng)安裝有移動(dòng)滑座(410)，所述移動(dòng)滑座(410)中部安裝有連接轉(zhuǎn)桿(409)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的航電樞紐轉(zhuǎn)輪試驗(yàn)工裝，其特征在于：所述連接轉(zhuǎn)桿(409)桿身轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接轉(zhuǎn)板(408)，所述連接轉(zhuǎn)板(408)底部固定安裝有定位插桿(405)，所述固定板(1)表面開設(shè)有若干定位孔(404)，每個(gè)所述定位插桿(405)桿身均穿過相鄰定位孔(404)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.航電樞紐轉(zhuǎn)輪試驗(yàn)工裝，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)內(nèi)側(cè)開設(shè)有卡槽(101)，所述卡槽(101)內(nèi)部設(shè)置有工裝板(2)，所述工裝板(2)中心處開設(shè)有用于通過反饋桿的孔洞(5)，所述工裝板(2)表面分別開設(shè)有排氣孔(6)、恒壓腔進(jìn)油孔(7)、導(dǎo)葉關(guān)通孔(8)和導(dǎo)葉開通孔(9)，所述排氣孔(6)、恒壓腔進(jìn)油孔(7)、導(dǎo)葉關(guān)通孔(8)和導(dǎo)葉開通孔(9)位置均與試驗(yàn)軸匹配，所述排氣孔(6)、恒壓腔進(jìn)油孔(7)、導(dǎo)葉關(guān)通孔(8)和導(dǎo)葉開通孔(9)外側(cè)均設(shè)置有對(duì)接卡座(10)，每個(gè)所述對(duì)接卡座(10)均用于連接實(shí)驗(yàn)泵站，所述固定板(1)表面開設(shè)有若干凹槽(3)，所述凹槽(3)內(nèi)部安裝有用于快速固定工裝板(2)的鎖緊組件(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航電樞紐轉(zhuǎn)輪試驗(yàn)工裝，其特征在于：所述排氣孔(6)、恒壓腔進(jìn)油孔(7)、導(dǎo)葉關(guān)通孔(8)和導(dǎo)葉開通孔(9)底部均開設(shè)有擴(kuò)展槽(11)，每個(gè)所述擴(kuò)展槽(11)內(nèi)部均安裝有用于防止泄漏的密封圈(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航電樞紐轉(zhuǎn)輪試驗(yàn)工裝，其特征在于：所述工裝板(2)外側(cè)設(shè)置有延伸滑環(huán)(207)，所述延伸滑環(huán)(207)活動(dòng)設(shè)置在卡槽(101)內(nèi)部，所述延伸滑環(huán)(207)上表面開設(shè)有若干安置槽(205)，每個(gè)所述安置槽(205)內(nèi)部均設(shè)置有滾柱(206)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航電樞紐轉(zhuǎn)輪試驗(yàn)工裝，其特征在于：所述工裝板(2)上側(cè)表面設(shè)置有配合螺紋(201)，所述工裝板(2)外側(cè)活動(dòng)安裝有固定壓板(202)，所述固定壓板(202)內(nèi)壁開設(shè)有配合螺孔(204)，所述配合螺孔(204)與配合螺紋(201)螺紋配合，所述固定壓板(202)上端安裝有第一扶手(203)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航電樞紐轉(zhuǎn)輪試驗(yàn)工裝，其特征在于：所述鎖緊組件(4)包括有...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蔣德生，張洪龍，周洪斌，陳平，唐峻，廖歡，袁瓏，蔣建波，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：重慶草街航運(yùn)電力開發(fā)有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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