【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及道路施工劃線，具體涉及一種道路施工路面可調(diào)式劃線設(shè)備及其劃線方法。
技術(shù)介紹
1、道路工程是以道路為對象而進(jìn)行的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)與管理工作的全過程及其所從事的工程實(shí)體。而在道路施工過程中，常常會在路面設(shè)置道路交通標(biāo)線，用于管制和引導(dǎo)交通，施工時(shí)，先將路面土沙等雜物吹凈，再通過劃線機(jī)配合人工移動劃線。
2、目前，路面劃線設(shè)備在使用時(shí)，多采用高壓噴涂的方式進(jìn)行劃線，即通過料泵將涂料抽入噴頭內(nèi)，而后使涂料從噴頭高壓噴出，以便快速劃線，由于噴頭的噴射范圍一定，導(dǎo)致其畫出的線條寬度大小一定，當(dāng)需要在路面設(shè)置多個(gè)寬度大小差異較大的線條時(shí)，往往需要更換不同大小的噴頭或利用多個(gè)噴頭組合噴漆，操作不方便，且難以準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)線寬，使用起來多有不便，大大影響了設(shè)備的使用效果。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的在于提供一種道路施工路面可調(diào)式劃線設(shè)備及其劃線方法，通過設(shè)置以左右擺動的調(diào)寬機(jī)構(gòu)；噴料頭設(shè)在調(diào)寬機(jī)構(gòu)上并在設(shè)定好的寬度范圍內(nèi)左右擺動以及隨車體緩慢行進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)寬度可調(diào)的劃線。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：
3、一種道路施工路面可調(diào)式劃線設(shè)備，包括：
4、可移動的車體(1)；
5、噴料機(jī)構(gòu)，噴料機(jī)構(gòu)包括設(shè)于車體(1)的儲料罐(5)和抽料泵(6)；抽料泵(6)的兩端分別連接儲料罐(5)和噴料頭(8)，從而物料由儲料罐(5)被抽送至在地面劃線作業(yè)的噴料頭(8)；
6、伸縮機(jī)構(gòu)，包括開設(shè)于車體(
7、進(jìn)一步的，所述調(diào)寬機(jī)構(gòu)包括第一固定架(26)，所述第一固定架(26)的一側(cè)固定有第二固定架(27)，所述第一固定架(26)的底端轉(zhuǎn)動連接有第一固定桿(30)，且第一固定架(26)的頂端轉(zhuǎn)動連接有第二固定桿(34)，所述第二固定桿(34)的一端固定有活動柱(32)，且第二固定桿(34)的另一端設(shè)有驅(qū)動組件，所述活動柱(32)的側(cè)壁設(shè)有可移動的定位柱(33)，且活動柱(32)內(nèi)設(shè)有調(diào)距組件，所述第二固定桿(34)靠近定位柱(33)的一端固定有導(dǎo)板(35)，且第二固定桿(34)的另一端固定有第一扇形齒盤(37)，所述導(dǎo)板(35)的側(cè)壁開設(shè)有導(dǎo)槽(36)，且定位柱(33)滑動配合于導(dǎo)槽(36)內(nèi)，所述第二固定架(27)的底端轉(zhuǎn)動連接有第三固定桿(38)，所述第三固定桿(38)的一端固定有與第一扇形齒盤(37)相嚙合的第二扇形齒盤(39)，且第三固定桿(38)的另一端連接有安裝座(40)，所述噴料頭(8)可拆卸連接于安裝座(40)上。
8、進(jìn)一步的，所述驅(qū)動組件包括固定于第一固定架(26)內(nèi)側(cè)的第三電機(jī)(28)，所述第三電機(jī)(28)的輸出端連接有驅(qū)動齒輪(29)，所述第一固定桿(30)相對于活動柱(32)的一端固定有從動齒輪(31)，所述從動齒輪(31)與驅(qū)動齒輪(29)相嚙合。
9、進(jìn)一步的，所述調(diào)距組件包括開設(shè)于活動柱(32)側(cè)壁的滑槽(42)，所述滑槽(42)的內(nèi)部通過軸承轉(zhuǎn)動連接有螺紋桿(43)，所述螺紋桿(43)的外壁通過螺紋旋合連接有滑塊(52)，且螺紋桿(43)的一端延伸至活動柱(32)外、并固定有固定柄(44)，所述定位柱(33)的一端與滑塊(52)固定連接。
10、進(jìn)一步的，所述噴料頭(8)上設(shè)有安裝塊(41)，所述安裝塊(41)的兩端對稱連接有卡塊(45)，所述安裝塊(41)插接于安裝座(40)內(nèi)，且安裝座(40)的內(nèi)側(cè)兩端對稱開設(shè)有與卡塊(45)相匹配的卡槽(46)，兩個(gè)所述卡塊(45)的內(nèi)部均開設(shè)有腔槽(47)，所述腔槽(47)的內(nèi)部一端固定有彈簧(48)，所述彈簧(48)的一端連接有限位塊(49)，所述限位塊(49)相對于彈簧(48)的一端固定有限位柱(50)，所述限位柱(50)的一端延伸至卡塊(45)外，所述安裝座(40)的兩端對稱開設(shè)有與限位柱(50)相匹配的限位孔(51)。
11、進(jìn)一步的，所述儲料罐(5)的頂部設(shè)有罐蓋(9)，且儲料罐(5)內(nèi)設(shè)有加熱組件，所述罐蓋(9)的頂部固定有第一電機(jī)(10)，所述第一電機(jī)(10)的輸出端延伸至儲料罐(5)內(nèi)、并連接有攪拌軸(11)，所述攪拌軸(11)的側(cè)壁固定有多個(gè)攪拌桿(12)。
12、進(jìn)一步的，所述加熱組件包括開設(shè)于儲料罐(5)外側(cè)與內(nèi)側(cè)之間的空腔(13)，所述空腔(13)的內(nèi)部饒?jiān)O(shè)有加熱管(14)。
13、進(jìn)一步的，所述收納腔(15)的內(nèi)部一端轉(zhuǎn)動連接有連接軸(16)，所述連接軸(16)上對稱設(shè)有兩個(gè)方向相反的蝸桿(17)，且連接軸(16)的一端延伸至車體(1)外、并固定有第二電機(jī)(20)，所述收納腔(15)內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有兩個(gè)轉(zhuǎn)桿(18)，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)桿(18)的一端均固定有蝸輪(19)，且兩個(gè)蝸輪(19)分別與兩個(gè)蝸桿(17)相嚙合。
14、進(jìn)一步的，所述折疊臂組件為剪刀式連桿組件，其一端的兩個(gè)連桿分別固定在兩個(gè)轉(zhuǎn)桿(18)上，另一端的兩個(gè)連桿之間鉸接有固定座(25)，所述第一固定架(26)固定于固定座(25)的底側(cè)。
15、本專利技術(shù)還公開了一種道路施工路面可調(diào)式劃線設(shè)備的劃線方法，包括如下具體步驟：
16、s1：通過將安裝塊(41)嵌入安裝座(40)內(nèi)，按壓兩個(gè)限位柱(50)，使限位柱(50)帶動限位塊(49)移動并擠壓彈簧(48)，而后限位柱(50)縮入腔槽(47)中，之后卡塊(45)與卡槽(46)插接配合，在彈簧(48)的彈性反彈下，使限位柱(50)復(fù)位并插入限位孔(51)中，從而將安裝塊(41)鎖緊在安裝座(40)內(nèi)，以此將噴料頭(8)快速安裝在調(diào)寬機(jī)構(gòu)上；
17、s2：通過第一電機(jī)(10)驅(qū)動攪拌軸(11)轉(zhuǎn)動，使攪拌軸(11)帶動攪拌桿(12)旋轉(zhuǎn)，從而可使攪拌桿(12)對儲料罐(5)內(nèi)的涂料進(jìn)行均勻攪拌，同時(shí)啟動加熱管(14)，使加熱管(14)對儲料罐(5)內(nèi)涂料進(jìn)行加熱，以防止涂料凝結(jié)，從而可完成涂料的準(zhǔn)備；
18、s3：然后工作人員可手扶推手(4)，配合移動輪(2)，可使車體(1)帶動噴料頭(8)沿著地面移動，使噴料頭(8)靠近待劃線的區(qū)域上方；
19、s4：通過啟動第二電機(jī)(20)，使第二電機(jī)(20)驅(qū)動連接軸(16)轉(zhuǎn)動，而后連接軸(16)帶動兩個(gè)蝸桿(17)同時(shí)旋轉(zhuǎn)，使蝸桿(17)驅(qū)動其一側(cè)的蝸輪(19)轉(zhuǎn)動，然后蝸輪(19)通過轉(zhuǎn)桿(18)帶動主動臂(21)轉(zhuǎn)動，使兩個(gè)主動臂(21)同時(shí)帶動第一傳動臂(22)轉(zhuǎn)動，而后兩個(gè)第一傳動臂(22)可帶動第二傳動臂(23)轉(zhuǎn)動，使第二傳動臂(23)帶動兩個(gè)從動臂(24)同時(shí)轉(zhuǎn)動，之后從動臂(24)帶動固定座(25)運(yùn)動，從而可使固定座(25)通過調(diào)寬機(jī)構(gòu)帶動噴料頭(8)左右移動，以進(jìn)一步的調(diào)節(jié)噴料頭(8)的位置，本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種道路施工路面可調(diào)式劃線設(shè)備，其特征在于，包括：
2.如權(quán)利要求1所述的道路施工路面可調(diào)式劃線設(shè)備，其特征在于，所述調(diào)寬機(jī)構(gòu)包括第一固定架(26)，所述第一固定架(26)的一側(cè)固定有第二固定架(27)，所述第一固定架(26)的底端轉(zhuǎn)動連接有第一固定桿(30)，且第一固定架(26)的頂端轉(zhuǎn)動連接有第二固定桿(34)，所述第二固定桿(34)的一端固定有活動柱(32)，且第二固定桿(34)的另一端設(shè)有驅(qū)動組件，所述活動柱(32)的側(cè)壁設(shè)有可移動的定位柱(33)，且活動柱(32)內(nèi)設(shè)有調(diào)距組件，所述第二固定桿(34)靠近定位柱(33)的一端固定有導(dǎo)板(35)，且第二固定桿(34)的另一端固定有第一扇形齒盤(37)，所述導(dǎo)板(35)的側(cè)壁開設(shè)有導(dǎo)槽(36)，且定位柱(33)滑動配合于導(dǎo)槽(36)內(nèi)，所述第二固定架(27)的底端轉(zhuǎn)動連接有第三固定桿(38)，所述第三固定桿(38)的一端固定有與第一扇形齒盤(37)相嚙合的第二扇形齒盤(39)，且第三固定桿(38)的另一端連接有安裝座(40)，所述噴料頭(8)可拆卸連接于安裝座(40)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路施工路面可調(diào)式劃線設(shè)備，其特征在于：所述調(diào)距組件包括開設(shè)于活動柱(32)側(cè)壁的滑槽(42)，所述滑槽(42)的內(nèi)部通過軸承轉(zhuǎn)動連接有螺紋桿(43)，所述螺紋桿(43)的外壁通過螺紋旋合連接有滑塊(52)，且螺紋桿(43)的一端延伸至活動柱(32)外、并固定有固定柄(44)，所述定位柱(33)的一端與滑塊(52)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路施工路面可調(diào)式劃線設(shè)備，其特征在于：所述噴料頭(8)上設(shè)有安裝塊(41)，所述安裝塊(41)的兩端對稱連接有卡塊(45)，所述安裝塊(41)插接于安裝座(40)內(nèi)，且安裝座(40)的內(nèi)側(cè)兩端對稱開設(shè)有與卡塊(45)相匹配的卡槽(46)，兩個(gè)所述卡塊(45)的內(nèi)部均開設(shè)有腔槽(47)，所述腔槽(47)的內(nèi)部一端固定有彈簧(48)，所述彈簧(48)的一端連接有限位塊(49)，所述限位塊(49)相對于彈簧(48)的一端固定有限位柱(50)，所述限位柱(50)的一端延伸至卡塊(45)外，所述安裝座(40)的兩端對稱開設(shè)有與限位柱(50)相匹配的限位孔(51)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路施工路面可調(diào)式劃線設(shè)備，其特征在于：所述儲料罐(5)的頂部設(shè)有罐蓋(9)，且儲料罐(5)內(nèi)設(shè)有加熱組件，所述罐蓋(9)的頂部固定有第一電機(jī)(10)，所述第一電機(jī)(10)的輸出端延伸至儲料罐(5)內(nèi)、并連接有攪拌軸(11)，所述攪拌軸(11)的側(cè)壁固定有多個(gè)攪拌桿(12)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種道路施工路面可調(diào)式劃線設(shè)備，其特征在于：所述加熱組件包括開設(shè)于儲料罐(5)外側(cè)與內(nèi)側(cè)之間的空腔(13)，所述空腔(13)的內(nèi)部饒?jiān)O(shè)有加熱管(14)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路施工路面可調(diào)式劃線設(shè)備，其特征在于：所述收納腔(15)的內(nèi)部一端轉(zhuǎn)動連接有連接軸(16)，所述連接軸(16)上對稱設(shè)有兩個(gè)方向相反的蝸桿(17)，且連接軸(16)的一端延伸至車體(1)外、并固定有第二電機(jī)(20)，所述收納腔(15)內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有兩個(gè)轉(zhuǎn)桿(18)，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)桿(18)的一端均固定有蝸輪(19)，且兩個(gè)蝸輪(19)分別與兩個(gè)蝸桿(17)相嚙合。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路施工路面可調(diào)式劃線設(shè)備，其特征在于：所述折疊臂組件為剪刀式連桿組件，其一端的兩個(gè)連桿分別固定在兩個(gè)轉(zhuǎn)桿(18)上，另一端的兩個(gè)連桿之間鉸接有固定座(25)，所述第一固定架(26)固定于固定座(25)的底側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一所述的一種道路施工路面可調(diào)式劃線設(shè)備的劃線方法，其特征在于，包括如下具體步驟：
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種道路施工路面可調(diào)式劃線設(shè)備，其特征在于，包括：
2.如權(quán)利要求1所述的道路施工路面可調(diào)式劃線設(shè)備，其特征在于，所述調(diào)寬機(jī)構(gòu)包括第一固定架(26)，所述第一固定架(26)的一側(cè)固定有第二固定架(27)，所述第一固定架(26)的底端轉(zhuǎn)動連接有第一固定桿(30)，且第一固定架(26)的頂端轉(zhuǎn)動連接有第二固定桿(34)，所述第二固定桿(34)的一端固定有活動柱(32)，且第二固定桿(34)的另一端設(shè)有驅(qū)動組件，所述活動柱(32)的側(cè)壁設(shè)有可移動的定位柱(33)，且活動柱(32)內(nèi)設(shè)有調(diào)距組件，所述第二固定桿(34)靠近定位柱(33)的一端固定有導(dǎo)板(35)，且第二固定桿(34)的另一端固定有第一扇形齒盤(37)，所述導(dǎo)板(35)的側(cè)壁開設(shè)有導(dǎo)槽(36)，且定位柱(33)滑動配合于導(dǎo)槽(36)內(nèi)，所述第二固定架(27)的底端轉(zhuǎn)動連接有第三固定桿(38)，所述第三固定桿(38)的一端固定有與第一扇形齒盤(37)相嚙合的第二扇形齒盤(39)，且第三固定桿(38)的另一端連接有安裝座(40)，所述噴料頭(8)可拆卸連接于安裝座(40)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路施工路面可調(diào)式劃線設(shè)備，其特征在于：所述驅(qū)動組件包括固定于第一固定架(26)內(nèi)側(cè)的第三電機(jī)(28)，所述第三電機(jī)(28)的輸出端連接有驅(qū)動齒輪(29)，所述第一固定桿(30)相對于活動柱(32)的一端固定有從動齒輪(31)，所述從動齒輪(31)與驅(qū)動齒輪(29)相嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路施工路面可調(diào)式劃線設(shè)備，其特征在于：所述調(diào)距組件包括開設(shè)于活動柱(32)側(cè)壁的滑槽(42)，所述滑槽(42)的內(nèi)部通過軸承轉(zhuǎn)動連接有螺紋桿(43)，所述螺紋桿(43)的外壁通過螺紋旋合連接有滑塊(52)，且螺紋桿(43)的一端延伸至活動柱(32)外、并固定有固定柄(44)，所述定位柱(33)的一端與滑塊(52)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路施工路面可調(diào)式劃線設(shè)備，其特征在于：所述噴料頭(8)上設(shè)有安裝塊(41)，所述...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：姚崢，劉林林，張恒，譚金軍，李建國，
申請(專利權(quán))人：中國電建市政建設(shè)集團(tuán)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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