【技術實現步驟摘要】
本技術涉及航空供電，具體涉及一種移動式軸徑向組合繞線卷筒。
技術介紹
1、飛機地面電源給飛機供電時，需要使用供電線纜將電源與飛機連接，供電線纜較長較重，特別是遠機位飛機供電，供電電線纜長達45米左右。目前，供電線纜的收放采用人工盤線和固定卷筒收放兩種方式。人工盤線費時費力，供電線纜磨損嚴重，而且由于遠機位供電線纜較長較重，地勤人員很難拖動。固定卷筒一般是將電源和卷筒固定在廊橋下或電源和卷筒立式結構放置在地面上，這種形式下，供電線纜和航空插頭收放時在地面拖曳摔打，降低了供電線纜和航空插頭的使用壽命。同時固定卷筒在放線時，還是需要人工拖拽線纜移動到飛機供電接口處，這樣還是比較費力。
技術實現思路
1、本技術為了克服以上技術的不足，提供了一種解決供電線纜和航空插頭容易磨損破壞、遠機位供電線纜人工無法拖拽問題的移動式軸徑向組合繞線卷筒。
2、本技術克服其技術問題所采用的技術方案是：
3、一種移動式軸徑向組合繞線卷筒，包括：
4、電源車，其上端設置有箱體，所述箱體四周密閉，內部具有空腔，其前端設置有第一出線口，其后端設置有第二出線口；
5、軸向滾筒，設置于箱體的空腔中，軸向滾筒上沿圓周方向設置有沿軸向延伸的螺旋槽，軸向滾筒一端同軸設置有驅動軸，其另一端同軸設置有支撐軸，所述支撐軸為空心軸；
6、徑向滾筒，設置于箱體的空腔中，徑向滾筒沿圓周方向設置有線槽，線槽的寬度與徑向電纜的外徑相匹配，徑向滾筒通過軸承ⅰ轉動安裝于支撐軸上；
...【技術保護點】
1.一種移動式軸徑向組合繞線卷筒，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的移動式軸徑向組合繞線卷筒，其特征在于：所述電信號傳輸機構包括安裝于驅動軸（9）上的支撐板（10）、安裝于支撐板（10）上且與驅動軸（9）相同軸的主滑環定子（12）、轉動安裝于主滑環定子（12）內的主滑環轉子（13）以及與主滑環轉子（13）相同軸連接的轉子支撐軸（17），主滑環定子（12）與主滑環轉子（13）相同軸，轉子支撐軸（17）穿過支撐軸（15）的軸孔后同軸連接有徑向驅動軸（18），徑向驅動軸（18）的外側端同軸設置有副滑環轉子（20），所述箱體（2）的內壁上安裝有副支架（35），所述副支架（35）上安裝有副滑環定子（19），副滑環轉子（20）轉動安裝于副滑環定子（19）中，所述支撐板（10）上安裝有接線排（11），軸向電纜（4）的一端連接于接線排（11），接線排（11）與主滑環定子（12）相互電連接，所述徑向滾筒（14）上安裝有接線柱（24），徑向電纜（3）的一端連接于接線柱（24），接線柱（24）與主滑環轉子（13）相互電連接。
3.根據權利要求1所述的移動式軸徑向組合繞
4.根據權利要求1所述的移動式軸徑向組合繞線卷筒，其特征在于：所述徑向滾筒驅動裝置包括安裝于徑向驅動軸（18）上的鏈輪Ⅰ（21）、安裝于徑向驅動軸（18）上的連接板（23）、安裝于箱體（2）中的行星齒輪減速機（29）、與行星齒輪減速機（29）輸入軸端傳動連接的電機Ⅰ（30）以及通過帶座軸承轉動安裝于箱體（2）中的主軸（38），主軸（38）與行星齒輪減速機（29）的輸出軸端同軸傳動連接，主軸（38）的軸線與徑向驅動軸（18）的軸線相平行，主軸（38）上安裝有鏈輪Ⅱ（39），連接板（23）與徑向滾筒（14）相連接，鏈輪Ⅰ（21）與鏈輪Ⅱ（39）之間通過鏈條（22）傳動連接。
5.根據權利要求4所述的移動式軸徑向組合繞線卷筒，其特征在于：還包括轉動安裝于箱體（2）中的張緊鏈輪（36），張緊鏈輪（36）與鏈條（22）相嚙合將鏈條（22）張緊。
6.根據權利要求4所述的移動式軸徑向組合繞線卷筒，其特征在于：主軸（38）通過單向軸承（37）與行星齒輪減速機（29）的輸出軸端單向轉動連接，當電機Ⅰ（30）正向轉動時，行星齒輪減速機（29）通過單向軸承（37）驅動主軸（38）轉動使徑向滾筒（14）轉動纏繞收線。
7.根據權利要求1所述的移動式軸徑向組合繞線卷筒，其特征在于：所述電源車（1）上安裝有插頭盒（6），航空插頭（5）活動插裝于插頭盒（6）中。
8.根據權利要求1所述的移動式軸徑向組合繞線卷筒，其特征在于：還包括沿左右方向水平設置于箱體（2）空腔內且位于軸向滾筒（7）及徑向滾筒（14）前側端的直線導軌（33），所述直線導軌（33）上沿左右方向滑動安裝有滑座（32），滑座（32）左右兩端分別轉動安裝有兩個滾輪Ⅱ（27），所述滾輪Ⅱ（27）的軸線與軸向滾筒（7）及徑向滾筒（14）的軸線相垂直，滑座（32）上下兩端分別轉動安裝有兩個滾輪Ⅰ（26），所述滾輪Ⅰ（26）的軸線與軸向滾筒（7）及徑向滾筒（14）的軸線相平行，軸向電纜（4）從兩個滾輪Ⅰ（26）及兩個滾輪Ⅱ（27）之間穿過，所述滑座（32）下端后側轉動安裝有軸承Ⅱ（28），所述軸承Ⅱ（28）的軸線與軸向滾筒（7）及徑向滾筒（14）的軸線相垂直，軸承Ⅱ（28）卡置于螺旋槽中。
9.根據權利要求8所述的移動式軸徑向組合繞線卷筒，其特征在于：所述箱體（2）的左右兩端分別安裝有行程開關（34），當滑座（32）運動至最左側端時或最右側端時，其觸發行程開關（34）。
10.根據權利要求1所述的移動式軸徑向組合繞線卷筒，其特征在于：還包括設置于箱體（2）的空腔內且位于軸向滾筒（7）及徑向滾筒（14）上端的N個輥軸（25），N為大于等于1的正整數，輥軸（25）的左右兩端分別轉動安裝于箱體（2）的側壁上，輥軸（25）的軸線與軸向滾筒（7）及徑向滾筒（14）的軸線相平行。
...【技術特征摘要】
1.一種移動式軸徑向組合繞線卷筒，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的移動式軸徑向組合繞線卷筒，其特征在于：所述電信號傳輸機構包括安裝于驅動軸（9）上的支撐板（10）、安裝于支撐板（10）上且與驅動軸（9）相同軸的主滑環定子（12）、轉動安裝于主滑環定子（12）內的主滑環轉子（13）以及與主滑環轉子（13）相同軸連接的轉子支撐軸（17），主滑環定子（12）與主滑環轉子（13）相同軸，轉子支撐軸（17）穿過支撐軸（15）的軸孔后同軸連接有徑向驅動軸（18），徑向驅動軸（18）的外側端同軸設置有副滑環轉子（20），所述箱體（2）的內壁上安裝有副支架（35），所述副支架（35）上安裝有副滑環定子（19），副滑環轉子（20）轉動安裝于副滑環定子（19）中，所述支撐板（10）上安裝有接線排（11），軸向電纜（4）的一端連接于接線排（11），接線排（11）與主滑環定子（12）相互電連接，所述徑向滾筒（14）上安裝有接線柱（24），徑向電纜（3）的一端連接于接線柱（24），接線柱（24）與主滑環轉子（13）相互電連接。
3.根據權利要求1所述的移動式軸徑向組合繞線卷筒，其特征在于：所述軸向滾筒驅動裝置包括安裝于箱體（2）內壁上的減速機（8），所述減速機（8）的輸入軸端傳動連接有電機ⅱ（31），減速機（8）的輸出軸與驅動軸（9）傳動連接。
4.根據權利要求1所述的移動式軸徑向組合繞線卷筒，其特征在于：所述徑向滾筒驅動裝置包括安裝于徑向驅動軸（18）上的鏈輪ⅰ（21）、安裝于徑向驅動軸（18）上的連接板（23）、安裝于箱體（2）中的行星齒輪減速機（29）、與行星齒輪減速機（29）輸入軸端傳動連接的電機ⅰ（30）以及通過帶座軸承轉動安裝于箱體（2）中的主軸（38），主軸（38）與行星齒輪減速機（29）的輸出軸端同軸傳動連接，主軸（38）的軸線與徑向驅動軸（18）的軸線相平行，主軸（38）上安裝有鏈輪ⅱ（39），連接板（23）與徑向滾筒（14）相連接，鏈輪ⅰ（21）與鏈輪ⅱ（39）之間通過鏈條（22）傳動連接。
5.根據權利要求4所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：白洪超，林超，郝宇磊，陳錫，王紅寶，董慶霞，
申請(專利權)人：山東艾諾智能儀器有限公司，
類型：新型
國別省市：
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