【技術實現步驟摘要】
本技術涉及鏈條鏈輪急停，具體為一種涂裝線上的扭力限制器應用機構。
技術介紹
1、色碼電感、電阻涂裝線是一種通用色碼電感、電阻生產設備，由于線體長，動力傳輸節點多，動力傳輸都采用鏈輪鏈條傳輸，又由于涂裝線的生產特性，動力傳輸節點無法做到完全用罩殼防護，這使得在機器調試時容易出現鏈條鏈輪卷傷人的事故，給操作工人造成一定威脅，因此本申請設計一種涂裝線上的扭力限制器應用機構，一但出現鏈條鏈輪卷傷人的事故，鏈輪鏈條立刻停止，避免傷人。
技術實現思路
1、本部分的目的在于概述本技術的實施方式的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施方式。在本部分以及本申請的說明書摘要和技術名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和技術名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本技術的范圍。
2、鑒于上述和/或涂裝線上的扭力限制器應用機構使用中存在的問題，提出了本技術。
3、因此，本技術的目的是提供一種涂裝線上的扭力限制器應用機構，通過交流減速電機帶動地軸，地軸為系統總動力，由在地軸動力通過減速機傳遞到上層機構時，在地軸上和減速機輸入端都安裝帶有扭力限制器的鏈輪，這樣鏈輪鏈條一旦卷入衣物或人體部位，由于扭力突然變大，鏈輪上的扭力超出扭力限制器設定值出現打滑，地軸轉動但鏈輪鏈條不轉動，這樣就避免了鏈輪鏈條傷人的事故發生。
4、為解決上述技術問題，根據本技術的一個方面，本技術提供了如下技術方案：
5、一種涂裝線上的扭力限制器應用機構，其包括：
6、支
7、扭力限制器，所述扭力限制器分別安裝于地軸軸端、變速箱的輸入端和輸出端。
8、作為本技術所述的一種涂裝線上的扭力限制器應用機構的一種優選方案，其中，所述地軸軸端的扭力限制器上安裝有第一鏈輪，所述變速箱的輸入安裝有第二鏈輪，所述變速箱的輸出端安裝有第三鏈輪。
9、作為本技術所述的一種涂裝線上的扭力限制器應用機構的一種優選方案，其中，所述第一鏈輪和第二鏈輪之間設置有第一鏈條。
10、作為本技術所述的一種涂裝線上的扭力限制器應用機構的一種優選方案，其中，所述支架的側壁設置有第四鏈輪，所述第三鏈輪與第四鏈輪之間設置有第二鏈條。
11、作為本技術所述的一種涂裝線上的扭力限制器應用機構的一種優選方案，其中，所述支架的側壁設置有軸承架，所述軸承架側壁安裝有將第二鏈條繃緊的漲緊輪。
12、與現有技術相比，本技術具有的有益效果是：該種涂裝線上的扭力限制器應用機構，通過交流減速電機帶動地軸，地軸為系統總動力，由在地軸動力通過減速機傳遞到上層機構時，在地軸上和減速機輸入端都安裝帶有扭力限制器的鏈輪，這樣鏈輪鏈條一旦卷入衣物或人體部位，由于扭力突然變大，鏈輪上的扭力超出扭力限制器設定值出現打滑，地軸轉動但鏈輪鏈條不轉動，這樣就避免了鏈輪鏈條傷人的事故發生。
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1.一種涂裝線上的扭力限制器應用機構，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種涂裝線上的扭力限制器應用機構，其特征在于，所述地軸（110）軸端的扭力限制器（200）上安裝有第一鏈輪（111），所述變速箱的輸入安裝有第二鏈輪（121），所述變速箱的輸出端安裝有第三鏈輪（123）。
3.根據權利要求2所述的一種涂裝線上的扭力限制器應用機構，其特征在于，所述第一鏈輪（111）和第二鏈輪（121）之間設置有第一鏈條（122）。
4.根據權利要求3所述的一種涂裝線上的扭力限制器應用機構，其特征在于，所述支架（100）的側壁設置有第四鏈輪（130），所述第三鏈輪（123）與第四鏈輪（130）之間設置有第二鏈條（124）。
5.根據權利要求4所述的一種涂裝線上的扭力限制器應用機構，其特征在于，所述支架（100）的側壁設置有軸承架（141），所述軸承架（141）側壁安裝有將第二鏈條（124）繃緊的漲緊輪（140）。
【技術特征摘要】
1.一種涂裝線上的扭力限制器應用機構，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種涂裝線上的扭力限制器應用機構，其特征在于，所述地軸（110）軸端的扭力限制器（200）上安裝有第一鏈輪（111），所述變速箱的輸入安裝有第二鏈輪（121），所述變速箱的輸出端安裝有第三鏈輪（123）。
3.根據權利要求2所述的一種涂裝線上的扭力限制器應用機構，其特征在于，所述第一鏈輪（111）和第二鏈輪（121）之間設置有...
【專利技術屬性】
技術研發人員：孫世忠，聶樹林，畢玉斌，
申請(專利權)人：淄博智捷電子科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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