【技術實現步驟摘要】
本申請涉及車輛零部件，具體涉及一種分段式尾門及車輛。
技術介紹
1、皮卡是一種駕駛室后方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車，其兼具了家用車和商用車的雙重特性，并具有顯著的單位和家庭工具車特征，有著較高的承載性、通過性、安全性和駕乘舒適性等優點。隨著人們生活品質的提高，越來越多用戶在休閑娛樂，戶外露營的場景應用下考慮購買皮卡作為自己的首輛車或第二輛改善車。
2、一般而言，皮卡的貨箱具有一個用以開閉貨箱后端開口的尾門，該尾門由最初的翻轉式的開閉結構逐步演變為更符合多種實用工況下的多種開閉結構，如對開式尾門、平開式尾門以及三段式尾門。如圖1所示，對于貨箱三段式尾門100而言，其尾門電控把手的開關通常是集成在尾門外側面，而在貨箱三段式尾門逐段開啟的過程中，因三段式尾門的一級尾門101開啟后的結構限制，在尾門電控把手的一級開關103按壓解鎖后，同樣位于一級開關103處的二級開關104會隨一級尾門101被翻轉到背向，由于一級尾門101存在一定的厚度和高度，導致二級尾門102的按壓解鎖動作受阻，不易進行操作。
技術實現思路
1、鑒于上述問題，本申請實施例提供了一種分段式尾門及車輛，通過優化尾門電控開關的布置結構，提高操作者在逐級打開分段式尾門過程中的操作便利性。
2、根據本申請實施例的一個方面，提供了一種分段式尾門，包括第一門板和第二門板，第一門板和第二門板分別具有沿第一方向分布的第一側和第二側、沿第二方向分布的第三側和第四側、以及沿第三方向分布的第五
3、在本申請的一種示例性實施例中，第一門板的第六側設有沿第三方向向第一門板的第五側凹設的安裝槽，安裝槽沿第二方向對應分布于開口的兩側；第一門鎖組件包括設置于第一門板的第一鎖體和第一鎖舌、以及對應設置于車身的第一鎖扣，第一鎖體設置于安裝槽內，于安裝槽的遠離開口的一側開設有第一安裝孔，第一鎖舌對應設置于第一安裝孔的遠離安裝槽的一側，第一鎖體經第一安裝孔對外連接第一鎖舌，并通過第一鎖舌與第一鎖扣可分離地連接。
4、在本申請的一種示例性實施例中，第二門鎖組件包括設置于第一門板的第二鎖體和第二鎖舌、以及對應設置于第二門板的第二鎖扣，第二鎖體設置于安裝槽內，于安裝槽的靠近開口的一側開設有第二安裝孔，第二鎖舌對應設置于第二安裝孔的遠離安裝槽的一側，第二鎖體經第二安裝孔對外連接第二鎖舌，并通過第二鎖舌與第二鎖扣可分離地連接。
5、在本申請的一種示例性實施例中，沿第一方向于安裝槽的下方延伸設置有容留槽，于容留槽的遠離開口的一側開設有第三安裝孔，第二開關通過第三安裝孔插設于容留槽中，并于容留槽中與第二門鎖組件連接。
6、在本申請的一種示例性實施例中，安裝槽與容留槽之間設有加強筋，加強筋自安裝槽的遠離開口的一側連接至安裝槽的靠近開口的一側。
7、在本申請的一種示例性實施例中，還包括蓋板，蓋板相對第一門板具有可相互切換的打開位置和關閉位置，蓋板位于打開位置時，蓋板與第一門板于第一方向或第二方向錯位設置，以將安裝槽和/或容留槽開啟；蓋板位于關閉位置時，蓋板與第一門板連接，并將安裝槽和/或容留槽關閉。
8、在本申請的一種示例性實施例中，第二開關包括圓柱形的中空殼體以及可活動地安裝于中空殼體內的開關本體，中空殼體的周向設有限位凸起，第三安裝孔對應限位凸起設有限位缺口。
9、在本申請的一種示例性實施例中，中空殼體的周向還設有環形膠套。
10、在本申請的一種示例性實施例中，第一開關和第二開關為電控微動開關，第一門鎖組件和第二門鎖組件為電動門鎖。
11、根據本申請實施例的第二方面，提供了一種車輛，包括上述任一的分段式尾門。
12、本申請通過將第二開關與第一開關分離設置，使第一開關保留在尾門的外板面，而第二開關轉移到尾門的側面布置；這樣，通過操作第一開關可以方便快捷地開啟第一門板，此時第一門板的側面與車身錯位，能夠將位于第一門板側面的第二開關暴露出來，操作第二開關即可實現第二門板的開啟，有效提高了第二門板開啟的便利性；同時，還可以避免使用者想要開啟第一門板時誤操作開關導致第二門板的開啟，以及第一開關與第二開關的線束插接錯誤的情況發生。
13、上述說明僅是本申請實施例技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本申請實施例的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本申請實施例的上述和其它目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉本申請的具體實施方式。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種分段式尾門，其特征在于，包括第一門板和第二門板，所述第一門板和第二門板分別具有沿第一方向分布的第一側和第二側、沿第二方向分布的第三側和第四側、以及沿第三方向分布的第五側和第六側；
2.根據權利要求1所述的分段式尾門，其特征在于，所述第一門板的第六側設有沿所述第三方向向所述第一門板的第五側凹設的安裝槽，所述安裝槽沿所述第二方向對應分布于所述開口的兩側；所述第一門鎖組件包括設置于所述第一門板的第一鎖體和第一鎖舌、以及對應設置于所述車身的第一鎖扣，所述第一鎖體設置于所述安裝槽內，于所述安裝槽的遠離所述開口的一側開設有第一安裝孔，所述第一鎖舌對應設置于所述第一安裝孔的遠離所述安裝槽的一側，所述第一鎖體經所述第一安裝孔對外連接所述第一鎖舌，并通過所述第一鎖舌與所述第一鎖扣可分離地連接。
3.根據權利要求2所述的分段式尾門，其特征在于，所述第二門鎖組件包括設置于所述第一門板的第二鎖體和第二鎖舌、以及對應設置于所述第二門板的第二鎖扣，所述第二鎖體設置于所述安裝槽內，于所述安裝槽的靠近所述開口的一側開設有第二安裝孔，所述第二鎖舌對應設置于所述第二安裝孔的遠離所述安
4.根據權利要求3所述的分段式尾門，其特征在于，沿所述第一方向于所述安裝槽的下方延伸設置有容留槽，于所述容留槽的遠離所述開口的一側開設有第三安裝孔，所述第二開關通過所述第三安裝孔插設于容留槽中，并于所述容留槽中與所述第二門鎖組件連接。
5.根據權利要求4所述的分段式尾門，其特征在于，所述安裝槽與所述容留槽之間設有加強筋，所述加強筋自所述安裝槽的遠離所述開口的一側連接至所述安裝槽的靠近所述開口的一側。
6.根據權利要求5所述的分段式尾門，其特征在于，還包括蓋板，所述蓋板相對所述第一門板具有可相互切換的打開位置和關閉位置，所述蓋板位于所述打開位置時，所述蓋板與所述第一門板于第一方向或第二方向錯位設置，以將所述安裝槽和/或容留槽開啟；所述蓋板位于所述關閉位置時，所述蓋板與所述第一門板連接，并將所述安裝槽和/或容留槽關閉。
7.根據權利要求4-6任一所述的分段式尾門，其特征在于，所述第二開關包括圓柱形的中空殼體以及可活動地安裝于所述中空殼體內的開關本體，所述中空殼體的周向設有限位凸起，所述第三安裝孔對應所述限位凸起設有限位缺口。
8.根據權利要求7所述的分段式尾門，其特征在于，所述中空殼體的周向還設有環形膠套。
9.根據權利要求1所述的分段式尾門，其特征在于，所述第一開關和第二開關為電控微動開關，所述第一門鎖組件和第二門鎖組件為電動門鎖。
10.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1-9任一項所述的分段式尾門。
...【技術特征摘要】
1.一種分段式尾門，其特征在于，包括第一門板和第二門板，所述第一門板和第二門板分別具有沿第一方向分布的第一側和第二側、沿第二方向分布的第三側和第四側、以及沿第三方向分布的第五側和第六側；
2.根據權利要求1所述的分段式尾門，其特征在于，所述第一門板的第六側設有沿所述第三方向向所述第一門板的第五側凹設的安裝槽，所述安裝槽沿所述第二方向對應分布于所述開口的兩側；所述第一門鎖組件包括設置于所述第一門板的第一鎖體和第一鎖舌、以及對應設置于所述車身的第一鎖扣，所述第一鎖體設置于所述安裝槽內，于所述安裝槽的遠離所述開口的一側開設有第一安裝孔，所述第一鎖舌對應設置于所述第一安裝孔的遠離所述安裝槽的一側，所述第一鎖體經所述第一安裝孔對外連接所述第一鎖舌，并通過所述第一鎖舌與所述第一鎖扣可分離地連接。
3.根據權利要求2所述的分段式尾門，其特征在于，所述第二門鎖組件包括設置于所述第一門板的第二鎖體和第二鎖舌、以及對應設置于所述第二門板的第二鎖扣，所述第二鎖體設置于所述安裝槽內，于所述安裝槽的靠近所述開口的一側開設有第二安裝孔，所述第二鎖舌對應設置于所述第二安裝孔的遠離所述安裝槽的一側，所述第二鎖體經所述第二安裝孔對外連接所述第二鎖舌，并通過所述第二鎖舌與所述第二鎖扣可分離地連接。
4.根據權利要求3所述的分段式尾門，其特征在于，沿所述第一方向于所述安裝槽的下方延伸設置有...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉暢，石良強，楊澤飛，
申請(專利權)人：重慶長安凱程汽車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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