【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于船舶艉軸，更具體地說，是涉及一種船舶艉軸密封性能檢測裝置。
技術介紹
1、現代船舶的艉軸承潤滑方式90％是采用油潤滑，而油潤滑的艉軸密封裝置，90％又都是采用唇口式橡皮密封裝置，如：b+u的sc系列、kobeco?jmt系列、neptun系列、engle系列、等產品來解決艉軸承滑油外泄，及海水內漏的問題。為了防止海水污染，對密封裝置修理后在塢內，滑油外泄都有嚴格的試驗工藝及檢驗要求，特別是尾端密封更為嚴格。但是對尾密封裝置海水內漏在塢內的檢驗，因為部件較大，結構型號繁多，外形復雜位置空間狹小等，無法設計胎具進行磅壓，一直沒有有效的檢驗工藝及可靠的設備，只能等待船只出塢后或航行中，觀看滑油系統中有沒有海水存在，滑油有沒有乳化現象，及滑油箱的油位是否出現上升來判斷海水內漏。而這時的觀察已經為時過晚，船只將返回工廠重新進塢返修，帶來巨大經濟損失，為此海水內漏在塢內的檢驗方法，就成為各修造船舶廠家攻關課題。而針對船舶艉軸的特殊結構，一般的真空裝置無法實現可靠的密封性能檢測。
2、現有技術中有名稱為“一種船舶艉軸端面密封裝置”、公開(公告)號為“cn108506491a”的技術，該技術涉及一種船舶艉軸端面密封裝置，屬于船舶
本專利技術將艉軸上的動環對準靜環位置將艉軸安裝在密封裝置中，通過底座將密封裝置固定，當艉軸轉動時，動環隨著艉軸的轉動而轉動，在轉動過程中防止水份滲入，當艉軸劇烈晃動時，動環隨艉軸的晃動而晃動，墊圈對動環進行緩沖，當艉軸產生彎曲時，ω型彈性補償裝置對密封裝置進行彈性補償，密封裝置隨著艉軸
技術實現思路
1、本專利技術所要解決的技術問題是：針對現有技術的不足，提供一種結構簡單，能夠方便快捷完成船舶艉軸密封性能檢測，避免返修，解決無法準確檢測帶來經濟損失問題的船舶艉軸密封性能檢測裝置。
2、要解決以上所述的技術問題，本專利技術采取的技術方案為：
3、本專利技術為一種船舶艉軸密封性能檢測裝置，所述的船舶的艉管和艉軸之間形成真空腔，真空腔連通艉管上的密封管路，艉管上還設置潤滑支路，潤滑支路連通密封管路，潤滑支路同時連通尾柱上的潤滑管路，所述的船舶還包括封堵螺栓和密封絲堵。
4、所述的船舶艉軸密封性能檢測裝置包括連接管路，連接管路一端連通裝置管體，裝置管體上設置裝置閥門，裝置管體另一端連通裝置本體，裝置本體連通拉真空部件，裝置本體一端設置空氣排出口。
5、所述的艉管和艉軸之間設置多道密封圈，相鄰密封圈之間的艉軸和艉管部位形成真空腔。
6、所述的艉軸外圈設置連接座，連接座固定連接螺旋槳，艉管套裝在連接座外圈。
7、所述的裝置管體上還設置真空表。
8、所述的艉管一側側面固定連接尾柱。
9、所述的船舶艉軸未進行密封性能檢測時，密封絲堵設置為能夠擰裝在密封管路開口的螺紋部位的結構。
10、所述的船舶艉軸進行密封性能檢測時，連接管路的抽氣接頭設置為能夠擰裝在密封管路開口的螺紋部位的結構。
11、所述的密封圈嵌裝在艉管的限位槽內。
12、本專利技術還涉及一種步驟簡單，能夠方便快捷完成船舶艉軸密封性能檢測，避免返修，解決無法準確檢測帶來的巨大經濟損失問題的船舶艉軸密封性能檢測方法，所述的船舶艉軸密封性能檢測方法的檢測步驟為：
13、s1.將艉管上的密封管路的密封絲堵打開，將檢測裝置的連接管路的抽氣接頭擰裝密封管路的螺紋絲孔部位，關閉潤滑管路上的截止閥；打開裝置管體上的裝置閥門，再啟動拉真空部件，進行拉真空；
14、s2.真空拉到設定壓力范圍(如0.03～0.05mpa)時，關閉裝置閥門，觀察真空壓力表在2分鐘內不掉壓，表明密封性符合要求；
15、s3.如果真空壓力下降，表明存在泄露，此時將進油管路擰裝的密封絲堵打開，將封堵螺栓擰裝到進油管路，封堵螺栓將潤滑管路和密封管路之間的聯通堵死，排除了滑油管路及潤滑管路的截止閥的泄露對密封性能檢測的干擾；
16、s4.再次通過拉真空部件拉拉真空，單獨檢查艉軸密封真空壓力是否存在下降現象，以證明尾密封的安裝質量；如果真空壓力還是下降，表明密封存在泄露，需要更換或維護密封；如果真空壓力不下降，表明初次檢測密封時的泄露來自滑油管路及潤滑管路的截止閥，需要更換或維護滑油管路及潤滑管路的截止閥。
17、采用本專利技術的技術方案，工作原理及有益效果如下所述：
18、本專利技術所述的船舶艉軸密封性能檢測裝置，基于負磅工藝(拉真空)，并設計出重量輕、移動方便、使用方便，有效滿足船舶艉軸部位特殊結構的檢測裝置，兩者彼此配合以完成密封性能檢測，檢測裝置既可以在車間現場組裝進行檢測，又可以在塢內船上進行檢測，方便移動，適用于不同場合使用，從而有效解決海水內漏塢內檢驗難題，能夠在艉軸加油前檢查出密封部件(密封圈、油封)是否泄漏。進行密封性能檢測時，具體步驟是：將艉管上的密封管路的密封絲堵打開，將檢測裝置的連接管路的抽氣接頭擰裝密封管路的螺紋絲孔部位，關閉潤滑管路上的截止閥；打開裝置管體上的裝置閥門，再啟動拉真空部件，進行拉真空；觀察真空拉到0.03～0.05mpa時，關閉裝置閥門，觀察真空壓力表在2分鐘內不掉壓，表明密封性符合要求；如果真空壓力下降，表明存在泄露，此時將進油管路擰裝的密封絲堵打開，將封堵螺栓擰裝到進油管路，封堵螺栓將潤滑管路和密封管路之間的聯通堵死，排除了滑油管路及潤滑管路的截止閥的泄露對密封性能檢測的干擾，再次通過拉真空部件拉拉真空，單獨檢查艉軸密封真空壓力是否存在下降現象，以證明尾密封的安裝質量；如果真空壓力還是下降，表明密封圈存在泄露，需要更換或維護密封圈；如果真空壓力不下降，表明初次檢測密封時的泄露來自滑油管路及潤滑管路的截止閥，需要更換或維護滑油管路及潤滑管路的截止閥。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種船舶艉軸密封性能檢測裝置，其特征在于：所述的船舶的艉管(13)和艉軸(14)之間形成真空腔(1)，真空腔(1)連通艉管(13)上的密封管路(2)，艉管(13)上還設置潤滑支路(8)，潤滑支路(8)連通密封管路(2)，潤滑支路(8)同時連通尾柱(16)上的潤滑管路(9)，所述的船舶還包括封堵螺栓(10)和密封絲堵(11)。
2.根據權利要求1所述的船舶艉軸密封性能檢測裝置，其特征在于：所述的船舶艉軸密封性能檢測裝置包括連接管路(3)，連接管路(3)一端連通裝置管體(4)，裝置管體(4)上設置裝置閥門(15)，裝置管體(4)另一端連通裝置本體(5)，裝置本體(5)連通拉真空部件(6)，裝置本體(5)一端設置空氣排出口(7)。
3.根據權利要求1或2所述的船舶艉軸密封性能檢測裝置，其特征在于：所述的艉管(13)和艉軸(14)之間設置多道密封圈(15)，相鄰密封圈(15)之間的艉軸(14)和艉管(13)部位形成真空腔(1)。
4.根據權利要求1或2所述的船舶艉軸密封性能檢測裝置，其特征在于：所述的艉軸(14)外圈設置連接座(18)，連接座(18
5.根據權利要求1或2所述的船舶艉軸密封性能檢測裝置，其特征在于：所述的裝置管體(4)上還設置真空表(12)。
6.根據權利要求1或2所述的船舶艉軸密封性能檢測裝置，其特征在于：所述的艉管(13)一側側面固定連接尾柱(15)。
7.根據權利要求1或2所述的船舶艉軸密封性能檢測裝置，其特征在于：所述的船舶艉軸未進行密封性能檢測時，密封絲堵(11)設置為能夠擰裝在密封管路(2)開口的螺紋部位的結構。
8.根據權利要求1或2所述的船舶艉軸密封性能檢測裝置，其特征在于：所述的船舶艉軸進行密封性能檢測時，連接管路(3)的抽氣接頭(20)設置為能夠擰裝在密封管路(2)開口的螺紋部位的結構。
9.根據權利要求3所述的船舶艉軸密封性能檢測裝置，其特征在于：所述的密封圈(15)嵌裝在艉管(13)的限位槽(17)內。
10.一種船舶艉軸密封性能檢測方法，其特征在于：所述的船舶艉軸密封性能檢測方法的檢測步驟為：
...【技術特征摘要】
1.一種船舶艉軸密封性能檢測裝置，其特征在于：所述的船舶的艉管(13)和艉軸(14)之間形成真空腔(1)，真空腔(1)連通艉管(13)上的密封管路(2)，艉管(13)上還設置潤滑支路(8)，潤滑支路(8)連通密封管路(2)，潤滑支路(8)同時連通尾柱(16)上的潤滑管路(9)，所述的船舶還包括封堵螺栓(10)和密封絲堵(11)。
2.根據權利要求1所述的船舶艉軸密封性能檢測裝置，其特征在于：所述的船舶艉軸密封性能檢測裝置包括連接管路(3)，連接管路(3)一端連通裝置管體(4)，裝置管體(4)上設置裝置閥門(15)，裝置管體(4)另一端連通裝置本體(5)，裝置本體(5)連通拉真空部件(6)，裝置本體(5)一端設置空氣排出口(7)。
3.根據權利要求1或2所述的船舶艉軸密封性能檢測裝置，其特征在于：所述的艉管(13)和艉軸(14)之間設置多道密封圈(15)，相鄰密封圈(15)之間的艉軸(14)和艉管(13)部位形成真空腔(1)。
4.根據權利要求1或2所述的船舶艉軸密封性能檢測裝置，其特征在于：所述的艉軸(14)外圈設置...
【專利技術屬性】
技術研發人員：北峰，丁德崇，褚蔚蔚，孫健，李勇，
申請(專利權)人：蕪湖造船廠有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。