【技術實現步驟摘要】
本技術涉及廢渣處理領域，具體涉及一種彎管車削成型后的廢渣處理裝置。
技術介紹
1、車削廢料是機械加工過程中產生的一種金屬廢料，通常是由鋁、銅、鋼、鋅等金屬合金組成。由于車削廢料具有較高的金屬含量，還存在鐵銹、切削液等污染物，如果隨意排放或處理不當，將會對環境和人體健康造成巨大的危害。回收再利用是一種較為理想的車削廢料處理方式，適用于車削廢料較為干凈的情況。車削廢料經過分類和分選后，可以進行加工再生產利用。例如，車削廢料可以加工成新的金屬材料或者是再利用制造汽車等零部件，這一方法既可以減少環境污染，也可以節省原材料和能源。
2、經檢索，公開號為cn210146637u的一種城市廢渣處理裝置，具體公開了包括廢渣處理裝置本體；所述的廢渣處理裝置包括粉碎裝置，電控磁性吸附裝置，密度區分結構，脫水裝置及焚燒爐。所述的粉碎裝置主要由三個金屬粉碎轉輪組成，所述的電控磁吸附裝置設有金屬擋板及電磁線圈，通過通電及斷電實現對金屬廢渣的分離及收集，所述的密度區分結構包括蓄水池及重物回收箱，所述的脫水裝置包括多孔旋轉漏斗和儲水池，可實現輕物的旋轉脫水及自動向焚燒爐轉移可燃性廢料。通過設置電控磁性吸附裝置可實現對于金屬廢渣的回收，通過設置密度區分裝置可以實現對可燃性廢渣的收集，通過設置脫水裝置可以實現對可燃性廢渣的預處理，提高垃圾分類效率。
3、但是上述裝置仍存在一定的缺陷，例如大多數車削完成的廢料為不規則形狀，處理起來比較費力，導致處理效率較低，同時用破碎機構處理完成后的金屬廢料大小不一，很難達到后續加工的使用需要，還需要多個加
4、因此，專利技術一種彎管車削成型后的廢渣處理裝置來解決上述問題很有必要。
技術實現思路
1、本技術的目的是提供一種彎管車削成型后的廢渣處理裝置，通過第一驅動組件帶動粉碎輥和擠壓輥在處理箱中旋轉實現將進入處理箱中的金屬廢料首先統一擠壓成金屬薄片，隨后通過粉碎輥將金屬薄片分解切割成能夠穿過篩板的小塊，使完成處理的金屬廢料大小規格能夠統一的效果，以解決現有技術中大多數車削完成的廢料為不規則形狀，處理起來比較費力，導致處理效率較低的問題。
2、為了實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種彎管車削成型后的廢渣處理裝置，包括處理箱，所述處理箱內腔兩側上部的前后均通過軸承轉動連接有擠壓輥，所述處理箱內腔兩側中部的前后均通過軸承轉動連接有粉碎輥，所述處理箱的左側栓接有殼體，所述殼體的內部設置有第一驅動組件，所述處理箱內腔左側的中部鉸接有篩板，所述處理箱內腔正面的下部設置有清理組件，所述處理箱內腔右側的上下均開設有通槽，所述處理箱右側的上部栓接有外殼，所述外殼內腔的頂部通過軸承轉動連接有第一螺紋傳輸桿，所述處理箱內腔左側的下部通過軸承轉動連接有第二螺紋傳輸桿，所述處理箱右側的下部栓接有第二驅動組件。
3、優選的，所述第一驅動組件包括伺服電機，所述伺服電機的輸出端栓接有驅動齒輪，所述粉碎輥的左側穿過處理箱和殼體栓接有從動齒輪，所述從動齒輪的表面和驅動齒輪的表面嚙合，且從動齒輪的表面相互嚙合，所述擠壓輥的左側和粉碎輥的左側均穿過處理箱和殼體栓接有聯動鏈輪，所述聯動鏈輪的表面均嚙合有鏈條，在使用的過程中，伺服電機會通過驅動齒輪帶動一側的從動齒輪旋轉，從動齒輪轉動又會帶動另一側的從動齒輪向相反的方向旋轉，在運行的過程中一般為相向旋轉，粉碎輥會通過鏈條和鏈輪帶動上部的擠壓輥同步旋轉。
4、優選的，所述清理組件包括轉動桿，所述處理箱的正面栓接有驅動箱，且轉動桿的正面穿過處理箱與驅動箱的輸出端栓接，所述轉動桿的表面栓接有凸輪，使驅動箱帶動轉動桿在處理箱中旋轉，轉動桿又會帶動凸輪旋轉，凸輪旋轉至突出部垂直向上時，篩板被頂起，凸輪旋轉至突出部垂直向下時，篩板掉落向下，快速轉動的過程中，篩板不斷往復被頂起和向下掉落，其表面產生震動，并將其表面堆積的金屬碎屑抖落至處理箱內腔底部。
5、優選的，所述第二驅動組件包括固定箱，所述固定箱內腔的底部栓接有減速電機，所述減速電機的輸出端栓接有第一錐齒輪，所述第一螺紋傳輸桿的底部和第二螺紋傳輸桿的右側均穿過固定箱栓接有第二錐齒輪，且第二錐齒輪的表面和第一錐齒輪的表面嚙合，使減速電機帶動第一錐齒輪旋轉，且通過第一錐齒輪和第二錐齒輪之間的聯動旋轉，從而帶動第一螺紋傳輸桿和第二螺紋傳輸桿同步旋轉。
6、優選的，所述處理箱內腔右側的上部栓接有第一引導板，所述處理箱右側的下部栓接有第二引導板，使第一引導板和第二引導板對金屬碎料進行加工引導。
7、優選的，所述處理箱頂部的中心連通有進料斗，所述處理箱左側的下部開設有出料槽，使車削完成后的金屬廢料能夠通過進料斗進入處理箱中，處理完成后通過出料槽排出箱體外部。
8、在上述技術方案中，本技術提供的技術效果和優點：
9、1、通過第一驅動組件帶動粉碎輥和擠壓輥在處理箱中旋轉，將進入處理箱中的金屬廢料首先統一擠壓成金屬薄片，隨后通過粉碎輥將金屬薄片分解切割成能夠穿過篩板的小塊，使完成處理的金屬廢料大小規格能夠統一，便于后續對該類金屬廢渣的加工處理；
10、2、通過篩板、第一引導板、第二引導板、第一螺紋傳輸桿和第二驅動組件，能夠有效的將粉碎大小不合格的金屬廢料進行攔截篩選，并將該類粉碎不合格的廢渣傳輸至擠壓輥頂部，使廢料重過一次粉碎流程，直至不合格廢料能夠穿過篩板達到合適規格，保證處理裝置能夠一次性將彎管金屬廢料全部處理完成后再排出箱外。
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1.一種彎管車削成型后的廢渣處理裝置，包括處理箱(1)，其特征在于：所述處理箱(1)內腔兩側上部的前后均通過軸承轉動連接有擠壓輥(2)，所述處理箱(1)內腔兩側中部的前后均通過軸承轉動連接有粉碎輥(3)，所述處理箱(1)的左側栓接有殼體(4)，所述殼體(4)的內部設置有第一驅動組件(5)，所述處理箱(1)內腔左側的中部鉸接有篩板(6)，所述處理箱(1)內腔正面的下部設置有清理組件(7)，所述處理箱(1)內腔右側的上下均開設有通槽(8)，所述處理箱(1)右側的上部栓接有外殼(9)，所述外殼(9)內腔的頂部通過軸承轉動連接有第一螺紋傳輸桿(10)，所述處理箱(1)內腔左側的下部通過軸承轉動連接有第二螺紋傳輸桿(11)，所述處理箱(1)右側的下部栓接有第二驅動組件(12)。
2.根據權利要求1所述的一種彎管車削成型后的廢渣處理裝置，其特征在于：所述第一驅動組件(5)包括伺服電機(51)，所述伺服電機(51)的輸出端栓接有驅動齒輪(52)，所述粉碎輥(3)的左側穿過處理箱(1)和殼體(4)栓接有從動齒輪(53)，且從動齒輪(53)的表面和驅動齒輪(52)的表面嚙合，所述擠壓輥
3.根據權利要求1所述的一種彎管車削成型后的廢渣處理裝置，其特征在于：所述清理組件(7)包括轉動桿(71)，所述處理箱(1)的正面栓接有驅動箱(72)，且轉動桿(71)的正面穿過處理箱(1)與驅動箱(72)的輸出端栓接，所述轉動桿(71)的表面栓接有凸輪(73)。
4.根據權利要求1所述的一種彎管車削成型后的廢渣處理裝置，其特征在于：所述第二驅動組件(12)包括固定箱(121)，所述固定箱(121)內腔的底部栓接有減速電機(122)，所述減速電機(122)的輸出端栓接有第一錐齒輪(123)，所述第一螺紋傳輸桿(10)的底部和第二螺紋傳輸桿(11)的右側均穿過固定箱(121)栓接有第二錐齒輪(124)，且第二錐齒輪(124)的表面和第一錐齒輪(123)的表面嚙合。
5.根據權利要求1所述的一種彎管車削成型后的廢渣處理裝置，其特征在于：所述處理箱(1)內腔右側的上部栓接有第一引導板(13)，所述處理箱(1)右側的下部栓接有第二引導板(14)。
6.根據權利要求1所述的一種彎管車削成型后的廢渣處理裝置，其特征在于：所述處理箱(1)頂部的中心連通有進料斗(15)，所述處理箱(1)左側的下部開設有出料槽(16)。
...【技術特征摘要】
1.一種彎管車削成型后的廢渣處理裝置，包括處理箱(1)，其特征在于：所述處理箱(1)內腔兩側上部的前后均通過軸承轉動連接有擠壓輥(2)，所述處理箱(1)內腔兩側中部的前后均通過軸承轉動連接有粉碎輥(3)，所述處理箱(1)的左側栓接有殼體(4)，所述殼體(4)的內部設置有第一驅動組件(5)，所述處理箱(1)內腔左側的中部鉸接有篩板(6)，所述處理箱(1)內腔正面的下部設置有清理組件(7)，所述處理箱(1)內腔右側的上下均開設有通槽(8)，所述處理箱(1)右側的上部栓接有外殼(9)，所述外殼(9)內腔的頂部通過軸承轉動連接有第一螺紋傳輸桿(10)，所述處理箱(1)內腔左側的下部通過軸承轉動連接有第二螺紋傳輸桿(11)，所述處理箱(1)右側的下部栓接有第二驅動組件(12)。
2.根據權利要求1所述的一種彎管車削成型后的廢渣處理裝置，其特征在于：所述第一驅動組件(5)包括伺服電機(51)，所述伺服電機(51)的輸出端栓接有驅動齒輪(52)，所述粉碎輥(3)的左側穿過處理箱(1)和殼體(4)栓接有從動齒輪(53)，且從動齒輪(53)的表面和驅動齒輪(52)的表面嚙合，所述擠壓輥(2)的左側和粉碎輥(3)的左側均穿過處理箱(1)和殼體(4)栓接有聯動鏈輪(54)，所述聯動鏈輪(54...
【專利技術屬性】
技術研發人員：任瀟，孫春光，陳鷹，趙建華，林中校，
申請(專利權)人：浙江恒亞電子科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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