【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車發電機備，具體為一種降低損耗的汽車發電機。
技術介紹
1、汽車發電機是汽車中的主要電源，其作用是在汽車正常運行，即發電機正常運轉時，向汽車內所有的用電設備進行供電同時對車輛內的蓄電池進行充電。
2、目前市場上大部分汽車發電機在工作時會產生大量熱量，發電機所處的環境溫度較高，高溫會導致機械部件磨損、潤滑油性能下降，發電機工作時會產生較大損耗。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種降低損耗的汽車發電機，以解決上述
技術介紹
中提出發電機工作時會產生較大損耗的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種降低損耗的汽車發電機，包括減震件，所述減震件的正面與后端件的背面滑動連接，所述后端件的正面通過螺栓與前端件的背面固定連接，所述前端件的正面與減震件的背面滑動連接。
2、所述后端件的內側壁與發電件靠近背面的外側壁轉動連接，所述發電件靠近正面的外側壁與前端件的內側壁轉動連接，所述前端件的內側壁與散熱件的外側壁活動套接。
3、優選的，所述減震件由底座、彈簧和兩個阻尼塊組成，且底座的頂部與彈簧的底端固定連接，兩個所述阻尼塊的外側壁均與底座的內側壁固定連接，且兩個阻尼塊以底座的中心線為軸對稱設置。
4、優選的，所述后端件包括后端蓋和后端體，且后端蓋的正面與后端體的背面固定連接，所述后端體靠近底部的背面與靠近底座背面阻尼塊的正面滑動連接，且后端體的底部與彈簧活動抵接。
5、優選的，所述前端件由前端蓋和前端體組成，且前端蓋
6、優選的，所述發電件包括轉動桿、發電塊和皮帶輪，且轉動桿的外側壁與發電塊的內側壁固定連接，所述轉動桿靠近前端的外側壁與皮帶輪的內側壁固定連接，且轉動桿靠近后端的外側壁與后端蓋的內側壁轉動連接，所述轉動桿靠近皮帶輪的外側壁與前端蓋的內側壁轉動連接。
7、優選的，所述散熱件由水冷管、六個散熱管和兩個接口管組成，且三個散熱管為一組，兩組所述散熱管的外側壁均與水冷管的內側壁固定連接，且兩組散熱管均呈線性等距離分布，所述水冷管的兩端分別與兩個接口管的兩端固定連接，所述水冷管的外側壁與前端蓋的內側壁活動套接。
8、與現有技術相比，本技術的有益效果：
9、本技術中，通過兩個接口管可以將水流導入、導出水冷管，發電機工作時環境溫度較高，吸收高溫機件的熱量后冷卻液的溫度升高，通過散熱管與空氣接觸，降低水溫，達到散熱效果，前端蓋和后端蓋上設有多個通風孔，以輔助散熱，轉動桿對發電塊起到支撐作用，并且轉動桿可以減小摩擦、降低損耗。
10、本技術中，汽車顛簸時帶動發汽車電機產生震動，彈簧將震動施加的力轉化為自身的彈力，從而減小震動，阻尼塊通過摩擦力來消耗震動的能量，從而達到減震的效果，通過安裝螺栓，可將前端體和后端體組裝，使整個結構保護和固定發電機的內部元件，皮帶輪通過皮帶將發動機輸出的動力傳遞給發電機，使發電機能夠正常運轉。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種降低損耗的汽車發電機，包括減震件(1)，其特征在于：所述減震件(1)的正面與后端件(2)的背面滑動連接，所述后端件(2)的正面通過螺栓與前端件(3)的背面固定連接，所述前端件(3)的正面與減震件(1)的背面滑動連接；
2.根據權利要求1所述的一種降低損耗的汽車發電機，其特征在于：所述減震件(1)由底座(101)、彈簧(102)和兩個阻尼塊(103)組成，且底座(101)的頂部與彈簧(102)的底端固定連接，兩個所述阻尼塊(103)的外側壁均與底座(101)的內側壁固定連接，且兩個阻尼塊(103)以底座(101)的中心線為軸對稱設置。
3.根據權利要求2所述的一種降低損耗的汽車發電機，其特征在于：所述后端件(2)包括后端蓋(201)和后端體(202)，且后端蓋(201)的正面與后端體(202)的背面固定連接，所述后端體(202)靠近底部的背面與靠近底座(101)背面阻尼塊(103)的正面滑動連接，且后端體(202)的底部與彈簧(102)活動抵接。
4.根據權利要求3所述的一種降低損耗的汽車發電機，其特征在于：所述前端件(3)由前端蓋(30
5.根據權利要求4所述的一種降低損耗的汽車發電機，其特征在于：所述發電件(4)包括轉動桿(401)、發電塊(402)和皮帶輪(403)，且轉動桿(401)的外側壁與發電塊(402)的內側壁固定連接，所述轉動桿(401)靠近前端的外側壁與皮帶輪(403)的內側壁固定連接，且轉動桿(401)靠近后端的外側壁與后端蓋(201)的內側壁轉動連接，所述轉動桿(401)靠近皮帶輪(403)的外側壁與前端蓋(301)的內側壁轉動連接。
6.根據權利要求4所述的一種降低損耗的汽車發電機，其特征在于：所述散熱件(5)由水冷管(501)、六個散熱管(502)和兩個接口管(503)組成，且三個散熱管(502)為一組，兩組所述散熱管(502)的外側壁均與水冷管(501)的內側壁固定連接，且兩組散熱管(502)均呈線性等距離分布，所述水冷管(501)的兩端分別與兩個接口管(503)的兩端固定連接，所述水冷管(501)的外側壁與前端蓋(301)的內側壁活動套接。
...【技術特征摘要】
1.一種降低損耗的汽車發電機，包括減震件(1)，其特征在于：所述減震件(1)的正面與后端件(2)的背面滑動連接，所述后端件(2)的正面通過螺栓與前端件(3)的背面固定連接，所述前端件(3)的正面與減震件(1)的背面滑動連接；
2.根據權利要求1所述的一種降低損耗的汽車發電機，其特征在于：所述減震件(1)由底座(101)、彈簧(102)和兩個阻尼塊(103)組成，且底座(101)的頂部與彈簧(102)的底端固定連接，兩個所述阻尼塊(103)的外側壁均與底座(101)的內側壁固定連接，且兩個阻尼塊(103)以底座(101)的中心線為軸對稱設置。
3.根據權利要求2所述的一種降低損耗的汽車發電機，其特征在于：所述后端件(2)包括后端蓋(201)和后端體(202)，且后端蓋(201)的正面與后端體(202)的背面固定連接，所述后端體(202)靠近底部的背面與靠近底座(101)背面阻尼塊(103)的正面滑動連接，且后端體(202)的底部與彈簧(102)活動抵接。
4.根據權利要求3所述的一種降低損耗的汽車發電機，其特征在于：所述前端件(3)由前端蓋(301)和前端體(302)組成，且前端蓋(301)的背面與前端體(302)的正面固定連接，所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：蘆恒標，李建峰，周建岳，
申請(專利權)人：南昌富億達電機電器有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。