一種液壓負載平臺混合式動力能量回收系統(tǒng)技術(shù)方案

本技術(shù)提供一種液壓負載平臺混合式動力能量回收系統(tǒng)，包括主回路和平衡回路，所述主回路包括油箱、液壓泵、電機、第一液壓缸和第二液壓缸，所述液壓泵與電機傳動連接，液壓泵的進油口與油箱連接，液壓泵的出油口與第一單向閥的進油口連接，第一單向閥的出油口同時與節(jié)流閥的回油口、第二單向閥的出油口以及三位四通換向閥的P口連接。本技術(shù)實現(xiàn)了主回路能量再生功能，降低了油箱體積，從而減小了整個舉升裝置體積；而且本技術(shù)采用平衡回路與蓄能器，一方面可以將舉升裝置在下降時產(chǎn)生的重力勢能進行回收與再利用，另一方面，采用蓄能器作為重力勢能的儲存單元，可以有效降低舉升裝置在停止時的振動現(xiàn)象。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種液壓負載平臺混合式動力能量回收系統(tǒng)，屬于液壓控制。

技術(shù)介紹

1、工程施工過程中，舉升裝置的使用十分頻繁。當舉升裝置下降時，會存在較大的重力勢能，在傳統(tǒng)舉升裝置中，該部分重力勢能一般以熱能形式損耗掉，導(dǎo)致了能量損失較大。同時，由于液壓系統(tǒng)在停止時，會有較大的振動現(xiàn)象。此外，一些舉升裝置液壓系統(tǒng)需要大量的液壓油，因此會使用較大的油箱，導(dǎo)致空間占用面積較大。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提出一種體積小、節(jié)能、減振的的液壓負載平臺混合式動力能量回收系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。

2、本技術(shù)的技術(shù)方案：一種液壓負載平臺混合式動力能量回收系統(tǒng)，包括主回路和平衡回路，所述主回路包括油箱、液壓泵、電機、第一液壓缸和第二液壓缸，所述液壓泵與電機傳動連接，液壓泵的進油口與油箱連接，液壓泵的出油口與第一單向閥的進油口連接，第一單向閥的出油口同時與節(jié)流閥的回油口、第二單向閥的出油口以及三位四通換向閥的p口連接，三位四通換向閥的a口同時與第一液壓缸和第二液壓缸的無桿腔連接，第一液壓缸和第二液壓缸的有桿腔與三位四通換向閥的b口連接，三位四通換向閥的t口同時與第一二位二通換向閥的左位和第二單向閥的進油口連接；所述平衡回路包括第三液壓缸和蓄能器，所述第三液壓缸的無桿腔與第二二位二通換向閥的下位連接，第二二位二通換向閥同時與蓄能器、第三單向閥的出油口以及第三二位二通換向閥連接，第三二位二通換向閥與第三液壓缸的有桿腔連接，第三單向閥進油口與油箱連接。

3、進一步，所述液壓泵的出油口通過第一溢流閥與油箱連接。

4、進一步，所述第二二位二通換向閥還通過第二溢流閥與油箱連接。

5、進一步，所述液壓泵的進油口安裝有濾油器。

6、由于采用上述技術(shù)方案，本技術(shù)的優(yōu)點在于：

7、1、本技術(shù)實現(xiàn)了主回路能量再生功能，降低了油箱體積，從而減小了整個舉升裝置體積。

8、2、采用平衡回路與蓄能器，一方面可以將舉升裝置在下降時產(chǎn)生的重力勢能進行回收與再利用，另一方面，采用蓄能器作為重力勢能的儲存單元，可以有效降低舉升裝置在停止時的振動現(xiàn)象。

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【技術(shù)保護點】

1.一種液壓負載平臺混合式動力能量回收系統(tǒng)，包括主回路和平衡回路，其特征在于：所述主回路包括油箱(1)、液壓泵(4)、電機(5)、第一液壓缸(11)和第二液壓缸(12)，所述液壓泵(4)與電機(5)傳動連接，液壓泵(4)的進油口與油箱(1)連接，液壓泵(4)的出油口與第一單向閥(6)的進油口連接，第一單向閥(6)的出油口同時與節(jié)流閥(8)的回油口、第二單向閥(9)的出油口以及三位四通換向閥(10)的P口連接，三位四通換向閥(10)的A口同時與第一液壓缸(11)和第二液壓缸(12)的無桿腔連接，第一液壓缸(11)和第二液壓缸(12)的有桿腔與三位四通換向閥(10)的B口連接，三位四通換向閥(10)的T口同時與第一二位二通換向閥(7)的左位和第二單向閥(9)的進油口連接；所述平衡回路包括第三液壓缸(13)和蓄能器(16)，所述第三液壓缸(13)的無桿腔與第二二位二通換向閥(14)的下位連接，第二二位二通換向閥(14)同時與蓄能器(16)、第三單向閥(17)的出油口以及第三二位二通換向閥(18)連接，第三二位二通換向閥(18)與第三液壓缸(13)的有桿腔連接，第三單向閥(17)進油口與油箱(1)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓負載平臺混合式動力能量回收系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓泵(4)的出油口通過第一溢流閥(3)與油箱(1)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓負載平臺混合式動力能量回收系統(tǒng)，其特征在于：所述第二二位二通換向閥(14)還通過第二溢流閥(15)與油箱(1)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓負載平臺混合式動力能量回收系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓泵(4)的進油口安裝有濾油器(2)。

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【技術(shù)特征摘要】

1.一種液壓負載平臺混合式動力能量回收系統(tǒng)，包括主回路和平衡回路，其特征在于：所述主回路包括油箱(1)、液壓泵(4)、電機(5)、第一液壓缸(11)和第二液壓缸(12)，所述液壓泵(4)與電機(5)傳動連接，液壓泵(4)的進油口與油箱(1)連接，液壓泵(4)的出油口與第一單向閥(6)的進油口連接，第一單向閥(6)的出油口同時與節(jié)流閥(8)的回油口、第二單向閥(9)的出油口以及三位四通換向閥(10)的p口連接，三位四通換向閥(10)的a口同時與第一液壓缸(11)和第二液壓缸(12)的無桿腔連接，第一液壓缸(11)和第二液壓缸(12)的有桿腔與三位四通換向閥(10)的b口連接，三位四通換向閥(10)的t口同時與第一二位二通換向閥(7)的左位和第二單向閥(9)的進油口連接；所述平衡回路包括第三液壓缸(13)和蓄能器(16...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周山旭，應(yīng)江虹，楊蕾，
申請(專利權(quán))人：貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，
類型：新型
國別省市：