本技術(shù)公開了一種電子汽車衡排水系統(tǒng)，包括電子汽車衡，所述電子汽車衡的下方設(shè)置有基坑，所述基坑為矩形結(jié)構(gòu)，所述基坑的外周環(huán)設(shè)有回形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)水環(huán)槽，所述基坑的四周側(cè)壁面上開設(shè)有兩對旋轉(zhuǎn)槽；所述導(dǎo)水環(huán)槽上均勻設(shè)置有若干排水管。本技術(shù)涉及電子汽車衡技術(shù)領(lǐng)域，采用在地磅基坑外圍設(shè)置一體式回形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)水環(huán)槽作為排出雨水的方式，通過管路的延伸將雨水排放到遠處，避免雨水使電子汽車衡周邊土地泥濘，而通過角度鎖定調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)的旋轉(zhuǎn)斗可以根據(jù)需要改變姿態(tài)，對電子汽車衡與基坑之間的縫隙進行雨水導(dǎo)流，避免基坑內(nèi)積水，最大程度保護電子汽車衡的電氣結(jié)構(gòu)。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及電子汽車衡，具體為電子汽車衡排水系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
1、電子汽車衡利用應(yīng)變電測原理稱重對汽車進行稱重，在現(xiàn)代的電子汽車衡在安裝時為了方便汽車通過，往往采用與地面水平或者少部分突出地面之上，然而在電子汽車衡的使用過程中，為了避免積水對電子汽車衡的基礎(chǔ)以及電氣功能部件造成損壞，在電子汽車衡的使用上，往往排水系統(tǒng)基于地面上的基坑進行導(dǎo)流，或者通過坡面結(jié)構(gòu)導(dǎo)向?qū)⒂晁畬?dǎo)向地面兩側(cè)，這種排水系統(tǒng)一來在雨水較大的情況下，電子汽車衡與基坑間的縫隙容易流入雨水，不排出的話容易造成基坑積水，其次排水口多采用間隔布置，部分雨水直接排入到外部地面上，容易造成電子汽車衡周圍路面以及基礎(chǔ)出現(xiàn)松軟泥濘的現(xiàn)象不利于汽車通過。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)旨在提供一種電子汽車衡排水系統(tǒng)，能有效進行雨水導(dǎo)流，避免積水損壞電子汽車衡的電氣結(jié)構(gòu)。
2、為實現(xiàn)以上目的，本技術(shù)通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種電子汽車衡排水系統(tǒng)，包括電子汽車衡，所述電子汽車衡的下方設(shè)置有基坑，所述基坑為矩形結(jié)構(gòu)，所述基坑的外周環(huán)設(shè)有回形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)水環(huán)槽，所述基坑的四周側(cè)壁面上開設(shè)有兩對旋轉(zhuǎn)槽；
3、所述導(dǎo)水環(huán)槽上均勻設(shè)置有若干排水管；
4、所述旋轉(zhuǎn)槽的兩端對稱設(shè)置有一對銷軸，一對所述銷軸之間連接有旋轉(zhuǎn)斗，所述旋轉(zhuǎn)斗的兩端與一對銷軸活動連接，所述旋轉(zhuǎn)斗為截面為角型結(jié)構(gòu)的長條形板塊；
5、所述旋轉(zhuǎn)斗的兩側(cè)壁面一側(cè)為封閉壁面，對應(yīng)的所述旋轉(zhuǎn)斗的另一側(cè)壁面上設(shè)置有導(dǎo)水槽；
>6、一側(cè)所述的銷軸上設(shè)置有角度鎖定調(diào)節(jié)器；7、所述電子汽車衡的四角設(shè)置有兩對封閉角座。
8、優(yōu)選的，所述基坑的中心設(shè)置有集水槽，所述集水槽的中心設(shè)置有下水管。
9、優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)槽的兩側(cè)設(shè)置有一對承口槽分別與旋轉(zhuǎn)斗的兩側(cè)邊限位。
10、優(yōu)選的，兩對所述封閉角座為兩對l型結(jié)構(gòu)的板塊，所述基坑四角設(shè)置有兩對限位凹槽與兩對封閉角座限位。
11、優(yōu)選的，所述角度鎖定調(diào)節(jié)器包括調(diào)節(jié)槽，一側(cè)的銷軸端部開設(shè)有調(diào)節(jié)槽，所述調(diào)節(jié)槽內(nèi)位于銷軸的端部套設(shè)有調(diào)節(jié)蝸輪，所述調(diào)節(jié)蝸輪的一側(cè)嚙合設(shè)置有調(diào)節(jié)蝸桿，所述調(diào)節(jié)蝸桿的端部貫穿調(diào)節(jié)槽外露于地面上。
12、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)蝸桿的端部開設(shè)有內(nèi)六角操作槽。
13、本技術(shù)的有益效果：采用在地磅基坑外圍設(shè)置一體式回形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)水環(huán)槽作為排出雨水的方式，通過管路的延伸將雨水排放到遠處，避免雨水使電子汽車衡周邊土地泥濘，而通過角度鎖定調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)的旋轉(zhuǎn)斗可以根據(jù)需要改變姿態(tài)，對電子汽車衡與基坑之間的縫隙進行雨水導(dǎo)流，避免基坑內(nèi)積水，最大程度保護電子汽車衡的電氣結(jié)構(gòu)。
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【技術(shù)保護點】
1.一種電子汽車衡(1)排水系統(tǒng)，包括電子汽車衡(1)，所述電子汽車衡(1)的下方設(shè)置有基坑(2)，所述基坑(2)為矩形結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述基坑(2)的外周環(huán)設(shè)有回形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)水環(huán)槽(3)，所述基坑(2)的四周側(cè)壁面上開設(shè)有兩對旋轉(zhuǎn)槽(4)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子汽車衡(1)排水系統(tǒng)，其特征在于，所述基坑(2)的中心設(shè)置有集水槽(10)，所述集水槽(10)的中心設(shè)置有下水管(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子汽車衡(1)排水系統(tǒng)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)槽(4)的兩側(cè)設(shè)置有一對承口槽分別與旋轉(zhuǎn)斗(7)的兩側(cè)邊限位。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電子汽車衡(1)排水系統(tǒng)，其特征在于，兩對所述封閉角座(9)為兩對L型結(jié)構(gòu)的板塊，所述基坑(2)四角設(shè)置有兩對限位凹槽與兩對封閉角座(9)限位。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電子汽車衡(1)排水系統(tǒng)，其特征在于，所述角度鎖定調(diào)節(jié)器包括調(diào)節(jié)槽，一側(cè)的銷軸(6)端部開設(shè)有調(diào)節(jié)槽，所述調(diào)節(jié)槽內(nèi)位于銷軸(6)的端部套設(shè)有調(diào)節(jié)蝸輪(12)，所述調(diào)節(jié)蝸輪(12)的一側(cè)嚙合設(shè)置有調(diào)節(jié)蝸桿(13)，所述調(diào)節(jié)蝸桿(13)的端部貫穿調(diào)節(jié)槽外露于地面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電子汽車衡(1)排水系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)蝸桿(13)的端部開設(shè)有內(nèi)六角操作槽(14)。
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【技術(shù)特征摘要】
1.一種電子汽車衡(1)排水系統(tǒng)，包括電子汽車衡(1)，所述電子汽車衡(1)的下方設(shè)置有基坑(2)，所述基坑(2)為矩形結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述基坑(2)的外周環(huán)設(shè)有回形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)水環(huán)槽(3)，所述基坑(2)的四周側(cè)壁面上開設(shè)有兩對旋轉(zhuǎn)槽(4)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子汽車衡(1)排水系統(tǒng)，其特征在于，所述基坑(2)的中心設(shè)置有集水槽(10)，所述集水槽(10)的中心設(shè)置有下水管(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子汽車衡(1)排水系統(tǒng)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)槽(4)的兩側(cè)設(shè)置有一對承口槽分別與旋轉(zhuǎn)斗(7)的兩側(cè)邊限位。
4.根據(jù)權(quán)利要求...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：梁華國，謝艦，
申請(專利權(quán))人：重慶貝亨源節(jié)能建材有限公司，
類型：新型
國別省市：
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