【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車轉向器，具體為一種防異響汽車轉向器。
技術介紹
1、汽車轉向器是汽車轉向系統中的核心部件，其主要功能是將駕駛員通過方向盤輸入的轉向力矩和轉向角轉化為轉向輪(通常是前輪)的偏轉，從而控制車輛的行駛方向，簡單來說，汽車轉向器就是連接方向盤和車輪的裝置，它接收駕駛員的轉向指令，并驅動車輪進行相應的偏轉。
2、當前的汽車轉向器設計存在一項顯著的不足，即其內部注油機制不夠便捷，這一缺陷導致了在轉向器使用過程中，對內部潤滑油的補充和維護變得相當繁瑣，由于缺乏簡便的注油通道或專用的注油口，車主或維修人員往往難以直接、有效地為轉向器內部添加或更換潤滑油，這種不便不僅增加了維護成本和時間，更重要的是，它可能導致轉向器內部潤滑不足，從而引發異響，當轉向器內部零件在缺乏充分潤滑的情況下摩擦時，會產生刺耳的噪音，這不僅影響駕駛的舒適性，還可能對轉向器的使用壽命造成負面影響。因此，我們提出一種防異響汽車轉向器。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種防異響汽車轉向器，以解決上述
技術介紹
中提出當前的汽車轉向器設計存在一項顯著的不足，即其內部注油機制不夠便捷，這一缺陷導致了在轉向器使用過程中，對內部潤滑油的補充和維護變得相當繁瑣，由于缺乏簡便的注油通道或專用的注油口，車主或維修人員往往難以直接、有效地為轉向器內部添加或更換潤滑油，這種不便不僅增加了維護成本和時間，更重要的是，它可能導致轉向器內部潤滑不足，從而引發異響，當轉向器內部零件在缺乏充分潤滑的情況下摩擦時，會產生刺耳的噪音，
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種防異響汽車轉向器，包括外殼，所述外殼內頂部的中心開設有油腔，所述油腔底部的兩側均固定連通有第一導管，所述油腔底部的靠兩側位置分別固定連通有兩個第二導管，所述外殼頂部的中心活動連接有轉桿，所述油腔內頂部的中心設置有主動齒輪，所述油腔內的靠兩側位置均設置有活塞頭，兩個活塞頭相對的一側均固定連接有推動筒，兩個推動筒之間設置有雙向絲桿，所述雙向絲桿表面的靠中心位置固定安裝有從動齒輪。
3、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
4、該防異響汽車轉向器，通過油腔、第一導管、第二導管、轉桿、推動筒、活塞頭、雙向絲桿、主動齒輪和從動齒輪的設計，對轉動轉桿時，主動齒輪與從動齒輪的嚙合傳動使雙向絲桿旋轉，進而通過螺紋傳動推動兩個推動筒和活塞頭在油腔內部相背移動，這種設計使得油腔內的潤滑油能夠被有效地擠出，并通過第一導管和第二導管分別導入兩側的軸承和滴入轉向螺桿上，實現了對關鍵部件的均勻潤滑，保證了軸承和轉向螺桿與轉向螺母之間的潤滑效果，從而有效防止了因潤滑不足而產生的異響問題，這不僅提高了駕駛的舒適性和安全性，還延長了轉向器的使用壽命。
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1.一種防異響汽車轉向器，包括外殼(1)，其特征在于：所述外殼(1)內頂部的中心開設有油腔(3)，所述油腔(3)底部的兩側均固定連通有第一導管(4)，所述油腔(3)底部的靠兩側位置分別固定連通有兩個第二導管(5)，所述外殼(1)頂部的中心活動連接有轉桿(7)，所述油腔(3)內頂部的中心設置有主動齒輪(13)，所述油腔(3)內的靠兩側位置均設置有活塞頭(10)，兩個活塞頭(10)相對的一側均固定連接有推動筒(9)，兩個推動筒(9)之間設置有雙向絲桿(11)，所述雙向絲桿(11)表面的靠中心位置固定安裝有從動齒輪(14)。
2.根據權利要求1所述的一種防異響汽車轉向器，其特征在于：兩個第一導管(4)為L形結構，且兩個第一導管(4)為左右對稱設置。
3.根據權利要求1所述的一種防異響汽車轉向器，其特征在于：所述油腔(3)頂部的靠兩側位置均固定連通有注油管(6)，所述注油管(6)的頂部旋接有旋蓋。
4.根據權利要求1所述的一種防異響汽車轉向器，其特征在于：所述轉桿(7)的底部貫穿至油腔(3)的內部并與主動齒輪(13)頂部的中心固定連接，所述轉桿(7)的
5.根據權利要求1所述的一種防異響汽車轉向器，其特征在于：所述主動齒輪(13)與從動齒輪(14)為嚙合連接，兩個推動筒(9)相對一側的中心均開設有內螺紋槽(12)，所述雙向絲桿(11)的兩端分別貫穿至兩個內螺紋槽(12)的內部并與內螺紋槽(12)的內壁螺紋連接，所述活塞頭(10)的外壁與油腔(3)的內壁接觸。
6.根據權利要求1所述的一種防異響汽車轉向器，其特征在于：兩個推動筒(9)底部與頂部相對的一側均固定連接有滑塊(16)，所述油腔(3)的內壁分別對應兩個推動筒(9)的上端和下端均開設有滑槽(15)，上下設置的四個滑塊(16)的頂部和底部分別與四個滑槽(15)的內壁滑動連接。
7.根據權利要求1所述的一種防異響汽車轉向器，其特征在于：所述外殼(1)的兩側均固定安裝有側蓋(2)，所述外殼(1)的內部對應兩個側蓋(2)之間設置有轉向螺桿(20)，所述轉向螺桿(20)表面的中心螺紋連接有轉向螺母(21)，所述外殼(1)內中心的靠底部位置活動連接有搖臂軸(17)，所述搖臂軸(17)的表面固定安裝有扇齒(18)，所述扇齒(18)與轉向螺母(21)底部開設的齒槽嚙合連接，兩個側蓋(2)相對的一側均固定安裝有軸承(19)，所述轉向螺桿(20)的一端與左側軸承(19)的內圈固定連接，所述轉向螺桿(20)的另一端依次貫穿右側軸承(19)和外殼(1)的外部，所述轉向螺桿(20)的外壁與右側軸承(19)的內圈固定連接。
...【技術特征摘要】
1.一種防異響汽車轉向器，包括外殼(1)，其特征在于：所述外殼(1)內頂部的中心開設有油腔(3)，所述油腔(3)底部的兩側均固定連通有第一導管(4)，所述油腔(3)底部的靠兩側位置分別固定連通有兩個第二導管(5)，所述外殼(1)頂部的中心活動連接有轉桿(7)，所述油腔(3)內頂部的中心設置有主動齒輪(13)，所述油腔(3)內的靠兩側位置均設置有活塞頭(10)，兩個活塞頭(10)相對的一側均固定連接有推動筒(9)，兩個推動筒(9)之間設置有雙向絲桿(11)，所述雙向絲桿(11)表面的靠中心位置固定安裝有從動齒輪(14)。
2.根據權利要求1所述的一種防異響汽車轉向器，其特征在于：兩個第一導管(4)為l形結構，且兩個第一導管(4)為左右對稱設置。
3.根據權利要求1所述的一種防異響汽車轉向器，其特征在于：所述油腔(3)頂部的靠兩側位置均固定連通有注油管(6)，所述注油管(6)的頂部旋接有旋蓋。
4.根據權利要求1所述的一種防異響汽車轉向器，其特征在于：所述轉桿(7)的底部貫穿至油腔(3)的內部并與主動齒輪(13)頂部的中心固定連接，所述轉桿(7)的頂部固定安裝有旋鈕(8)。
5.根據權利要求1所述的一種防異響汽車轉向器，其特征在于：所述主動齒輪(13)與從動齒輪(14)為嚙合連接...
【專利技術屬性】
技術研發人員：易鵬程，易凱，
申請(專利權)人：浙江萬洋汽車配件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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