【技術實現步驟摘要】
本技術是一種輪胎硫化加熱系統，涉及輪胎硫化，具體而言，涉及一種輪胎硫化加熱系統及控制方法。
技術介紹
1、輪胎硫化是輪胎生產加工過程中的一道重要工序，此工序需要為輪胎胎坯成型提供高溫、高壓的環境。傳統加熱方式多采用蒸汽加熱，加熱溫度較為均勻，但能耗高，能源利用率低，不適應綠色發展需求；而采用電加熱方式，能源利用率高，更加環保節能，但電加熱方式波動差異性大，控制難度大，溫度均勻性較差，輪胎硫化質量難以保證，目前已成為制約電加熱方式在輪胎硫化領域應用的主要因素。
技術實現思路
1、本技術要解決的技術問題是針對以上不足，提供一種輪胎硫化加熱系統，通過功率調節單元與中間繼電單元實現溫度的雙重精確控制，保證了輪胎硫化質量，且多個加熱單元可共用一套控制單元，并通過中間繼電單元對每一加熱單元進行溫度調節，極大節省了成本。
2、為解決以上技術問題，本技術采用以下技術方案：
3、一種輪胎硫化加熱系統，包括加熱單元，加熱單元連接有控制單元，一個控制單元可控制若干個加熱單元，控制單元連接有總控單元，一個總控單元可控制若干個控制單元，所述控制單元用于對加熱單元進行調控；總控單元用于控制輪胎模具型腔面逐步達到目標硫化溫度；
4、所述控制單元包括測溫單元、運算單元、通訊單元、功率調節單元和中間繼電單元，加熱單元連接有外部電源，外部電源經功率調節單元、中間繼電單元與加熱單元連接，運算單元與功率調節單元、測溫單元、通訊單元、中間繼電單元連接，通訊單元與總控單元連接，測溫單元連接
5、進一步的，所述功率調節單元包括整流單元、電壓調節單元和逆變單元，外部電源依次經整流單元、電壓調節單元、逆變單元后與中間繼電單元連接，中間繼電單元再與加熱單元連接；
6、所述整流單元連接外部電源，作為整流器將外部電源的外部交流電轉化為直流電；
7、所述電壓調節單元連接逆變單元和運算單元，用于調節電壓；
8、所述逆變單元連接中間繼電單元，將直流電轉化為高頻交流電，實現感應加熱。
9、進一步的，所述輪胎硫化加熱系統還包括輪胎模具，輪胎模具包括模殼組件及型腔組件，至少一個模殼組件作為加熱部件，其上設置有至少一個加熱單元，該模殼組件內側安裝有對應的型腔組件。
10、進一步的，所述輪胎模具為活絡模具，模殼組件包括導環、基座，型腔組件包括胎側板和胎面模；
11、所述導環外壁設置多個加熱單元，每個加熱單元對應設置至少一個加熱位置溫度檢測裝置，靠近導環與胎面模連接面位置設置至少一個連接面溫度檢測裝置，胎面模的型腔面位置設置至少一個型腔面溫度檢測裝置。
12、進一步的，所述加熱位置溫度檢測裝置、連接面溫度檢測裝置、型腔面溫度檢測裝置與對應控制單元中的測溫單元連接，或與多個控制單元中的其中一個測溫單元連接，即多個控制單元共用一個測溫單元，并通過總控單元進行信息共享、傳遞。
13、進一步的，所述加熱位置溫度檢測裝置設置距離加熱單元5-10mm位置，作為溫度控制點；
14、所述連接面溫度檢測裝置設置在距離連接面5-10mm位置，作為連接面溫度校驗點；
15、所述型腔面溫度檢測裝置設置距離型腔面5-10mm位置，作為型腔面溫度校驗點。
16、進一步的，所述加熱位置溫度檢測裝置為1-6個，當對應加熱單元的加熱位置溫度檢測裝置為多個時，取其均值為溫度控制點溫度；
17、所述連接面溫度檢測裝置數量為1-6個，當連接面的連接面溫度檢測裝置為多個時，取其均值為加熱位置溫度校驗點溫度；
18、所述型腔面溫度檢測裝置數量為1-6個，當靠近胎面模型腔面的型腔面溫度檢測裝置為多個時，取其均值為連接面溫度校驗點溫度。
19、進一步的，還包括上熱板和下熱板，上熱板和下熱板之間設置有輪胎模具，上熱板和下熱板上設置有至少一個加熱單元。
20、進一步的，靠近上所述熱板8、下熱板與胎面模的連接面或胎面模內設置至少一個連接面溫度檢測裝置，和/或，靠近胎側型腔面位置設置至少一個型腔面溫度檢測裝置。
21、進一步的，所述上熱板和下熱板加熱溫度與輪胎模具的加熱溫度可以獨立控制，實現胎側與胎面的分區加熱。
22、本技術采用以上技術方案，與現有技術相比，具有如下技術效果：
23、通過功率調節單元與中間繼電單元實現溫度的雙重精確控制，保證了輪胎硫化質量，且多個加熱單元共用一套控制單元，并通過中間繼電單元對每一加熱單元進行溫度調節，極大節省了成本。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種輪胎硫化加熱系統，其特征在于：包括加熱單元，加熱單元連接有控制單元，一個控制單元可控制若干個加熱單元，控制單元連接有總控單元，一個總控單元可控制若干個控制單元，所述控制單元用于對加熱單元進行調控；總控單元用于控制輪胎模具型腔面逐步達到目標硫化溫度；
2.如權利要求1所述的一種輪胎硫化加熱系統，其特征在于：所述功率調節單元包括整流單元、電壓調節單元和逆變單元，外部電源依次經整流單元、電壓調節單元、逆變單元后與中間繼電單元連接，中間繼電單元再與加熱單元連接；
3.如權利要求1所述的一種輪胎硫化加熱系統，其特征在于：所述輪胎硫化加熱系統還包括輪胎模具，輪胎模具包括模殼組件及型腔組件，至少一個模殼組件作為加熱部件，其上設置有至少一個加熱單元，該模殼組件內側安裝有對應的型腔組件。
4.如權利要求3所述的一種輪胎硫化加熱系統，其特征在于：所述輪胎模具為活絡模具，模殼組件包括導環(1)、基座(2)，型腔組件包括胎側板(3)和胎面模(4)；
5.如權利要求4所述的一種輪胎硫化加熱系統，其特征在于：所述加熱位置溫度檢測裝置(5)、連接面溫度檢
6.如權利要求4所述的一種輪胎硫化加熱系統，其特征在于：所述加熱位置溫度檢測裝置(5)設置距離加熱單元5-10mm位置，作為溫度控制點；
7.如權利要求4所述的一種輪胎硫化加熱系統，其特征在于：所述加熱位置溫度檢測裝置(5)為1-6個，當對應加熱單元的加熱位置溫度檢測裝置(5)為多個時，取其均值為溫度控制點溫度；
8.如權利要求4所述的一種輪胎硫化加熱系統，其特征在于：還包括上熱板(8)和下熱板(9)，上熱板(8)和下熱板(9)之間設置有輪胎模具，上熱板(8)和下熱板(9)上設置有至少一個加熱單元。
9.如權利要求8所述的一種輪胎硫化加熱系統，其特征在于：靠近上所述熱板(8)、下熱板(9)與胎面模(4)的連接面或胎面模(4)內設置至少一個連接面溫度檢測裝置(6)，和/或，靠近胎側型腔面位置設置至少一個型腔面溫度檢測裝置(7)。
10.如權利要求8所述的一種輪胎硫化加熱系統，其特征在于：所述上熱板(8)和下熱板(9)加熱溫度與輪胎模具的加熱溫度可以獨立控制，實現胎側與胎面的分區加熱。
...【技術特征摘要】
1.一種輪胎硫化加熱系統，其特征在于：包括加熱單元，加熱單元連接有控制單元，一個控制單元可控制若干個加熱單元，控制單元連接有總控單元，一個總控單元可控制若干個控制單元，所述控制單元用于對加熱單元進行調控；總控單元用于控制輪胎模具型腔面逐步達到目標硫化溫度；
2.如權利要求1所述的一種輪胎硫化加熱系統，其特征在于：所述功率調節單元包括整流單元、電壓調節單元和逆變單元，外部電源依次經整流單元、電壓調節單元、逆變單元后與中間繼電單元連接，中間繼電單元再與加熱單元連接；
3.如權利要求1所述的一種輪胎硫化加熱系統，其特征在于：所述輪胎硫化加熱系統還包括輪胎模具，輪胎模具包括模殼組件及型腔組件，至少一個模殼組件作為加熱部件，其上設置有至少一個加熱單元，該模殼組件內側安裝有對應的型腔組件。
4.如權利要求3所述的一種輪胎硫化加熱系統，其特征在于：所述輪胎模具為活絡模具，模殼組件包括導環(1)、基座(2)，型腔組件包括胎側板(3)和胎面模(4)；
5.如權利要求4所述的一種輪胎硫化加熱系統，其特征在于：所述加熱位置溫度檢測裝置(5)、連接面溫度檢測裝置(6)、型腔面溫度檢測裝置(7)與對應控制單元中...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李健，王通，劉楊，陳曉峰，王堯鵬，劉衛華，孫日文，
申請(專利權)人：山東豪邁機械科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。