【技術實現步驟摘要】
本技術涉及輪胎，具體而言，涉及一種全鋼子午線輪胎。
技術介紹
1、近年來隨著運輸車輛的快速發展，消費者對輪胎的各項性能要求越來愈高。如：隨著人們對汽車節能減排提出了更嚴格要求，消費者希望輪胎同時具有更低的滾動阻力性能、更高的磨耗性能、更好的抗濕滑性能及更好的舒適性能等。
2、為了追求各項性能的提升，在主要行駛環境為中長途高速的情況下，消費者會根據不同的輪位選擇不同的輪位產品，以此來滿足車輛的各項性能需求，如導向輪位的操控性、安全性和良好的排石性、以及驅動輪位的驅動性等。但這種設計方式這種方式無疑大大增加了消費者的使用維護成本。
技術實現思路
1、本技術提供了一種全鋼子午線輪胎，以提高全鋼子午線輪胎的綜合性能和適用性，降低對不同輪位輪胎的使用維護成本。
2、為了解決上述問題，本技術提供了一種全鋼子午線輪胎，全鋼子午線輪胎的胎面具有沿其周向延伸的兩個肩部花紋溝和兩個冠部花紋溝，兩個冠部花紋溝位于兩個肩部花紋溝之間，兩個冠部花紋溝之間的區域形成中心花紋條，冠部花紋溝和與其相鄰的肩部花紋溝之間的區域形成冠部花紋條，肩部花紋溝背離冠部花紋溝的一側的區域形成肩部花紋條，中心花紋條和冠部花紋條上均設置有多個橫向溝槽和多個橫向鋼片，多個橫向溝槽和多個橫向鋼片在胎面的周向交替分布；肩部花紋條上設置有多個橫向淺刀槽，橫向淺刀槽的一端延伸至肩部花紋溝，橫向淺刀槽的另一端延伸至肩部花紋條的內部；肩部花紋溝為周向直線型花紋溝槽，冠部花紋溝為內部設置有非連續加強筋的周向曲折型花紋溝槽。
3、進一步地，在胎面的周向上，任意兩個相鄰的橫向淺刀槽之間形成一個肩部花紋塊，任意相鄰兩個肩部花紋塊的延伸長度的比值為1～1.1，和/或，任意相鄰兩個橫向溝槽之間形成一個中部花紋塊，任意相鄰兩個中部花紋塊的延伸長度的比值為1～1.1，橫向鋼片距離相鄰兩個橫向溝槽的距離相同。
4、進一步地，在胎面的寬度方向上，位于中心花紋條上的多個橫向溝槽與位于冠部花紋條上的多個橫向鋼片一一對應，位于中心花紋條上的多個橫向鋼片與位于冠部花紋條上的多個橫向溝槽一一對應，任意一個橫向淺刀槽均對應有一個橫向溝槽或一個橫向鋼片；對應的一組橫向淺刀槽、橫向溝槽和橫向鋼片呈波浪形延伸。
5、進一步地，位于中心花紋條上的橫向鋼片和橫向溝槽分別為s型橫向鋼片和s型橫向溝槽，s型橫向溝槽和s型橫向鋼片為中心對稱結構且相互平行，s型橫向溝槽、s型橫向鋼片在胎面寬度方向上的兩端分別延伸至兩側的兩個冠部花紋溝，s型橫向溝槽的槽寬在s型橫向溝槽的中部向s型橫向溝槽的兩端的方向上逐漸增大。
6、進一步地，位于冠部花紋條上的橫向鋼片和橫向溝槽分別為弧型橫向溝槽和弧型橫向鋼片，弧型橫向溝槽和弧型橫向鋼片相互平行，弧型橫向溝槽、弧型橫向鋼片在胎面寬度方向上的兩端分別延伸至兩側的冠部花紋溝和肩部花紋溝，弧型橫向溝槽的槽寬在冠部花紋條朝向中心花紋條的方向上逐漸增大。
7、進一步地，在胎面的寬度方向上，中心花紋條的寬度為a，冠部花紋條的寬度為b，肩部花紋條的寬度為c，b＝(1.0～1.4)a，和/或，c＝(1.0～1.4)a。
8、進一步地，肩部花紋溝的溝寬與冠部花紋溝的溝寬比為1～1.1。
9、進一步地，橫向溝槽的槽寬為1～4mm，橫向溝槽的深度為15％肩部花紋溝和/或冠部花紋溝的深度；其中，橫向溝槽為弧型溝槽，對于位于中心花紋條內的弧型溝槽，其延伸方向上的任意一個位置的切線相對于輪胎徑向截面的傾斜角度均在50°～80°；對于位于冠部花紋條內的弧型溝槽，其延伸方向上的任意一個位置的切線相對于輪胎徑向截面的傾斜角度均在50°～85°。
10、進一步地，橫向鋼片的厚度小于0.6mm，橫向鋼片的深度為15％～35％肩部花紋溝和/或冠部花紋溝的深度；其中，橫向鋼片為弧型鋼片，對于位于中心花紋條的弧型鋼片，其延伸方向上的任意一個位置的切線相對于輪胎徑向截面的傾斜角度均在50°～80°；對于位于冠部花紋條內的弧型鋼片，其延伸方向上的任意一個位置的切線相對于輪胎徑向截面的傾斜角度均在50°～85°。
11、進一步地，在胎面的周向方向上，任意兩個相鄰的橫向溝槽之間的距離為花紋節距，冠部花紋溝由多個彎折段順次連接組成，彎折段在胎面周向上的延伸長度為1/2個花紋節距在胎面周向上的延伸長度，冠部花紋溝的曲折變化與花紋節距的排列對應。
12、進一步地，冠部花紋溝采用沉頭設計，冠部花紋溝的溝寬為5～11mm，冠部花紋溝包括冠部花紋槽和設置在冠部花紋槽開口上的冠部沉頭槽，冠部沉頭槽的深度為3～5mm，冠部花紋槽具有兩個相對的冠部溝壁和冠部溝底，兩個冠部溝壁之間的距離在冠部沉頭槽朝向冠部溝底的方向上逐漸減小，兩個冠部溝壁之間的夾角大于30°，冠部沉頭槽的延伸方向平行于冠部溝底的延伸方向，冠部溝底沿胎面的周向彎折延伸；非連續加強筋的高度為2～3mm，寬度為冠部花紋溝底最大寬度的一半。
13、進一步地，肩部花紋溝采用沉頭設計，肩部花紋溝的溝寬為3～11mm，肩部花紋溝包括肩部花紋槽和設置在肩部花紋槽開口上的肩部沉頭槽，肩部沉頭槽的深度為3～5mm，肩部花紋槽具有兩個相對的肩部溝壁和肩部溝底，兩個肩部溝壁之間的距離在肩部沉頭槽朝向肩部溝底的方向上逐漸減小，兩個肩部溝壁之間的夾角大于25°，肩部溝底沿胎面的周向蜿蜒延伸，肩部沉頭槽沿胎面的周向直線延伸。
14、進一步地，肩部花紋溝的兩側均設置有多個窄橫向鋼片，窄橫向鋼片的在胎面寬度方向上的延伸長度為3～5mm，窄橫向鋼片的深度大于70％肩部花紋溝和/或冠部花紋溝的深度。
15、進一步地，橫向淺刀槽為弧型槽，在橫向淺刀槽延伸方向上的任意一個位置的切線相對于輪胎徑向截面的傾斜角度均在60°～90°，橫向淺刀槽的厚度小于0.6mm，橫向淺刀槽沿胎面寬度方向上的延伸長度為肩部花紋條寬度的2/3。
16、進一步地，肩部花紋條的外側邊緣具有環形切圓角，環形切圓角的寬度小于2mm，環形切圓角半徑大于35mm。
17、應用本技術的技術方案，提供了一種全鋼子午線輪胎，全鋼子午線輪胎的胎面具有沿其周向延伸的兩個肩部花紋溝和兩個冠部花紋溝，兩個冠部花紋溝位于兩個肩部花紋溝之間，兩個冠部花紋溝之間的區域形成中心花紋條，冠部花紋溝和與其相鄰的肩部花紋溝之間的區域形成冠部花紋條，肩部花紋溝背離冠部花紋溝的一側的區域形成肩部花紋條，中心花紋條和冠部花紋條上均設置有多個橫向溝槽和多個橫向鋼片，多個橫向溝槽和多個橫向鋼片在胎面的周向交替分布；肩部花紋條上設置有多個橫向淺刀槽，橫向淺刀槽的一端延伸至肩部花紋溝，橫向淺刀槽的另一端延伸至肩部花紋條的內部；肩部花紋溝為周向直線型花紋溝槽，冠部花紋溝為內部設置有非連續加強筋的周向曲折型花紋溝槽。
18、采用本方案，通過冠部花紋條和中心花紋條上的橫向溝槽和橫向鋼片的交替設置方式，能夠有效保證輪胎周向上任意位置的抓地性能和排水、排石性能，有利于降低滾動阻力并提高輪胎的耐本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種全鋼子午線輪胎，所述全鋼子午線輪胎的胎面具有沿其周向延伸的兩個肩部花紋溝(10)和兩個冠部花紋溝(20)，兩個所述冠部花紋溝(20)位于兩個所述肩部花紋溝(10)之間，兩個所述冠部花紋溝(20)之間的區域形成中心花紋條(31)，所述冠部花紋溝(20)和與其相鄰的所述肩部花紋溝(10)之間的區域形成冠部花紋條(32)，所述肩部花紋溝(10)背離所述冠部花紋溝(20)的一側的區域形成肩部花紋條(33)，其特征在于，
2.根據權利要求1所述的全鋼子午線輪胎，其特征在于，在所述胎面的周向上，任意兩個相鄰的所述橫向淺刀槽(45)之間形成一個肩部花紋塊，任意相鄰兩個所述肩部花紋塊的延伸長度的比值為1～1.1，和/或，任意相鄰兩個所述橫向溝槽之間形成一個中部花紋塊，任意相鄰兩個所述中部花紋塊的延伸長度的比值為1～1.1，所述橫向鋼片距離相鄰兩個所述橫向溝槽的距離相同。
3.根據權利要求1所述的全鋼子午線輪胎，其特征在于，在所述胎面的寬度方向上，位于所述中心花紋條(31)上的多個所述橫向溝槽與位于所述冠部花紋條(32)上的多個所述橫向鋼片一一對應，位于所述中心花紋
4.根據權利要求3所述的全鋼子午線輪胎，其特征在于，位于所述中心花紋條(31)上的所述橫向鋼片和所述橫向溝槽分別為S型橫向鋼片(43)和S型橫向溝槽(41)，所述S型橫向溝槽(41)和所述S型橫向鋼片(43)為中心對稱結構且相互平行，所述S型橫向溝槽(41)、所述S型橫向鋼片(43)在所述胎面寬度方向上的兩端分別延伸至兩側的兩個所述冠部花紋溝(20)，所述S型橫向溝槽(41)的槽寬在所述S型橫向溝槽(41)的中部向所述S型橫向溝槽(41)的兩端的方向上逐漸增大。
5.根據權利要求3所述的全鋼子午線輪胎，其特征在于，位于所述冠部花紋條(32)上的所述橫向鋼片和所述橫向溝槽分別為弧型橫向溝槽(42)和弧型橫向鋼片(44)，所述弧型橫向溝槽(42)和所述弧型橫向鋼片(44)相互平行，所述弧型橫向溝槽(42)、所述弧型橫向鋼片(44)在所述胎面寬度方向上的兩端分別延伸至兩側的所述冠部花紋溝(20)和所述肩部花紋溝(10)，所述弧型橫向溝槽(42)的槽寬在所述冠部花紋條(32)朝向所述中心花紋條(31)的方向上逐漸增大。
6.根據權利要求1所述的全鋼子午線輪胎，其特征在于，在所述胎面的寬度方向上，所述中心花紋條(31)的寬度為A，所述冠部花紋條(32)的寬度為B，所述肩部花紋條(33)的寬度為C，B＝(1.0～1.4)A，和/或，C＝(1.0～1.4)A。
7.根據權利要求1所述的全鋼子午線輪胎，其特征在于，所述肩部花紋溝(10)的溝寬與所述冠部花紋溝(20)的溝寬比為1～1.1。
8.根據權利要求1所述的全鋼子午線輪胎，其特征在于，所述橫向溝槽的槽寬為1～4mm，所述橫向溝槽的深度為15％所述肩部花紋溝(10)和/或所述冠部花紋溝(20)的深度；其中，所述橫向溝槽為弧型溝槽，對于位于所述中心花紋條(31)內的所述弧型溝槽，其延伸方向上的任意一個位置的切線相對于所述輪胎徑向截面的傾斜角度均在50°～80°；對于位于所述冠部花紋條(32)內的所述弧型溝槽，其延伸方向上的任意一個位置的切線相對于所述輪胎徑向截面的傾斜角度均在50°～85°。
9.根據權利要求1所述的全鋼子午線輪胎，其特征在于，所述橫向鋼片的厚度小于0.6mm，所述橫向鋼片的深度為15％～35％所述肩部花紋溝(10)和/或所述冠部花紋溝(20)的深度；其中，所述橫向鋼片為弧型鋼片，對于位于所述中心花紋條(31)的所述弧型鋼片，其延伸方向上的任意一個位置的切線相對于所述輪胎徑向截面的傾斜角度均在50°～80°；對于位于所述冠部花紋條(32)內的所述弧型鋼片，其延伸方向上的任意一個位置的切線相對于所述輪胎徑向截面的傾斜角度均在50°～85°。
10.根據權利要求1所述的全鋼子午線輪胎，其特征在于，在所述胎面的周向方向上，任意兩個相鄰的所述橫向溝槽之間的距離為花紋節距，所述冠部花紋溝(20)由多個彎折段順次連接組成，所述彎折段在所述胎面周向上的延伸長度為1/2個所述花紋節距在所述胎面周向上的延伸長度，所述冠部花紋溝(20)的曲折變化與所述花紋節距的排列對應。
11.根據權利要求1所述的全鋼子午線輪胎，其特征在于，所述冠部花紋溝(20)采用沉頭設計，所述冠部花紋溝(20)的溝...
【技術特征摘要】
1.一種全鋼子午線輪胎，所述全鋼子午線輪胎的胎面具有沿其周向延伸的兩個肩部花紋溝(10)和兩個冠部花紋溝(20)，兩個所述冠部花紋溝(20)位于兩個所述肩部花紋溝(10)之間，兩個所述冠部花紋溝(20)之間的區域形成中心花紋條(31)，所述冠部花紋溝(20)和與其相鄰的所述肩部花紋溝(10)之間的區域形成冠部花紋條(32)，所述肩部花紋溝(10)背離所述冠部花紋溝(20)的一側的區域形成肩部花紋條(33)，其特征在于，
2.根據權利要求1所述的全鋼子午線輪胎，其特征在于，在所述胎面的周向上，任意兩個相鄰的所述橫向淺刀槽(45)之間形成一個肩部花紋塊，任意相鄰兩個所述肩部花紋塊的延伸長度的比值為1～1.1，和/或，任意相鄰兩個所述橫向溝槽之間形成一個中部花紋塊，任意相鄰兩個所述中部花紋塊的延伸長度的比值為1～1.1，所述橫向鋼片距離相鄰兩個所述橫向溝槽的距離相同。
3.根據權利要求1所述的全鋼子午線輪胎，其特征在于，在所述胎面的寬度方向上，位于所述中心花紋條(31)上的多個所述橫向溝槽與位于所述冠部花紋條(32)上的多個所述橫向鋼片一一對應，位于所述中心花紋條(31)上的多個所述橫向鋼片與位于所述冠部花紋條(32)上的多個所述橫向溝槽一一對應，任意一個所述橫向淺刀槽(45)均對應有一個所述橫向溝槽或一個所述橫向鋼片；對應的一組所述橫向淺刀槽(45)、所述橫向溝槽和所述橫向鋼片呈波浪形延伸。
4.根據權利要求3所述的全鋼子午線輪胎，其特征在于，位于所述中心花紋條(31)上的所述橫向鋼片和所述橫向溝槽分別為s型橫向鋼片(43)和s型橫向溝槽(41)，所述s型橫向溝槽(41)和所述s型橫向鋼片(43)為中心對稱結構且相互平行，所述s型橫向溝槽(41)、所述s型橫向鋼片(43)在所述胎面寬度方向上的兩端分別延伸至兩側的兩個所述冠部花紋溝(20)，所述s型橫向溝槽(41)的槽寬在所述s型橫向溝槽(41)的中部向所述s型橫向溝槽(41)的兩端的方向上逐漸增大。
5.根據權利要求3所述的全鋼子午線輪胎，其特征在于，位于所述冠部花紋條(32)上的所述橫向鋼片和所述橫向溝槽分別為弧型橫向溝槽(42)和弧型橫向鋼片(44)，所述弧型橫向溝槽(42)和所述弧型橫向鋼片(44)相互平行，所述弧型橫向溝槽(42)、所述弧型橫向鋼片(44)在所述胎面寬度方向上的兩端分別延伸至兩側的所述冠部花紋溝(20)和所述肩部花紋溝(10)，所述弧型橫向溝槽(42)的槽寬在所述冠部花紋條(32)朝向所述中心花紋條(31)的方向上逐漸增大。
6.根據權利要求1所述的全鋼子午線輪胎，其特征在于，在所述胎面的寬度方向上，所述中心花紋條(31)的寬度為a，所述冠部花紋條(32)的寬度為b，所述肩部花紋條(33)的寬度為c，b＝(1.0～1.4)a，和/或，c＝(1.0～1.4)a。
7.根據權利要求1所述的全鋼子午線輪胎，其特征在于，所述肩部花紋溝(10)的溝寬與所述冠部花紋溝(20)的溝寬比為1～1.1。
8.根據權利要求1所述的全鋼子午線輪胎，其特征在于，所述橫向溝槽的槽寬為1～4mm，所述橫向溝槽的深度為15％所述肩部花紋溝(10)和/或所述冠部花紋溝(20)的深度；其中，所述橫向溝槽為弧型溝槽，對于位于所述中心花紋條(31)內的所述弧型溝槽，其延伸方向上的任意一個位置的切線相對于所述輪胎徑向截面的傾斜角度均在50°～80°；對于位于所述冠部花紋條(32)內的所述弧型溝槽，其延伸方向上的任意一個位置的切線相對于所述輪胎徑向截面的傾斜角...
【專利技術屬性】
技術研發人員：葛超，田艷清，王昌寧，張天，
申請(專利權)人：賽輪集團股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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