【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及飛輪定位裝置類(lèi)，具體為一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪定位工裝。
技術(shù)介紹
1、發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪定位工裝是一種用于安裝和定位發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的工具。飛輪是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要部件，它與曲軸相連接并通過(guò)離合器或變速器傳遞動(dòng)力。為了確保飛輪正確地安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上，以便保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)和傳遞動(dòng)力的效果，需要使用飛輪定位工裝。
2、現(xiàn)有專(zhuān)利文獻(xiàn)中，一份公告號(hào)為cn?212071726?u，專(zhuān)利名稱(chēng)為“一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪定位工裝”的專(zhuān)利，該專(zhuān)利中主要通過(guò)工裝定位部上的定位齒牙對(duì)飛輪進(jìn)行方位，在定位時(shí)，飛輪的齒牙與定位齒牙相互嚙合進(jìn)行定位，但是由于齒牙之間的相互接觸，在沿齒牙的長(zhǎng)度方向進(jìn)行拆卸時(shí)，二者的摩擦力太大，在拆卸時(shí)較為不便。
3、因此，鑒于上述方案于實(shí)際制作及實(shí)施使用上的缺失之處，而加以修正、改良，同時(shí)本著求好的精神及理念，并由專(zhuān)業(yè)的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)的輔助，以及在多方巧思、試驗(yàn)后，方創(chuàng)設(shè)出本技術(shù)，特提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪定位工裝，用于解決上述的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪定位工裝，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題。
2、本技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：
3、一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪定位工裝，包括兩處密封裝配的工裝主體，工裝主體的頂部固定連接有半定位齒盤(pán)，工裝主體的外側(cè)設(shè)置有定位凸起部；工裝主體的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有儲(chǔ)油腔，儲(chǔ)油腔內(nèi)注入有潤(rùn)滑油，兩處工裝主體的儲(chǔ)油腔中轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與半定位齒盤(pán)直徑相等的旋轉(zhuǎn)齒輪，半定位齒盤(pán)的齒牙規(guī)格與旋轉(zhuǎn)齒輪的齒牙規(guī)格相同。
4、采用此方案，通過(guò)在兩處
5、作為發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪定位工裝優(yōu)選的實(shí)施方式，潤(rùn)滑油的液面高度為儲(chǔ)油腔直徑的1/10-1/4。
6、采用此方案，為了避免潤(rùn)滑油的液面過(guò)高而溢出，將潤(rùn)滑油的液面高度控制在1/10-1/4即可，既能保證完成潤(rùn)滑，又能避免潤(rùn)滑油溢出。
7、作為發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪定位工裝優(yōu)選的實(shí)施方式，旋轉(zhuǎn)齒輪的側(cè)壁上同心固定有轉(zhuǎn)軸，工裝主體的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)孔，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于轉(zhuǎn)孔內(nèi)。
8、采用此方案，為了實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)齒輪的旋轉(zhuǎn)，通過(guò)設(shè)置轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)孔，保證旋轉(zhuǎn)齒輪的正常轉(zhuǎn)動(dòng)。
9、作為發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪定位工裝優(yōu)選的實(shí)施方式，工裝主體的側(cè)壁上方還固定有定位轉(zhuǎn)桿，定位轉(zhuǎn)桿的桿身上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)座，旋轉(zhuǎn)座上貫穿裝配有頂桿，定位轉(zhuǎn)桿的端頭固定連接有限位頭。
10、采用此方案，通過(guò)設(shè)置頂桿，其作用一：可用于對(duì)飛輪兩側(cè)進(jìn)行固定，進(jìn)一步提升飛輪定位時(shí)的穩(wěn)定性和可靠性；其作用二：通過(guò)旋轉(zhuǎn)頂桿，還可對(duì)不同尺寸規(guī)格的飛輪進(jìn)行定位，其具有良好的通用性；其作用三：通過(guò)旋轉(zhuǎn)頂桿，還可將飛輪從半定位齒盤(pán)上抵出，在拆卸時(shí)會(huì)更加省力。
11、作為發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪定位工裝優(yōu)選的實(shí)施方式，頂桿的抵觸端頭為圓頭。
12、采用此方案，為了減小對(duì)飛輪側(cè)壁的磨損，將頂桿的抵觸端頭設(shè)為圓頭，能夠減小二者之間接觸時(shí)的摩擦力。
13、作為發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪定位工裝優(yōu)選的實(shí)施方式，頂桿的旋轉(zhuǎn)端固定有至少一處旋轉(zhuǎn)側(cè)耳。
14、采用此方案，為了方便旋轉(zhuǎn)頂桿，通過(guò)設(shè)置旋轉(zhuǎn)側(cè)耳，在轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)頂桿時(shí)會(huì)更加省力。
15、作為發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪定位工裝優(yōu)選的實(shí)施方式，工裝主體的側(cè)壁貫穿開(kāi)設(shè)有至少一處定位孔。
16、采用此方案，為了方便兩處工裝主體的固定，通過(guò)在定位孔內(nèi)裝配螺栓，螺栓與螺母配合可將兩處工裝主體固定。
17、作為發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪定位工裝優(yōu)選的實(shí)施方式，定位孔所在處還開(kāi)設(shè)有避讓槽。
18、采用此方案，為了避免螺栓與螺母對(duì)產(chǎn)線造成影響，通過(guò)開(kāi)設(shè)避讓槽，螺栓與螺母位于避讓槽內(nèi)，避免干涉產(chǎn)線。
19、采用了上述技術(shù)方案后，本技術(shù)的有益效果是：
20、1、通過(guò)在兩處半定位齒盤(pán)之間設(shè)置旋轉(zhuǎn)齒輪，而旋轉(zhuǎn)齒輪能夠在儲(chǔ)油腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)齒輪能夠?qū)?chǔ)油腔底部的油轉(zhuǎn)動(dòng)到上方，飛輪從半定位齒盤(pán)上拆卸時(shí)，會(huì)經(jīng)過(guò)旋轉(zhuǎn)齒輪的齒牙，從而對(duì)齒牙的間隙進(jìn)行潤(rùn)滑，在拆卸時(shí)會(huì)更加潤(rùn)滑，拆卸時(shí)則會(huì)更省力。
21、2、通過(guò)設(shè)置頂桿，其作用一：可用于對(duì)飛輪兩側(cè)進(jìn)行固定，進(jìn)一步提升飛輪定位時(shí)的穩(wěn)定性和可靠性；其作用二：通過(guò)旋轉(zhuǎn)頂桿，還可對(duì)不同尺寸規(guī)格的飛輪進(jìn)行定位，其具有良好的通用性；其作用三：通過(guò)旋轉(zhuǎn)頂桿，還可將飛輪從半定位齒盤(pán)上抵出，在拆卸時(shí)會(huì)更加省力。
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1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪定位工裝，包括兩處密封裝配的工裝主體(1)，所述工裝主體(1)的頂部固定連接有半定位齒盤(pán)(2)，所述工裝主體(1)的外側(cè)設(shè)置有定位凸起部(3)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪定位工裝，其特征在于，所述潤(rùn)滑油的液面高度為儲(chǔ)油腔(4)直徑的1/10-1/4。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪定位工裝，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)齒輪(5)的側(cè)壁上同心固定有轉(zhuǎn)軸(6)，所述工裝主體(1)的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)孔(7)，所述轉(zhuǎn)軸(6)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于轉(zhuǎn)孔(7)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪定位工裝，其特征在于，所述工裝主體(1)的側(cè)壁上方還固定有定位轉(zhuǎn)桿(8)，所述定位轉(zhuǎn)桿(8)的桿身上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)座(9)，所述旋轉(zhuǎn)座(9)上貫穿裝配有頂桿(10)，所述定位轉(zhuǎn)桿(8)的端頭固定連接有限位頭(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪定位工裝，其特征在于，所述頂桿(10)的抵觸端頭為圓頭。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪定位工裝，其特征在于，所述頂桿(10)的旋轉(zhuǎn)端固定有至少一處旋轉(zhuǎn)側(cè)耳。
7.根
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪定位工裝，其特征在于，所述定位孔(12)所在處還開(kāi)設(shè)有避讓槽(13)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪定位工裝，包括兩處密封裝配的工裝主體(1)，所述工裝主體(1)的頂部固定連接有半定位齒盤(pán)(2)，所述工裝主體(1)的外側(cè)設(shè)置有定位凸起部(3)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪定位工裝，其特征在于，所述潤(rùn)滑油的液面高度為儲(chǔ)油腔(4)直徑的1/10-1/4。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪定位工裝，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)齒輪(5)的側(cè)壁上同心固定有轉(zhuǎn)軸(6)，所述工裝主體(1)的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)孔(7)，所述轉(zhuǎn)軸(6)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于轉(zhuǎn)孔(7)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪定位工裝，其特征在于，所述工裝主體(1)的側(cè)壁上方還固定有定位轉(zhuǎn)桿(8)，所述定...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王偉，王福兵，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：青島海之冠汽車(chē)配件制造有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：
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