【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及新能源汽車，具體來講是一種電機(jī)轉(zhuǎn)軸高速油封。
技術(shù)介紹
1、在新能源汽車發(fā)展的早期，就有一些車型使用tc型標(biāo)準(zhǔn)油封作為電驅(qū)動(dòng)輸入軸油封，而隨著應(yīng)用要求的提升，特別倒車轉(zhuǎn)速達(dá)到3150rpm,tc型油封幾乎不能勝任。
2、由于電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)峰值轉(zhuǎn)速普遍在10000～16000rpm之間，對(duì)應(yīng)線速度一般在18～35m/s，市面上在售的新能源汽車中，80％以上的電驅(qū)動(dòng)高轉(zhuǎn)速油封用的是雙向回油線氟橡膠油封，然而，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用這種油封有一個(gè)問題：電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)不同，需要雙向旋轉(zhuǎn)來完成前進(jìn)和倒退的功能，因此油封必須能夠滿足雙向密封，這種雙向回油線型式，回油效果會(huì)比單向回油線差，雙向回油線型式油封許用線速度通常會(huì)降至30m/s以下。
3、所以，當(dāng)線速度大于30m/s，通常只能采用單向回油線的油封，但單向回油線不能耐速度大于3m/s以上的反轉(zhuǎn)。
4、聚四氟乙烯油封具備很多優(yōu)點(diǎn)，包括出色的化學(xué)物質(zhì)兼容性(幾乎和所有油品都兼容)，-40～250℃的高低溫范圍，低摩擦系數(shù)，自潤(rùn)滑能力等，然而，常規(guī)ptfe無耐反轉(zhuǎn)能力：因?yàn)槁菪鄣膯蜗虮梦匦裕沟闷洳荒头崔D(zhuǎn)。
5、針對(duì)這種情況，我們必須對(duì)螺旋槽的設(shè)計(jì)上或唇口結(jié)構(gòu)上做相應(yīng)改進(jìn)，使其適用于雙向旋轉(zhuǎn)的工況。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本技術(shù)的目的在于提供一種電機(jī)轉(zhuǎn)軸高速油封，屬于能耐高速返轉(zhuǎn)、低摩擦，不易發(fā)生機(jī)油泄漏，使用壽命長(zhǎng)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)高轉(zhuǎn)速油封的新型聚四氟乙烯密封件。
<...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種電機(jī)轉(zhuǎn)軸高速油封，包括圓環(huán)狀的外硫化體(2)和內(nèi)硫化體(1)，其特征在于：所述內(nèi)硫化體(1)包括內(nèi)骨架(11)和第一橡膠體(12)，所述內(nèi)骨架(11)包括第一水平段(111)，所述第一水平段(111)的外側(cè)端向下彎折形成第一豎直段(112)；所述第一橡膠體(12)覆蓋第一水平段(111)的頂面，且第一橡膠體(12)的內(nèi)側(cè)端伸出第一水平段(111)后向下彎折形成聚四氟乙烯唇口(121)，所述聚四氟乙烯唇口(121)的下端設(shè)置有防反轉(zhuǎn)唇口(122)，聚四氟乙烯唇口(121)的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有聚四氟乙烯動(dòng)力螺紋槽(123)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)轉(zhuǎn)軸高速油封，其特征在于：所述聚四氟乙烯動(dòng)力螺紋槽(123)呈斜坡狀的倒三角形，且開口朝向油側(cè)；所述聚四氟乙烯動(dòng)力螺紋槽(123)與軸的夾角別為40°±5°和30°±2°，螺距為0.75±0.1mm,溝槽深度為0.2-0.3mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)轉(zhuǎn)軸高速油封，其特征在于：所述外硫化體(2)包括外骨架(21)、第二橡膠體(22)、第三橡膠體(23)、第四橡膠體(24)和密封墊(25)；所述外骨架(
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電機(jī)轉(zhuǎn)軸高速油封，其特征在于：所述第四橡膠體(24)的內(nèi)側(cè)端設(shè)置有下沉部(241)，且貯油槽(26)呈T形結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電機(jī)轉(zhuǎn)軸高速油封，其特征在于：所述第二豎直段(212)的下端向內(nèi)側(cè)彎折形成用于抵持第一豎直段(112)下端的翻邊部(213)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電機(jī)轉(zhuǎn)軸高速油封，其特征在于：所述第二豎直段(212)內(nèi)側(cè)面靠近下端的位置設(shè)置有第一凹槽(214)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電機(jī)轉(zhuǎn)軸高速油封，其特征在于：所述第二橡膠體(22)的下端設(shè)置有導(dǎo)向斜面(221)，第二橡膠體(22)的上端設(shè)置有缺口部(222)。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電機(jī)轉(zhuǎn)軸高速油封，其特征在于：所述第三橡膠體(23)的頂部設(shè)置有第二凹槽(231)。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電機(jī)轉(zhuǎn)軸高速油封，其特征在于：所述第二橡膠體(22)、第三橡膠體(23)、第四橡膠體(24)和密封墊(25)為一體式結(jié)構(gòu)，且密封墊(25)與第四橡膠體(24)的連接處設(shè)置有第三凹槽(251)。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電機(jī)轉(zhuǎn)軸高速油封，其特征在于：所述第一橡膠體(12)的外側(cè)端伸出第一水平段(111)后形成用于抵持第二豎直段(212)內(nèi)側(cè)面的延伸部(124)，所述聚四氟乙烯動(dòng)力螺紋槽(123)的一端延伸至防反轉(zhuǎn)唇口(122)，所述聚四氟乙烯動(dòng)力螺紋槽(123)的另一端延伸至第一橡膠體(12)位于貯油槽(26)內(nèi)的部分。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種電機(jī)轉(zhuǎn)軸高速油封，包括圓環(huán)狀的外硫化體(2)和內(nèi)硫化體(1)，其特征在于：所述內(nèi)硫化體(1)包括內(nèi)骨架(11)和第一橡膠體(12)，所述內(nèi)骨架(11)包括第一水平段(111)，所述第一水平段(111)的外側(cè)端向下彎折形成第一豎直段(112)；所述第一橡膠體(12)覆蓋第一水平段(111)的頂面，且第一橡膠體(12)的內(nèi)側(cè)端伸出第一水平段(111)后向下彎折形成聚四氟乙烯唇口(121)，所述聚四氟乙烯唇口(121)的下端設(shè)置有防反轉(zhuǎn)唇口(122)，聚四氟乙烯唇口(121)的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有聚四氟乙烯動(dòng)力螺紋槽(123)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)轉(zhuǎn)軸高速油封，其特征在于：所述聚四氟乙烯動(dòng)力螺紋槽(123)呈斜坡狀的倒三角形，且開口朝向油側(cè)；所述聚四氟乙烯動(dòng)力螺紋槽(123)與軸的夾角別為40°±5°和30°±2°，螺距為0.75±0.1mm,溝槽深度為0.2-0.3mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)轉(zhuǎn)軸高速油封，其特征在于：所述外硫化體(2)包括外骨架(21)、第二橡膠體(22)、第三橡膠體(23)、第四橡膠體(24)和密封墊(25)；所述外骨架(21)包括第二水平段(211)，所述第二水平段(211)的外側(cè)端向下彎折形成第二豎直段(212)；所述第二橡膠體(22)覆蓋第二豎直段(212)的外側(cè)面；所述第三橡膠體(23)覆蓋第二水平段(211)的頂面；所述第四橡膠體(24)包裹第二水平段(211)的內(nèi)側(cè)端；所述密封墊(25)設(shè)置在第二水平段(211)的底面，用于抵持第一橡膠體(12)；所述第四橡膠體(24)、密封墊(25)和第一橡膠體(12)圍成貯油...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：柯尊樹，李國(guó)洪，張有強(qiáng)，李江宏，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：十堰東森汽車密封件有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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