【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于隧道掘進(jìn)設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種隧道掘進(jìn)機(jī)防護(hù)門及隧道掘進(jìn)機(jī)。
技術(shù)介紹
1、斜井隧道掘進(jìn)機(jī)的中部位置設(shè)有供操作人員通過的檢修通道，在施工的過程中操作人員可以通過檢修通道對(duì)刀盤進(jìn)行換刀等操作。但在斜向上掘進(jìn)時(shí)，掌子面處的渣石容易通過檢修通道掉落至驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)，威脅操作人員的安全。
2、為解決上述技術(shù)問題，現(xiàn)有申請(qǐng)公布號(hào)為cn116556972a、申請(qǐng)公布日為2023年8月8日的中國(guó)專利技術(shù)專利申請(qǐng)公開了一種斜井隧道掘進(jìn)機(jī)的防護(hù)裝置，該防護(hù)裝置包括固定連接在隧道掘進(jìn)機(jī)上的固定遮擋件，固定遮擋件的中心開設(shè)有檢修口，固定遮擋件上還設(shè)置有用于封閉檢修口的檢修門，固定遮擋件上設(shè)置有用于對(duì)檢修門進(jìn)行導(dǎo)向的軌道，固定遮擋件上還設(shè)置有用于推拉檢修門的液壓缸(即驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu))，檢修門在液壓缸的驅(qū)動(dòng)下可沿軌道的延伸方向移動(dòng)，檢修門行程的兩個(gè)極限位置分別為封閉檢修口的關(guān)閉位和打開檢修口的打開位，軌道延伸方向的兩端分別為與檢修門的關(guān)閉位和打開位對(duì)應(yīng)的關(guān)閉端和打開端。
3、在不需要檢修時(shí)，檢修門可在液壓缸的驅(qū)動(dòng)下移動(dòng)至關(guān)閉位從而封閉檢修口，但檢修門在封閉檢修口后，檢修門與固定遮擋件之間沒有保持壓緊力，致使密封效果不好，渣水混合物可以通過檢修門與固定遮擋件之間的縫隙流入驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)，損壞主驅(qū)動(dòng)密封系統(tǒng)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的之一在于提供一種隧道掘進(jìn)機(jī)防護(hù)門，以解決現(xiàn)有技術(shù)中檢修門在封閉檢修口后由于缺乏壓緊力而導(dǎo)致檢修門與固定遮擋件之間的密封效果不好的技術(shù)問題。
2、
3、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)所提供的隧道掘進(jìn)機(jī)防護(hù)門的技術(shù)方案是：
4、一種隧道掘進(jìn)機(jī)防護(hù)門，包括用于隔斷檢修通道的固定遮擋件，固定遮擋件上開設(shè)有檢修口，檢修口處設(shè)置有檢修門，固定遮擋件上設(shè)置有用于對(duì)檢修門導(dǎo)向的軌道以及驅(qū)動(dòng)檢修門沿軌道延伸方向移動(dòng)進(jìn)而打開或關(guān)閉檢修口的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，軌道包括傾斜段，傾斜段的末端構(gòu)成與檢修門的關(guān)閉狀態(tài)對(duì)應(yīng)的關(guān)閉端，傾斜段靠近關(guān)閉端的部分到固定遮擋件的垂直距離小于傾斜段遠(yuǎn)離關(guān)閉端的部分到固定遮擋件的垂直距離。
5、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，軌道還包括與傾斜段相連的平直段，平直段的延伸方向與檢修口的貫通方向垂直，傾斜段的延伸方向與平直段的延伸方向呈夾角布置，傾斜段遠(yuǎn)離平直段的一端構(gòu)成關(guān)閉端，平直段遠(yuǎn)離傾斜段的一端構(gòu)成與檢修門的打開狀態(tài)對(duì)應(yīng)的打開端。
6、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，平直段的長(zhǎng)度大于傾斜段的長(zhǎng)度。
7、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，固定遮擋件上于檢修門的兩側(cè)固定連接有導(dǎo)向體，導(dǎo)向體上貫穿開設(shè)有長(zhǎng)孔，長(zhǎng)孔構(gòu)成軌道，檢修門包括門體和設(shè)置在門體兩側(cè)的導(dǎo)向配合體，導(dǎo)向配合體伸入長(zhǎng)孔內(nèi)并與長(zhǎng)孔導(dǎo)向配合。
8、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，導(dǎo)向體上開設(shè)有與長(zhǎng)孔連通并用于將導(dǎo)向配合體裝入長(zhǎng)孔內(nèi)的豁口，豁口處可拆卸設(shè)置有用于封堵豁口的封堵件。
9、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，封堵件包括封堵部和設(shè)置在封堵部?jī)蓚?cè)的兩個(gè)連接部，封堵件整體呈t形結(jié)構(gòu)，連接部開設(shè)有供螺栓穿過的穿孔，豁口的兩側(cè)壁均設(shè)有臺(tái)階結(jié)構(gòu)，豁口與封堵件的形狀適配，豁口側(cè)壁的臺(tái)階結(jié)構(gòu)處設(shè)置有與穿孔對(duì)應(yīng)的用于連接螺栓的螺紋孔。
10、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，豁口位于導(dǎo)向體遠(yuǎn)離固定遮擋件的一端壁上且靠近打開端設(shè)置。
11、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，導(dǎo)向體上設(shè)置有至少兩個(gè)長(zhǎng)孔，各長(zhǎng)孔在檢修口的貫通方向上間隔布置，門體的對(duì)應(yīng)側(cè)設(shè)置有與各長(zhǎng)孔一一對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向配合體，各導(dǎo)向配合體在與檢修口的貫通方向垂直的方向上間隔布置，各導(dǎo)向配合體在檢修口的貫通方向上也間隔布置。
12、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，導(dǎo)向配合體為滾動(dòng)配合體。
13、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，檢修門和固定遮擋件的其中一個(gè)上開設(shè)有密封安裝槽，密封安裝槽內(nèi)安裝有與檢修門和固定遮擋件的另外一個(gè)密封配合的密封條，開設(shè)有密封安裝槽的檢修門或固定遮擋件上還開設(shè)有注入通道，注入通道與密封安裝槽的槽底連通且用于向密封安裝槽的槽底和密封條之間注入傳力介質(zhì)。
14、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，檢修門與固定遮擋件的其中一個(gè)上設(shè)置有鎖緊件，另一個(gè)上設(shè)置有用于與鎖緊件配合以將檢修門鎖緊在關(guān)閉狀態(tài)的配合結(jié)構(gòu)。
15、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，鎖緊件包括鉸接在檢修門上的鎖桿和螺紋連接在鎖桿上的鎖緊螺母，配合件為固定在固定遮擋件上的第一耳座，鎖桿的旋轉(zhuǎn)行程中具有鎖緊位和解鎖位，鎖緊螺母用于在鎖桿旋轉(zhuǎn)至鎖緊位后與第一耳座遠(yuǎn)離檢修門的一端頂壓配合以將檢修門鎖緊在關(guān)閉狀態(tài)，鎖桿處于解鎖位時(shí)檢修門處于解除鎖緊的狀態(tài)。
16、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，檢修門上固定設(shè)置有第二耳座，鎖緊螺母還用于在鎖桿旋轉(zhuǎn)至解鎖位后與第二耳座頂壓配合以將鎖桿固定在解鎖位。
17、有益效果是：本技術(shù)所提供的隧道掘進(jìn)機(jī)防護(hù)門是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)。該隧道掘進(jìn)機(jī)防護(hù)門的軌道具有傾斜段，當(dāng)檢修門沿軌道移動(dòng)至傾斜段并關(guān)閉檢修口的過程中，由于傾斜段靠近關(guān)閉端的部分到固定遮擋件的垂直距離小于傾斜段遠(yuǎn)離關(guān)閉端的部分到固定遮擋件的垂直距離，因此檢修門將會(huì)在傾斜段的作用下向固定遮擋件的方向靠近，最后檢修門完全關(guān)閉檢修口后，檢修門能夠壓緊在固定遮擋件上，以消除檢修門與固定遮擋件之間的縫隙，提高檢修門與固定遮擋件之間的密封性，防止渣水混合物通過檢修門與固定遮擋件之間的縫隙流入驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)而損壞主驅(qū)動(dòng)密封系統(tǒng)。
18、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)所提供的隧道掘進(jìn)機(jī)的技術(shù)方案是：
19、一種隧道掘進(jìn)機(jī)，包括盾體和位于盾體內(nèi)的驅(qū)動(dòng)箱，驅(qū)動(dòng)箱的中心設(shè)有檢修通道，檢修通道處設(shè)置有隧道掘進(jìn)機(jī)防護(hù)門，隧道掘進(jìn)機(jī)防護(hù)門包括用于隔斷檢修通道的固定遮擋件，固定遮擋件上開設(shè)有檢修口，檢修口處設(shè)置有檢修門，固定遮擋件上設(shè)置有用于對(duì)檢修門導(dǎo)向的軌道以及驅(qū)動(dòng)檢修門沿軌道延伸方向移動(dòng)進(jìn)而打開或關(guān)閉檢修口的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，軌道包括傾斜段，傾斜段的末端構(gòu)成與檢修門的關(guān)閉狀態(tài)對(duì)應(yīng)的關(guān)閉端，傾斜段靠近關(guān)閉端的部分到固定遮擋件的垂直距離小于傾斜段遠(yuǎn)離關(guān)閉端的部分到固定遮擋件的垂直距離。
20、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，軌道還包括與傾斜段相連的平直段，平直段的延伸方向與檢修口的貫通方向垂直，傾斜段的延伸方向與平直段的延伸方向呈夾角布置，傾斜段遠(yuǎn)離平直段的一端構(gòu)成關(guān)閉端，平直段遠(yuǎn)離傾斜段的一端構(gòu)成與檢修門的打開狀態(tài)對(duì)應(yīng)的打開端。
21、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，平直段的長(zhǎng)度大于傾斜段的長(zhǎng)度。
22、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，固定遮擋件上于檢修門的兩側(cè)固定連接有導(dǎo)向體，導(dǎo)向體上貫穿開設(shè)有長(zhǎng)孔，長(zhǎng)孔構(gòu)成軌道，檢修門包括門體和設(shè)置在門體兩側(cè)的導(dǎo)向配合體，導(dǎo)向配合體伸入長(zhǎng)孔內(nèi)并與長(zhǎng)孔導(dǎo)向配合。
23、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，導(dǎo)向體上開設(shè)有與長(zhǎng)孔連通并用于將導(dǎo)向配合體裝入長(zhǎng)孔內(nèi)的豁口，豁口處可拆卸設(shè)置有用于封堵豁口的封堵件。
24、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，封堵件包括封堵部和設(shè)置在封堵部?jī)蓚?cè)的兩個(gè)連接部，封堵件整體呈t形結(jié)構(gòu)，連接部開設(shè)有供螺栓穿過的穿孔，豁口的兩側(cè)壁均設(shè)本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種隧道掘進(jìn)機(jī)防護(hù)門，包括用于隔斷檢修通道的固定遮擋件，固定遮擋件上開設(shè)有檢修口，檢修口處設(shè)置有檢修門，固定遮擋件上設(shè)置有用于對(duì)檢修門導(dǎo)向的軌道以及驅(qū)動(dòng)檢修門沿軌道延伸方向移動(dòng)進(jìn)而打開或關(guān)閉檢修口的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是，軌道包括傾斜段，傾斜段的末端構(gòu)成與檢修門的關(guān)閉狀態(tài)對(duì)應(yīng)的關(guān)閉端，傾斜段靠近關(guān)閉端的部分到固定遮擋件的垂直距離小于傾斜段遠(yuǎn)離關(guān)閉端的部分到固定遮擋件的垂直距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道掘進(jìn)機(jī)防護(hù)門，其特征是，軌道還包括與傾斜段相連的平直段，平直段的延伸方向與檢修口的貫通方向垂直，傾斜段的延伸方向與平直段的延伸方向呈夾角布置，傾斜段遠(yuǎn)離平直段的一端構(gòu)成關(guān)閉端，平直段遠(yuǎn)離傾斜段的一端構(gòu)成與檢修門的打開狀態(tài)對(duì)應(yīng)的打開端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隧道掘進(jìn)機(jī)防護(hù)門，其特征是，平直段的長(zhǎng)度大于傾斜段的長(zhǎng)度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的隧道掘進(jìn)機(jī)防護(hù)門，其特征是，固定遮擋件上于檢修門的兩側(cè)固定連接有導(dǎo)向體，導(dǎo)向體上貫穿開設(shè)有長(zhǎng)孔，長(zhǎng)孔構(gòu)成軌道，檢修門包括門體和設(shè)置在門體兩側(cè)的導(dǎo)向配合體，導(dǎo)向配合體伸入長(zhǎng)孔內(nèi)并與長(zhǎng)孔導(dǎo)向配合。<...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種隧道掘進(jìn)機(jī)防護(hù)門，包括用于隔斷檢修通道的固定遮擋件，固定遮擋件上開設(shè)有檢修口，檢修口處設(shè)置有檢修門，固定遮擋件上設(shè)置有用于對(duì)檢修門導(dǎo)向的軌道以及驅(qū)動(dòng)檢修門沿軌道延伸方向移動(dòng)進(jìn)而打開或關(guān)閉檢修口的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是，軌道包括傾斜段，傾斜段的末端構(gòu)成與檢修門的關(guān)閉狀態(tài)對(duì)應(yīng)的關(guān)閉端，傾斜段靠近關(guān)閉端的部分到固定遮擋件的垂直距離小于傾斜段遠(yuǎn)離關(guān)閉端的部分到固定遮擋件的垂直距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道掘進(jìn)機(jī)防護(hù)門，其特征是，軌道還包括與傾斜段相連的平直段，平直段的延伸方向與檢修口的貫通方向垂直，傾斜段的延伸方向與平直段的延伸方向呈夾角布置，傾斜段遠(yuǎn)離平直段的一端構(gòu)成關(guān)閉端，平直段遠(yuǎn)離傾斜段的一端構(gòu)成與檢修門的打開狀態(tài)對(duì)應(yīng)的打開端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隧道掘進(jìn)機(jī)防護(hù)門，其特征是，平直段的長(zhǎng)度大于傾斜段的長(zhǎng)度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的隧道掘進(jìn)機(jī)防護(hù)門，其特征是，固定遮擋件上于檢修門的兩側(cè)固定連接有導(dǎo)向體，導(dǎo)向體上貫穿開設(shè)有長(zhǎng)孔，長(zhǎng)孔構(gòu)成軌道，檢修門包括門體和設(shè)置在門體兩側(cè)的導(dǎo)向配合體，導(dǎo)向配合體伸入長(zhǎng)孔內(nèi)并與長(zhǎng)孔導(dǎo)向配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的隧道掘進(jìn)機(jī)防護(hù)門，其特征是，導(dǎo)向體上開設(shè)有與長(zhǎng)孔連通并用于將導(dǎo)向配合體裝入長(zhǎng)孔內(nèi)的豁口，豁口處可拆卸設(shè)置有用于封堵豁口的封堵件。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的隧道掘進(jìn)機(jī)防護(hù)門，其特征是，封堵件包括封堵部和設(shè)置在封堵部?jī)蓚?cè)的兩個(gè)連接部，封堵件整體呈t形結(jié)構(gòu)，連接部開設(shè)有供螺栓穿過的穿孔，豁口的兩側(cè)壁均設(shè)有臺(tái)階結(jié)構(gòu)，豁口與封堵件的形狀適配，豁口側(cè)壁的臺(tái)階結(jié)構(gòu)處設(shè)置有與穿孔對(duì)應(yīng)的用于連接螺栓的螺紋孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的隧道掘進(jìn)機(jī)防護(hù)門，其特征是，豁口位于導(dǎo)向體遠(yuǎn)離固定遮擋件的一端壁上且靠近打開端設(shè)置。...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：單鵬飛，崔彥斌，閆陽，王秀全，楊添任，李重陽，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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