【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專(zhuān)利技術(shù)涉及航空飛行器飛機(jī)風(fēng)擋玻璃，特別涉及一種驗(yàn)證風(fēng)擋玻璃瞬時(shí)破損安全的試驗(yàn)裝置及其試驗(yàn)方法。
技術(shù)介紹
1、在航空領(lǐng)域中，飛行安全始終是重中之重，而風(fēng)擋玻璃作為飛機(jī)的重要防護(hù)和視界保障部件，其安全性不容忽視。飛機(jī)風(fēng)擋玻璃不僅要承受飛行過(guò)程中的氣動(dòng)壓力、溫度變化等常規(guī)因素，還需抵御如鳥(niǎo)撞、異物撞擊等突發(fā)情況。在某些情況下，風(fēng)擋玻璃的結(jié)構(gòu)層會(huì)發(fā)生瞬間的破損，有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的飛行事故。因此通常飛機(jī)風(fēng)擋玻璃都會(huì)有破損安全設(shè)計(jì)要求，即在結(jié)構(gòu)層發(fā)生突然破損時(shí)，風(fēng)擋玻璃的剩余結(jié)構(gòu)應(yīng)足以支撐飛機(jī)返航。
2、因此在風(fēng)擋玻璃的設(shè)計(jì)過(guò)程中需通過(guò)試驗(yàn)的手段驗(yàn)證風(fēng)擋玻璃在瞬時(shí)破損后結(jié)構(gòu)的安全性。由于風(fēng)擋玻璃實(shí)際使用時(shí)，艙內(nèi)有一定的氣壓要求，因此傳統(tǒng)的破損安全試驗(yàn)裝置難以同時(shí)兼顧試驗(yàn)人員安全、滿(mǎn)足風(fēng)擋玻璃增壓要求、實(shí)現(xiàn)風(fēng)擋玻璃的瞬時(shí)破損考核的要求，因此急需一種新型試驗(yàn)裝置，用于驗(yàn)證風(fēng)擋玻璃瞬時(shí)破損情況下的安全性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專(zhuān)利技術(shù)的目的是提供一種驗(yàn)證風(fēng)擋玻璃瞬時(shí)破損安全的試驗(yàn)裝置，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)擋玻璃瞬時(shí)破損情況下安全性的驗(yàn)證，同時(shí)，確保操作人員的安全。
2、本專(zhuān)利技術(shù)的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：
3、一種驗(yàn)證風(fēng)擋玻璃瞬時(shí)破損安全的試驗(yàn)裝置，包括增壓腔體和破損控制設(shè)備，增壓腔體一側(cè)開(kāi)設(shè)試驗(yàn)件安裝端口，試驗(yàn)件安裝端口處密封連接風(fēng)擋試驗(yàn)件，增壓腔體外周設(shè)有若干腔體功能孔，通過(guò)腔體功能孔向增壓腔體進(jìn)行內(nèi)部增壓和/或泄壓和/或壓力監(jiān)測(cè)；破損控制設(shè)備位
4、更進(jìn)一步地，所述破損控制設(shè)備包括破損控制氣缸，破損控制氣缸輸出端對(duì)準(zhǔn)風(fēng)擋試驗(yàn)件。
5、更進(jìn)一步地，所述破損控制氣缸的輸出端設(shè)有尖銳的撞擊頭。
6、更進(jìn)一步地，所述破損控制氣缸的輸出端設(shè)有鉆頭。
7、更進(jìn)一步地，所述破損控制設(shè)備安裝于裝置連接支架，裝置連接支架連接于增壓腔體外側(cè)。
8、更進(jìn)一步地，所述增壓腔體包括遠(yuǎn)離試驗(yàn)件安裝端口一側(cè)的通孔以及通孔位置的腔體底部連接板，腔體底部連接板密封連接于增壓腔體。
9、更進(jìn)一步地，所述風(fēng)擋試驗(yàn)件通過(guò)緊固件連接于試驗(yàn)件安裝端口。
10、更進(jìn)一步地，所述試驗(yàn)件安裝端口通過(guò)風(fēng)擋試驗(yàn)件本體實(shí)現(xiàn)密封，或在兩者之間設(shè)置密封劑層實(shí)現(xiàn)密封。
11、本專(zhuān)利技術(shù)還公開(kāi)了一種驗(yàn)證風(fēng)擋玻璃瞬時(shí)破損安全的試驗(yàn)方法，包括如下步驟，
12、逐步對(duì)增壓腔體內(nèi)部進(jìn)行沖壓，使其內(nèi)部壓力達(dá)到p1=△pt+△pa，其中△pt為飛機(jī)釋壓活門(mén)最大調(diào)定值，△pa為飛機(jī)座艙氣動(dòng)負(fù)壓；
13、根據(jù)需驗(yàn)證的風(fēng)擋破損部位的要求，設(shè)定破損控制裝置擊碎玻璃的行程，并確保準(zhǔn)確定位至風(fēng)擋破損的位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)擋試驗(yàn)件的瞬時(shí)破損；
14、對(duì)增壓腔體內(nèi)部進(jìn)行壓力補(bǔ)償，使其內(nèi)部壓力達(dá)到p2=?n×（△pt+△pa），n為載荷放大系數(shù)，根據(jù)風(fēng)擋玻璃的材料確定；并開(kāi)始保壓，保壓時(shí)間根據(jù)驗(yàn)證產(chǎn)品的飛行時(shí)間確定；
15、對(duì)增壓腔體內(nèi)部進(jìn)行壓力進(jìn)行監(jiān)測(cè)，試驗(yàn)后對(duì)試驗(yàn)件狀態(tài)以及壓力維持情況進(jìn)行分析確認(rèn)。
16、更進(jìn)一步地，對(duì)于無(wú)機(jī)玻璃，載荷放大系數(shù)為2.0；對(duì)于拉伸有機(jī)玻璃材料，載荷放大系數(shù)為2.0；對(duì)于澆筑有機(jī)玻璃材料，載荷放大系數(shù)為4.0。
17、綜上所述，本專(zhuān)利技術(shù)具有以下有益效果：
18、設(shè)置了增壓腔體和破損控制設(shè)備，在增壓腔體一側(cè)開(kāi)設(shè)試驗(yàn)件安裝端口來(lái)連接風(fēng)擋試驗(yàn)件和破損控制設(shè)備，通過(guò)腔體功能孔向增壓腔體進(jìn)行內(nèi)部增壓、或泄壓、或壓力監(jiān)測(cè)，設(shè)置破損控制設(shè)備并使其位于風(fēng)擋試驗(yàn)件外側(cè)并向風(fēng)擋試驗(yàn)件進(jìn)行瞬時(shí)撞擊工作，破損控制設(shè)備遠(yuǎn)程進(jìn)行控制啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)擋玻璃瞬時(shí)破損情況下安全性的驗(yàn)證的同時(shí)，確保了操作人員的安全。
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1.一種驗(yàn)證風(fēng)擋玻璃瞬時(shí)破損安全的試驗(yàn)裝置，其特征在于：包括增壓腔體（1）和破損控制設(shè)備，增壓腔體（1）一側(cè)開(kāi)設(shè)試驗(yàn)件安裝端口（1-2），試驗(yàn)件安裝端口（1-2）處密封連接風(fēng)擋試驗(yàn)件（6），增壓腔體（1）外周設(shè)有若干腔體功能孔（1-1），通過(guò)腔體功能孔（1-1）向增壓腔體（1）進(jìn)行內(nèi)部增壓和/或泄壓和/或壓力監(jiān)測(cè)；破損控制設(shè)備位于風(fēng)擋試驗(yàn)件（6）外側(cè)并向風(fēng)擋試驗(yàn)件（6）進(jìn)行瞬時(shí)撞擊工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種驗(yàn)證風(fēng)擋玻璃瞬時(shí)破損安全的試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述破損控制設(shè)備包括破損控制氣缸（4），破損控制氣缸（4）輸出端對(duì)準(zhǔn)風(fēng)擋試驗(yàn)件（6）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種驗(yàn)證風(fēng)擋玻璃瞬時(shí)破損安全的試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述破損控制氣缸（4）的輸出端設(shè)有尖銳的撞擊頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種驗(yàn)證風(fēng)擋玻璃瞬時(shí)破損安全的試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述破損控制氣缸（4）的輸出端設(shè)有鉆頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種驗(yàn)證風(fēng)擋玻璃瞬時(shí)破損安全的試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述破損控制設(shè)備安裝于裝置連接支架（3），裝置連接支架（3）連接于
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種驗(yàn)證風(fēng)擋玻璃瞬時(shí)破損安全的試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述增壓腔體（1）包括遠(yuǎn)離試驗(yàn)件安裝端口（1-2）一側(cè)的通孔以及通孔位置的腔體底部連接板（2），腔體底部連接板（2）密封連接于增壓腔體（1）。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的一種驗(yàn)證風(fēng)擋玻璃瞬時(shí)破損安全的試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述風(fēng)擋試驗(yàn)件（6）通過(guò)緊固件連接于試驗(yàn)件安裝端口（1-2）。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的一種驗(yàn)證風(fēng)擋玻璃瞬時(shí)破損安全的試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述試驗(yàn)件安裝端口（1-2）通過(guò)風(fēng)擋試驗(yàn)件（6）本體實(shí)現(xiàn)密封，或在兩者之間設(shè)置密封劑層實(shí)現(xiàn)密封。
9.一種基于權(quán)利要求1所述的驗(yàn)證風(fēng)擋玻璃瞬時(shí)破損安全的試驗(yàn)裝置的試驗(yàn)方法，其特征在于：包括如下步驟，
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種驗(yàn)證風(fēng)擋玻璃瞬時(shí)破損安全的試驗(yàn)方法，其特征在于：對(duì)于無(wú)機(jī)玻璃，載荷放大系數(shù)為2.0；對(duì)于拉伸有機(jī)玻璃材料，載荷放大系數(shù)為2.0；對(duì)于澆筑有機(jī)玻璃材料，載荷放大系數(shù)為4.0。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種驗(yàn)證風(fēng)擋玻璃瞬時(shí)破損安全的試驗(yàn)裝置，其特征在于：包括增壓腔體（1）和破損控制設(shè)備，增壓腔體（1）一側(cè)開(kāi)設(shè)試驗(yàn)件安裝端口（1-2），試驗(yàn)件安裝端口（1-2）處密封連接風(fēng)擋試驗(yàn)件（6），增壓腔體（1）外周設(shè)有若干腔體功能孔（1-1），通過(guò)腔體功能孔（1-1）向增壓腔體（1）進(jìn)行內(nèi)部增壓和/或泄壓和/或壓力監(jiān)測(cè)；破損控制設(shè)備位于風(fēng)擋試驗(yàn)件（6）外側(cè)并向風(fēng)擋試驗(yàn)件（6）進(jìn)行瞬時(shí)撞擊工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種驗(yàn)證風(fēng)擋玻璃瞬時(shí)破損安全的試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述破損控制設(shè)備包括破損控制氣缸（4），破損控制氣缸（4）輸出端對(duì)準(zhǔn)風(fēng)擋試驗(yàn)件（6）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種驗(yàn)證風(fēng)擋玻璃瞬時(shí)破損安全的試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述破損控制氣缸（4）的輸出端設(shè)有尖銳的撞擊頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種驗(yàn)證風(fēng)擋玻璃瞬時(shí)破損安全的試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述破損控制氣缸（4）的輸出端設(shè)有鉆頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種驗(yàn)證風(fēng)擋玻璃瞬時(shí)破損安全的試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述破損控制設(shè)備安裝于裝置連接支架...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：高國(guó)忠，曹玉彬，趙菲，尤佳，黃海洋，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：江蘇鐵錨科技股份有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
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