【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及電磁閥，具體而言，涉及一種密封活動組件及電磁閥。
技術介紹
1、汽車制動系統的液壓控制單元是通過電磁閥的通斷來控制油路供排量變化，進而向各車輪施加制動力。
2、現有車用制動系統電磁閥從功能性要求出發，在產品的完整生命周期內如上文所述的氣隙數值不應由于鉚壓結構不穩定而發生變化。本產品的服役工況包含正對鉚壓結構鋼球的高壓沖擊并確保在該工況下不發生功能失效，因此在產品下線檢測中必須包含高壓(12-15mpa)氣測檢測項，確保流量、密封性和氣隙在測試前后不產生劣化。驗證外密封性后才能作為合格件流入裝配工序，否則存在持續的高負荷環境中制動液外漏進入電氣控制單元導致短路故障的風險。
3、基于以上的測試項限制，但現有的用于固定鋼球的凹槽內，采用錐面結構的鋼球支承面。實際測試后采用鉚壓配合的鋼球容易松動，在結合狀態不失效的情況下導致產品氣隙發生變化，從而引起固定電壓輸入下電磁閥執行液壓一致性偏差增大，不利于產品性能。
技術實現思路
1、為解決電磁閥中鋼球容易松動，進而導致產品性能較差的問題，本專利技術提供了一種密封活動組件及電磁閥。
2、本專利技術第一方面提供了一種密封活動組件，包括：活動件本體以及鋼球；活動件本體朝向流體通道的一端設置有鋼球固定部，鋼球固定部設置包括向遠離流體通道方向延伸的凹槽，鋼球為均勻球體，鋼球能夠突出于凹槽的開口，凹槽的開口處設置有形變部，形變部能夠壓合在鋼球朝向凹槽開口的外周面上，并對鋼球施加朝向凹槽底部的作用力；凹槽底部
3、在一些實施例中，活動件本體還設置有排氣通道，排氣通道的第一端延伸到活動件本體的外周面上，排氣通道的第二端延伸至貼合面上。
4、在一些實施例中，鋼球與貼合面相貼合的表面積為鋼球總表面積的45%-55%。
5、在一些實施例中，凹槽的深度大于鋼球的半徑，形變部能夠向凹槽內彎折。
6、在一些實施例中，排氣通道的橫截面為圓形，排氣通道的直徑設置為0.3-0.5mm。
7、在一些實施例中，排氣通道沿活動件本體的周向方向均布設置有多個。
8、在一些實施例中，凹槽深度大于鋼球的半徑；凹槽深度為鋼球半徑的1-1.2倍。
9、本專利技術第二方面還提供了一種電磁閥，包括上述技術方案中的密封活動組件、閥體、閥座以及驅動組件，閥座設置于閥體內，閥座上設置有流體通道，流體通道的開口朝向密封活動組件設置，密封活動組件設置于閥體內，并能夠在驅動組件的驅動下靠近或遠離閥座。
10、在一些實施例中，流體通道開口處設置有錐形面，錐形面設置為沿流體通道的延伸方向，截面面積逐漸變大。
11、為解決電磁閥中鋼球容易松動，進而導致產品性能較差的問題，本專利技術有以下優點：
12、利用設置的鋼球固定部，一方面用于將鋼球鉚接固定在凹槽內，另一方面，利用凹槽底部設置的球形面與鋼球充分貼合并支撐，從而極大地減小了鋼球與凹槽之間的間隙，防止在使用過程中有高壓氣體進入間隙之中，使鋼球和活動件本體之間形成可靠的聯結，確保在產品的完整生命周期內，鋼球突出于凹槽的部分高度保持不變。
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1.一種密封活動組件，其特征在于，用于電磁閥，包括：
2.根據權利要求1所述的一種密封活動組件，其特征在于，
3.根據權利要求1所述的一種密封活動組件，其特征在于，
4.根據權利要求2所述的一種密封活動組件，其特征在于，
5.根據權利要求4所述的一種密封活動組件，其特征在于，
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7.根據權利要求1所述的一種密封活動組件，其特征在于，其特征在于，
8.一種電磁閥，其特征在于，
9.根據權利要求8所述的一種電磁閥，其特征在于，
【技術特征摘要】
1.一種密封活動組件，其特征在于，用于電磁閥，包括：
2.根據權利要求1所述的一種密封活動組件，其特征在于，
3.根據權利要求1所述的一種密封活動組件，其特征在于，
4.根據權利要求2所述的一種密封活動組件，其特征在于，
5.根據權利要求4...
【專利技術屬性】
技術研發人員：俞恒潔，楊春成，鄭利水，宋敬濤，周仁澤，
申請(專利權)人：萬向錢潮股份公司，
類型：發明
國別省市：
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