【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專(zhuān)利技術(shù)涉及車(chē)載監(jiān)控，尤其涉及一種基于uwb信號(hào)的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)及車(chē)輛。
技術(shù)介紹
1、隨著汽車(chē)安全和監(jiān)控技術(shù)的不斷發(fā)展，車(chē)載視頻監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)逐漸被應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域，其核心功能在于能夠通過(guò)車(chē)身上布置的錄像系統(tǒng)(包括攝像頭和錄像器)記錄車(chē)輛周邊情況。這些設(shè)備通常保持連續(xù)開(kāi)啟狀態(tài)，以便在車(chē)輛發(fā)生碰撞、剮蹭或偷盜時(shí)，能夠及時(shí)捕捉并保存周邊的影像資料，從而輔助事件追蹤。然而，持續(xù)運(yùn)行錄像系統(tǒng)會(huì)導(dǎo)致較高的功耗，對(duì)于燃油汽車(chē)而言，這種功耗水平可能會(huì)顯著影響油耗；對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)，也會(huì)嚴(yán)重縮短續(xù)航里程。另外，由于監(jiān)控系統(tǒng)需要持續(xù)記錄，即使在沒(méi)有異常情況發(fā)生時(shí)，仍會(huì)產(chǎn)生大量無(wú)效的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，浪費(fèi)存儲(chǔ)空間和帶寬資源。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專(zhuān)利技術(shù)的目的是提供一種低功耗、高效率的基于uwb信號(hào)的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)及車(chē)輛。
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專(zhuān)利技術(shù)提供了一種基于uwb信號(hào)的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，其包括：
3、至少一個(gè)uwb信號(hào)探測(cè)器，其設(shè)置在車(chē)體上，用于發(fā)射并接收uwb射頻信號(hào)；
4、uwb信號(hào)處理器，對(duì)接收到的所述uwb射頻信號(hào)進(jìn)行分析，以獲得反映目標(biāo)物狀況的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；
5、車(chē)輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)，包括至少一個(gè)錄像系統(tǒng)；
6、系統(tǒng)控制器，所述系統(tǒng)控制器與所述uwb信號(hào)處理器和所述錄像系統(tǒng)通信連接，所述系統(tǒng)控制器用于根據(jù)所述監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)生成控制信號(hào)，以控制所述錄像系統(tǒng)處于工作或休眠狀態(tài)。
7、較佳地，所述監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)至少包括反映所述目標(biāo)物與所述車(chē)體之間的距離以
8、較佳地，當(dāng)所述錄像系統(tǒng)處于工作狀態(tài)時(shí)，所述錄像系統(tǒng)攝取并保存所述車(chē)體周?chē)挠跋瘢划?dāng)所述錄像系統(tǒng)處于休眠作狀態(tài)時(shí)，斷開(kāi)錄像系統(tǒng)的電源通道。
9、較佳地，當(dāng)所述目標(biāo)物進(jìn)入第一警戒區(qū)域時(shí)，如果所述目標(biāo)物在所述第一警戒區(qū)域的停留時(shí)長(zhǎng)超出第一時(shí)間閾值，所述控制信號(hào)指示所述錄像系統(tǒng)啟動(dòng)，使得所述錄像系統(tǒng)處于工作狀態(tài)；在所述第一警戒區(qū)域，所述目標(biāo)物與所述車(chē)體的距離小于或等于第一距離閾值。
10、較佳地，當(dāng)所述目標(biāo)物停留在所述第一警戒區(qū)域的時(shí)長(zhǎng)超出第二時(shí)間閾值且與所述車(chē)體之間的距離不變時(shí)，所述控制信號(hào)指示所述錄像系統(tǒng)關(guān)閉，使得所述錄像系統(tǒng)處于休眠狀態(tài)；所述第二時(shí)間閾值大于所述第一時(shí)間閾值。
11、較佳地，所述uwb信號(hào)發(fā)射器至少為五個(gè)。
12、較佳地，若干所述uwb信號(hào)探測(cè)器分別設(shè)置在所述車(chē)體的四周。
13、較佳地，所述uwb信號(hào)探測(cè)器可設(shè)置在所述車(chē)體的內(nèi)部或外側(cè)。
14、較佳地，所述系統(tǒng)控制器基于前后生成的至少兩組所述監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)生成所述控制信號(hào)。
15、本專(zhuān)利技術(shù)還提供一種車(chē)輛，其包括車(chē)體和設(shè)置在車(chē)體上的如上所述的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)。
16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專(zhuān)利技術(shù)上述技術(shù)方案提供的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，包括設(shè)置在車(chē)體上的uwb信號(hào)探測(cè)器，通過(guò)該uwb信號(hào)探測(cè)器實(shí)時(shí)發(fā)射并接收uwb射頻信號(hào)，通過(guò)對(duì)接收到的目標(biāo)物反射的uwb射頻信號(hào)的處理，獲得所探測(cè)到的目標(biāo)物狀況的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并基于該監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)生成相應(yīng)的控制信號(hào)，以控制錄像系統(tǒng)的工作狀態(tài)，從而使得車(chē)輛上的錄像系統(tǒng)根據(jù)附近目標(biāo)物的狀況自適應(yīng)啟動(dòng)或休眠，也即，在目標(biāo)物對(duì)車(chē)輛沒(méi)有影響時(shí)，可關(guān)閉錄像系統(tǒng)，而在目標(biāo)物對(duì)車(chē)輛可能會(huì)造成影響時(shí)，則自動(dòng)啟動(dòng)錄像系統(tǒng)；由此可知，上述車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)可大幅降低系統(tǒng)功耗，提升車(chē)輛續(xù)航能力，同時(shí)確保在關(guān)鍵時(shí)刻能夠捕捉到關(guān)鍵影像信息，實(shí)現(xiàn)了高效能、智能化與實(shí)用性的有機(jī)結(jié)合。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種基于UWB信號(hào)的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)至少包括反映所述目標(biāo)物與所述車(chē)體之間的距離以及所述目標(biāo)物的狀態(tài)的數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述錄像系統(tǒng)處于工作狀態(tài)時(shí)，所述錄像系統(tǒng)攝取并保存所述車(chē)體周?chē)挠跋瘢划?dāng)所述錄像系統(tǒng)處于休眠作狀態(tài)時(shí)，斷開(kāi)錄像系統(tǒng)的電源通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述目標(biāo)物進(jìn)入第一警戒區(qū)域時(shí)，如果所述目標(biāo)物在所述第一警戒區(qū)域的停留時(shí)長(zhǎng)超出第一時(shí)間閾值，所述控制信號(hào)指示所述錄像系統(tǒng)啟動(dòng)，使得所述錄像系統(tǒng)處于工作狀態(tài)；在所述第一警戒區(qū)域，所述目標(biāo)物與所述車(chē)體的距離小于或等于第一距離閾值。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述目標(biāo)物停留在所述第一警戒區(qū)域的時(shí)長(zhǎng)超出第二時(shí)間閾值且與所述車(chē)體之間的距離不變時(shí)，所述控制信號(hào)指示所述錄像系統(tǒng)關(guān)閉，使得所述錄像系統(tǒng)處于休眠狀態(tài)；所述第二時(shí)間閾值大于所述第一時(shí)間閾值。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，若干所述UWB信號(hào)探測(cè)器分別設(shè)置在所述車(chē)體的四周。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述UWB信號(hào)探測(cè)器可設(shè)置在所述車(chē)體的內(nèi)部或外側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)控制器基于前后生成的至少兩組所述監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)生成所述控制信號(hào)。
10.一種車(chē)輛，其特征在于，包括車(chē)體和設(shè)置在車(chē)體上的如權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種基于uwb信號(hào)的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)至少包括反映所述目標(biāo)物與所述車(chē)體之間的距離以及所述目標(biāo)物的狀態(tài)的數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述錄像系統(tǒng)處于工作狀態(tài)時(shí)，所述錄像系統(tǒng)攝取并保存所述車(chē)體周?chē)挠跋瘢划?dāng)所述錄像系統(tǒng)處于休眠作狀態(tài)時(shí)，斷開(kāi)錄像系統(tǒng)的電源通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述目標(biāo)物進(jìn)入第一警戒區(qū)域時(shí)，如果所述目標(biāo)物在所述第一警戒區(qū)域的停留時(shí)長(zhǎng)超出第一時(shí)間閾值，所述控制信號(hào)指示所述錄像系統(tǒng)啟動(dòng)，使得所述錄像系統(tǒng)處于工作狀態(tài)；在所述第一警戒區(qū)域，所述目標(biāo)物與所述車(chē)體的距離小于或等于第一距離閾值。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：熊志龍，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：遠(yuǎn)峰科技股份有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。