【技術實現步驟摘要】
本申請涉及車輛控制，尤其涉及一種基于電磁式電源總開關的車輛智能控制系統及方法。
技術介紹
1、根據相關法規要求（gb7258《機動車運行安全技術條件》法規要求，專用校車應設置電源總開關，車長大于或等于6m的客車應設置電磁式電源總開關；gb20300《道路運輸爆炸品和劇毒化學品車輛安全技術條件》法規：在道路上運輸爆炸品和劇毒化學品的汽車和掛車，駕駛室內應設置用于電源總開關開、閉操作的控制裝置；gb21668《危險貨物運輸車輛結構要求》法規：運輸危險貨物的n類和o類車輛及由n類車輛和一輛o類車輛組成的列車，駕駛室內應設置用于電源總開關開、閉操作的控制裝置），電磁式電源總開關會在校車、運輸危險物品的汽車和掛車等車輛上應用。傳統的電磁式電源總開關控制系統由電磁式電源總開關和自鎖式電源控制開關組成，如圖2所示。駕駛員在進入車輛后，手動操作自鎖式電源控制開關k1，電磁式電源總開關控制回路接通，開關電源總開關控制在通電作用下，使動觸頭吸合而構成開關觸點k2接通，從而控制整車電源回路接通。駕駛員在離開車輛前，手動操作自鎖式電源控制開關k1，電磁式電源總開關控制回路斷開，開關電源總開關控制在斷電作用下，使動觸頭釋放而構成開關觸點k2斷開，從而控制整車電源回路斷開。而電磁式電源總開關控制回路接通，電源總開關控制回路的工作電流較大，在車輛正常使用工況下，車輛啟動后，發電機（或新能源車型dc/dc）介入工作，該工作電流不會造成影響；如在車輛停放工況下，車輛熄火后，發電機（或新能源車型dc/dc）停止工作，僅依靠蓄電池電源供電，該工作電流長時間工作狀態下
技術實現思路
1、有鑒于此，本專利技術提供一種基于電磁式電源總開關的車輛智能控制系統及方法，以解決現有技術蓄電池在停發工況下電量消耗饋電，在人員離車狀態下，電磁式電源總開關遺忘斷開，駕駛員誤操作或車輛故障導致行車事故等技術問題。
2、本專利技術提供一種基于電磁式電源總開關的車輛智能控制系統，所述系統包括：車身控制模塊，用于采集車輛信號，當車輛插入點火鑰匙，接收到點火鑰匙插入信號時，車身控制模塊控制電源總開關控制回路k閉合，控制電磁式電源總開關k2閉合，使得整車受控電路接通，實現電源自動開啟功能，當車輛行駛，接收電源控制開關觸發信號時，車身控制模塊不響應該信號，繼續保持電源總開關控制回路k閉合，電磁式電源總開關k2閉合，整車受控電回路保持接通，實現誤操作防護的功能，當車輛未上電，經過預設時間t，未接收到任何點火鑰匙信號時，車身控制模塊控制電源總開關控制回路k斷開，電磁式電源總開關k2斷開，整車受控電回路斷開，以進入節電狀態，實現智能節電功能，當接收到發動機關閉和車門鎖閉信號時，車身控制模塊控制電源總開關控制回路k斷開，電磁式電源總開關k2斷開，整車受控電回路斷開，實現自動關閉電源功能；電源開關控制回路，與車身控制模塊相連，用于通過車身控制模塊控制其閉合/斷開，配合電磁式電源總開關的閉合/斷開，實現整車受控電回路接通/斷開；電磁式電源總開關，與電源開關控制回路相連，用于通過車身控制模塊控制其閉合/斷開，配合電源開關控制回路的閉合/斷開，實現整車受控電回路接通/斷開。
3、進一步的，所述車輛信號包括：點火鑰匙信號，電源控制開關的觸發信號，發動機關閉的信號，車門鎖閉的信號。
4、進一步的，所述點火鑰匙信號包括點火鑰匙插入信號，車用電源信號，點火開關控制電源。
5、進一步的，所述車身控制模塊還用于：當車輛靜止，接收電源控制開關觸發信號時，發送電源控制開關信號至車身控制模塊，則車身控制模塊強制斷開電源總開關控制回路k和電磁式電源總開關k2，整車受控電回路斷開，以實現緊急下電功能。
6、本專利技術還提供一種基于電磁式電源總開關的車輛智能控制方法，所述方法包括：步驟1，插入點火鑰匙，車身控制模塊接收到鑰匙插入信號，控制電源總開關控制回路k閉合，控制電磁式電源總開關k2閉合，使得整車受控電路接通；步驟2，觸發復位式電源控制開關k3，發送電源控制開關信號至車身控制模塊，若車輛在行駛狀態下，則車身控制模塊不響應該信號，繼續保持電源總開關控制回路k閉合，電磁式電源總開關k2閉合，整車受控電回路保持接通，以起到誤操作防護的功能；步驟3，車輛未上電狀態下經過預設時間t，點火鑰匙無操作，車身控制模塊控制電源總開關控制回路k斷開，電磁式電源總開關k2斷開，整車受控電回路斷開，以進入節電狀態；步驟4，當發動機關閉，且車門鎖閉時，車身控制模塊控制電源總開關控制回路k斷開，電磁式電源總開關k2斷開，整車受控電回路斷開。
7、進一步，所述步驟2還包括：若在車輛靜止狀態下，觸發復位式電源控制開關k3，發送電源控制開關信號至車身控制模塊，則車身控制模塊強制斷開電源總開關控制回路k和電磁式電源總開關k2，整車受控電回路斷開。
8、進一步的，所述步驟1還包括：觸發電源控制開關k3，發送電源控制開關信號至車身控制模塊，車身控制模塊控制電源總開關控制回路k接通，電磁式電源總開關k2閉合，整車受控電回路接通。
9、進一步的，所述步驟4還包括：當發動機關閉，且觸發電源控制開關k3時，車身控制模塊接收到電源控制開關信號，控制電源總開關控制回路k和電磁式電源總開關k2斷開，整車受控電回路斷開。
10、本專利技術提供一種基于電磁式電源總開關的車輛智能控制系統及方法，該技術方案通過對車身控制模塊（bcm）的功能集成來實現對汽車電磁式電源總開關的智能化控制，可有效避免在行車過程中人員誤操作或控制回路故障導致的行車斷電安全隱患，同時避免因人員離車遺忘操作帶來的車輛饋電風險。
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1.一種基于電磁式電源總開關的車輛智能控制系統，其特征在于，所述系統包括：
2.根據權利要求1所述一種基于電磁式電源總開關的車輛智能控制系統，其特征在于，所述車輛信號包括：點火鑰匙信號，電源控制開關的觸發信號，發動機關閉的信號，車門鎖閉的信號。
3.根據權利要求2所述一種基于電磁式電源總開關的車輛智能控制系統，其特征在于，所述點火鑰匙信號包括點火鑰匙插入信號，車用電源信號，點火開關控制電源。
4.根據權利要求1所述一種基于電磁式電源總開關的車輛智能控制系統，其特征在于，所述車身控制模塊還用于：
5.一種用于實施權利要求1-4所述的基于電磁式電源總開關的車輛智能控制系統的方法，其特征在于，所述方法包括：
6.根據權利要求5所述一種基于電磁式電源總開關的車輛智能控制方法，其特征在于，所述步驟2還包括：
7.根據權利要求5所述一種基于電磁式電源總開關的車輛智能控制方法，其特征在于，所述步驟1還包括：
8.根據權利要求5所述一種基于電磁式電源總開關的車輛智能控制方法，其特征在于，所述步驟4還包括：
【技術特征摘要】
1.一種基于電磁式電源總開關的車輛智能控制系統，其特征在于，所述系統包括：
2.根據權利要求1所述一種基于電磁式電源總開關的車輛智能控制系統，其特征在于，所述車輛信號包括：點火鑰匙信號，電源控制開關的觸發信號，發動機關閉的信號，車門鎖閉的信號。
3.根據權利要求2所述一種基于電磁式電源總開關的車輛智能控制系統，其特征在于，所述點火鑰匙信號包括點火鑰匙插入信號，車用電源信號，點火開關控制電源。
4.根據權利要求1所述一種基于電磁式電源總開關的車輛智能控制系...
【專利技術屬性】
技術研發人員：孔靈，吳明瞭，李波，黃維東，談繼明，
申請(專利權)人：廣州海珀特科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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