【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及液壓系統(tǒng)，尤其涉及兩位四路液壓翻蓋系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
1、目前鋼鐵廠對轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)出來的熱鋼坯轉(zhuǎn)運(yùn)到軋材線采用軋輥流水線運(yùn)送和汽運(yùn)公路運(yùn)輸。軋輥流水線運(yùn)送需要車間布局合理和生產(chǎn)排班合理，國內(nèi)很多鋼廠還做不到，由于場地限制，只有依靠汽運(yùn)公路運(yùn)輸來內(nèi)部轉(zhuǎn)運(yùn)。
2、汽運(yùn)公路運(yùn)輸?shù)姆椒ㄊ浅ㄩ_式半掛車上鋪設(shè)鋼軌，剛出爐的熱坯溫度達(dá)800到900攝氏度，熱鋼坯直接放在鋼軌上敞開式運(yùn)輸，駕駛員在駕駛室內(nèi)就像坐進(jìn)了“暖房”，熱坯在運(yùn)送和常溫下冷卻時，因外部和內(nèi)部冷卻速度不同，易造成較長的鋼坯兩端彎曲中間拱起發(fā)生變形、造成卸車?yán)щy和軋鋼廢品率高，在運(yùn)輸過程中存在能量散失嚴(yán)重致使二次加熱軋鋼時間過長和能源(煤氣)消耗高。制作車輛保溫裝置實行保溫運(yùn)輸減少能源消耗勢在必行，由于運(yùn)輸需要，拉運(yùn)熱鋼坯的半掛車有13米長，保溫裝置(保溫蓋板)制作后有約5噸重，單邊打開約2.5噸，為確保安全平穩(wěn)開閉保溫蓋板，開發(fā)一種能使保溫蓋板平穩(wěn)開合的技術(shù)是攻關(guān)難點。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、針對以上不足，本專利技術(shù)提供兩位四路液壓翻蓋系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用氣控液的聯(lián)動方式確保保溫半廂體的平穩(wěn)開合，而且在保溫半廂體內(nèi)還設(shè)置有保溫結(jié)構(gòu)，確保在運(yùn)輸?shù)倪^程中能夠減少溫度的流失，具體技術(shù)方案如下：
2、兩位四路液壓翻蓋系統(tǒng)，包括牽引車承載尾廂平臺，所述牽引車承載尾廂平臺的兩側(cè)上通過翻轉(zhuǎn)安裝座轉(zhuǎn)動設(shè)有保溫半廂體，所述牽引車承載尾廂平臺上設(shè)置有控制系統(tǒng)，所述保溫半廂體通過所述控制系統(tǒng)驅(qū)動繞所述牽引車承載尾廂平臺側(cè)邊做轉(zhuǎn)
3、所述控制系統(tǒng)包括有通過管路相互連接的氣控模塊、液控模塊和驅(qū)動模塊，所述驅(qū)動模塊安裝在所述牽引車承載尾廂平臺的側(cè)方，并位于所述保溫半廂體的外側(cè)，所述驅(qū)動模塊與所述保溫半廂體轉(zhuǎn)動連接，所述氣控模塊和液控模塊均安裝在所述牽引車承載尾廂平臺上。
4、優(yōu)選的，所述管路包括有氣管路和油管路；
5、所述氣控模塊包括有儲氣筒和手動氣控閥組，所述儲氣筒通過所述氣管路與所述手動氣控閥組連接，所述手動氣控閥組與外部控制終端電性連接；
6、所述液控模塊包括有油箱、多路閥組、油壓表、齒輪泵、手動閘閥、過濾器和濾清器，所述多路閥組的進(jìn)油端通過所述油管路從所述油箱端依次連接所述濾清器、手動閘閥和齒輪泵供給進(jìn)油，所述多路閥組的出油端通過所述油管路接出所述過濾器回油至所述油箱，所述多路閥組的油壓接口處連接有所述油壓表；
7、所述手動氣控閥組通過所述氣管路對所述多路閥組實行控制；
8、所述驅(qū)動模塊包括有雙向平衡閥、快速接頭、單向節(jié)流閥和伸縮油缸，所述伸縮油缸的進(jìn)出油口上通過所述油管路連接所述單向節(jié)流閥和所述雙向平衡閥，所述雙向平衡閥通過所述快速接頭與所述多路閥組連接，通過所述多路閥組對所述伸縮油缸的伸縮動作進(jìn)行控制。
9、優(yōu)選的，所述氣管路采用5mm尼龍氣管。
10、優(yōu)選的，設(shè)置有8根所述伸縮油缸，每側(cè)的所述保溫半廂體外側(cè)設(shè)置4根。
11、優(yōu)選的，所述油管路為液壓軟管。
12、優(yōu)選的，所述保溫半廂體包括有側(cè)蓋板、后門板、前擋板、頂蓋板、壓條和方梁，所述側(cè)蓋板的前后端分別設(shè)置有所述前擋板和所述后門板，所述前擋板與所述后門板與所述側(cè)蓋板呈垂直關(guān)系，所述側(cè)蓋板的頂部上安裝只有所述頂蓋板，所述壓條安裝在任一所述保溫半廂體上的所述頂蓋板的外邊緣處，所述壓條用以壓住另一未設(shè)置有所述壓條的所述頂蓋板以實現(xiàn)密閉的作用。
13、優(yōu)選的，所述方梁安裝在所述牽引車承載尾廂平臺的側(cè)邊上，所述伸縮油缸通過翻轉(zhuǎn)銷座轉(zhuǎn)動安裝在所述方梁上，所述伸縮油缸的輸出端通過鉸支座與所述側(cè)蓋板的外側(cè)轉(zhuǎn)動連接。
14、優(yōu)選的，所述頂蓋板與所述側(cè)蓋板之間形成93°的夾角。
15、優(yōu)選的，所述側(cè)蓋板、后門板、前擋板和頂蓋板為厚度5mm的鋼板。
16、優(yōu)選的，所述保溫半廂體的內(nèi)壁上還設(shè)有保溫結(jié)構(gòu)；
17、所述保溫結(jié)構(gòu)包括有隔熱棉固定支架和隔熱棉，所述隔熱棉固定支架安裝在所述保溫半廂體的內(nèi)壁上，所述隔熱棉填充在所述隔熱棉固定支架內(nèi)。
18、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的有益效果是：
19、本專利技術(shù)提供了一種兩位四路液壓翻蓋系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用氣控液的聯(lián)動方式確保保溫半廂體的平穩(wěn)開合，而且在保溫半廂體內(nèi)還設(shè)置有保溫結(jié)構(gòu)，確保在運(yùn)輸?shù)倪^程中能夠減少溫度的流失。
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1.兩位四路液壓翻蓋系統(tǒng)，其特征在于，包括牽引車承載尾廂平臺(100)，所述牽引車承載尾廂平臺(100)的兩側(cè)上通過翻轉(zhuǎn)安裝座(110)轉(zhuǎn)動設(shè)有保溫半廂體(200)，所述牽引車承載尾廂平臺(100)上設(shè)置有控制系統(tǒng)(300)，所述保溫半廂體(200)通過所述控制系統(tǒng)(300)驅(qū)動繞所述牽引車承載尾廂平臺(100)側(cè)邊做轉(zhuǎn)動開合動作；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩位四路液壓翻蓋系統(tǒng)，其特征在于，
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩位四路液壓翻蓋系統(tǒng)，其特征在于，所述氣管路采用5mm尼龍氣管。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩位四路液壓翻蓋系統(tǒng)，其特征在于，設(shè)置有8根所述伸縮油缸(334)，每側(cè)的所述保溫半廂體(200)外側(cè)設(shè)置4根。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩位四路液壓翻蓋系統(tǒng)，其特征在于，所述油管路為液壓軟管。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩位四路液壓翻蓋系統(tǒng)，其特征在于，所述保溫半廂體(200)包括有側(cè)蓋板(210)、后門板(220)、前擋板(230)、頂蓋板(240)、壓條(250)和方梁(260)，所述側(cè)蓋板(210)的前后端分別設(shè)置
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的兩位四路液壓翻蓋系統(tǒng)，其特征在于，所述方梁(260)安裝在所述牽引車承載尾廂平臺(100)的側(cè)邊上，所述伸縮油缸(334)通過翻轉(zhuǎn)銷座(270)轉(zhuǎn)動安裝在所述方梁(260)上，所述伸縮油缸(334)的輸出端通過鉸支座(280)與所述側(cè)蓋板(210)的外側(cè)轉(zhuǎn)動連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的兩位四路液壓翻蓋系統(tǒng)，其特征在于，所述頂蓋板(240)與所述側(cè)蓋板(210)之間形成93°的夾角。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的兩位四路液壓翻蓋系統(tǒng)，其特征在于，所述側(cè)蓋板(210)、后門板(220)、前擋板(230)和頂蓋板(240)為厚度5mm的鋼板。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩位四路液壓翻蓋系統(tǒng)，其特征在于，所述保溫半廂體(200)的內(nèi)壁上還設(shè)有保溫結(jié)構(gòu)(400)；
...【技術(shù)特征摘要】
1.兩位四路液壓翻蓋系統(tǒng)，其特征在于，包括牽引車承載尾廂平臺(100)，所述牽引車承載尾廂平臺(100)的兩側(cè)上通過翻轉(zhuǎn)安裝座(110)轉(zhuǎn)動設(shè)有保溫半廂體(200)，所述牽引車承載尾廂平臺(100)上設(shè)置有控制系統(tǒng)(300)，所述保溫半廂體(200)通過所述控制系統(tǒng)(300)驅(qū)動繞所述牽引車承載尾廂平臺(100)側(cè)邊做轉(zhuǎn)動開合動作；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩位四路液壓翻蓋系統(tǒng)，其特征在于，
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩位四路液壓翻蓋系統(tǒng)，其特征在于，所述氣管路采用5mm尼龍氣管。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩位四路液壓翻蓋系統(tǒng)，其特征在于，設(shè)置有8根所述伸縮油缸(334)，每側(cè)的所述保溫半廂體(200)外側(cè)設(shè)置4根。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩位四路液壓翻蓋系統(tǒng)，其特征在于，所述油管路為液壓軟管。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩位四路液壓翻蓋系統(tǒng)，其特征在于，所述保溫半廂體(200)包括有側(cè)蓋板(210)、后門板(220)、前擋板(230)、頂蓋板(240)、壓條(250)和方梁(260)，所述側(cè)蓋板(210)的前后端分別設(shè)置有所述前擋板(230)和所述后門板(220)，所...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周驊，李曉，范鐘升，薛勝磊，許開勇，黃政，林漢易，鐘一飛，梁詩講，
申請(專利權(quán))人：廣西柳鋼物流有限責(zé)任公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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