【技術實現步驟摘要】
本技術涉及蜂窩型鋁板安裝，具體是高鐵客站檐口雙曲線蜂窩型鋁板安裝體系。
技術介紹
1、目前高鐵客站檐口蜂窩板安裝多由型材和螺釘進行鎖緊固定，雖在安裝過程中步驟較為簡單，但在安裝過程中不易進行調節，由此導致蜂窩板安裝精度和安裝質量降低增加二次返工概率，不僅影響了客站美觀也帶來安全隱患，且難以維修從而增加了幕墻鋁板后期的維修費用，考慮到傳統的蜂窩板骨架安裝通常焊接固定連接，一次成形，固定后不易進行二次微調移動，從而在安裝初期難度增大，后期成型效果可能不理想。
2、現有的檐口雙曲線蜂窩型鋁板安裝存在在將型材和螺釘轉為新型連接體系，固定在龍骨上，固定點單一，固定接觸面積小存在接觸不牢固，容易出現松動帶來后期維修的人工成本，同時在安裝時龍骨與蜂窩鋁板連接處可調節范圍和調節方向有限，造成雙曲線蜂窩鋁板安裝精度和安裝質量不高，此外，安裝時蜂窩鋁板無法進行密拼，造成蜂窩鋁板安裝達不到理想效果的問題。
3、因此，針對上述問題提出高鐵客站檐口雙曲線蜂窩型鋁板安裝體系。
技術實現思路
1、為了彌補現有技術的不足，解決了在將型材和螺釘轉為新型連接體系，固定在龍骨上，固定點單一，固定接觸面積小存在接觸不牢固，容易出現松動帶來后期維修的人工成本，同時在安裝時龍骨與蜂窩鋁板連接處可調節范圍和調節方向有限，造成雙曲線蜂窩鋁板安裝精度和安裝質量不高，此外，安裝時蜂窩鋁板無法進行密拼，造成蜂窩鋁板安裝達不到理想效果的問題。
2、本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：本技術所述的高
3、優選的，所述第一蜂窩鋁板、面板均通過第一鉚釘與第二蜂窩鋁板構成可拆卸結構，且面板通過第二鉚釘與第一蜂窩鋁板構成可拆卸結構。
4、優選的，所述背鎖調節碼件通過控制槽與面板構成轉動結構，且背鎖調節碼件通過六角盤頭自轉螺釘與面板、第一蜂窩鋁板構成可拆卸結構。
5、優選的，所述背鎖調節碼件、橡膠墊片均通過自攻螺釘與熱鍍鋅鋼管構成螺紋可拆卸結構，且背鎖調節碼件關于熱鍍鋅鋼管的豎直中軸線對稱設置有兩個。
6、優選的，所述面板、背鎖調節碼件均關于第一蜂窩鋁板的頂部等間距設置，且間隔距離為300mm。
7、優選的，所述熱鍍鋅鋼管與第一蜂窩鋁板、第二蜂窩鋁板均相互垂直。
8、優選的，所述背鎖調節碼件的材質設置為鋁合金。
9、本技術的有益之處在于：
10、1.本技術設計的鋁合金背鎖調節碼件與傳統碼件外觀新穎，更具有操作性，雙曲線鋁板的安裝精度和安裝質量得到提高；
11、2.本技術熱鍍鋅鋼管與第一蜂窩鋁板、第二蜂窩鋁板連接處具有較大的調節范圍，且施工過程中可以上下左右前后三個維度的調節方向，施工操作簡單，節省人工費；
12、3.本技術高效的完成蜂窩鋁板安裝，實現蜂窩鋁板的密拼，同時減少鋁板間縫隙、鋁板不平等情況。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.高鐵客站檐口雙曲線蜂窩型鋁板安裝體系，其特征在于：包括第一蜂窩鋁板(1)，所述第一蜂窩鋁板(1)的邊側設置有第二蜂窩鋁板(2)，且第二蜂窩鋁板(2)的內部安裝有第一鉚釘(3)，并且第二蜂窩鋁板(2)的頂部安裝有面板(4)，所述面板(4)的邊側安裝有第二鉚釘(5)，且面板(4)的頂部預留有控制槽(6)，并且控制槽(6)的內部轉動連接有背鎖調節碼件(7)，所述背鎖調節碼件(7)的底部螺紋連接有六角盤頭自轉螺釘(8)，且背鎖調節碼件(7)的邊側螺紋連接有自攻螺釘(9)，所述背鎖調節碼件(7)的外壁銜接有橡膠墊片(10)，且橡膠墊片(10)的一側安裝有熱鍍鋅鋼管(11)。
2.根據權利要求1所述的高鐵客站檐口雙曲線蜂窩型鋁板安裝體系，其特征在于：所述第一蜂窩鋁板(1)、面板(4)均通過第一鉚釘(3)與第二蜂窩鋁板(2)構成可拆卸結構，且面板(4)通過第二鉚釘(5)與第一蜂窩鋁板(1)構成可拆卸結構。
3.根據權利要求1所述的高鐵客站檐口雙曲線蜂窩型鋁板安裝體系，其特征在于：所述背鎖調節碼件(7)通過控制槽(6)與面板(4)構成轉動結構，且背鎖調節碼件(7)通過
4.根據權利要求1所述的高鐵客站檐口雙曲線蜂窩型鋁板安裝體系，其特征在于：所述背鎖調節碼件(7)、橡膠墊片(10)均通過自攻螺釘(9)與熱鍍鋅鋼管(11)構成螺紋可拆卸結構，且背鎖調節碼件(7)關于熱鍍鋅鋼管(11)的豎直中軸線對稱設置有兩個。
5.根據權利要求1所述的高鐵客站檐口雙曲線蜂窩型鋁板安裝體系，其特征在于：所述面板(4)、背鎖調節碼件(7)均關于第一蜂窩鋁板(1)的頂部等間距設置，且間隔距離為300MM。
6.根據權利要求1所述的高鐵客站檐口雙曲線蜂窩型鋁板安裝體系，其特征在于：所述熱鍍鋅鋼管(11)與第一蜂窩鋁板(1)、第二蜂窩鋁板(2)均相互垂直。
7.根據權利要求1所述的高鐵客站檐口雙曲線蜂窩型鋁板安裝體系，其特征在于：所述背鎖調節碼件(7)的材質設置為鋁合金。
...【技術特征摘要】
1.高鐵客站檐口雙曲線蜂窩型鋁板安裝體系，其特征在于：包括第一蜂窩鋁板(1)，所述第一蜂窩鋁板(1)的邊側設置有第二蜂窩鋁板(2)，且第二蜂窩鋁板(2)的內部安裝有第一鉚釘(3)，并且第二蜂窩鋁板(2)的頂部安裝有面板(4)，所述面板(4)的邊側安裝有第二鉚釘(5)，且面板(4)的頂部預留有控制槽(6)，并且控制槽(6)的內部轉動連接有背鎖調節碼件(7)，所述背鎖調節碼件(7)的底部螺紋連接有六角盤頭自轉螺釘(8)，且背鎖調節碼件(7)的邊側螺紋連接有自攻螺釘(9)，所述背鎖調節碼件(7)的外壁銜接有橡膠墊片(10)，且橡膠墊片(10)的一側安裝有熱鍍鋅鋼管(11)。
2.根據權利要求1所述的高鐵客站檐口雙曲線蜂窩型鋁板安裝體系，其特征在于：所述第一蜂窩鋁板(1)、面板(4)均通過第一鉚釘(3)與第二蜂窩鋁板(2)構成可拆卸結構，且面板(4)通過第二鉚釘(5)與第一蜂窩鋁板(1)構成可拆卸結構。
3.根據權利要求1所述的高鐵客站檐口雙曲線蜂窩型鋁板安裝體系，其特征在...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李慧敏，歐利平，謝玉軍，李長青，馬曉亮，吳吉庭，湯婷，趙亞松，
申請(專利權)人：中鐵電氣化局集團北京建筑工程有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。