【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種隨行軌道驅(qū)動組件以及隨行氣密性檢測裝置，屬于汽車生產(chǎn)工藝設(shè)備。
技術(shù)介紹
1、在汽車生產(chǎn)線上，對冷卻液管路進(jìn)行密封性測試是確保冷卻系統(tǒng)無泄漏、正常工作的關(guān)鍵步驟。這個過程通常通過充注壓縮空氣來檢測管路的氣密性。首先緩慢向管路內(nèi)充注壓縮空氣，通常壓力范圍在0.2至0.3mpa左右。逐步加壓可以避免突然的壓力變化導(dǎo)致的設(shè)備或管路損壞。通過壓力傳感器實(shí)時監(jiān)測管路內(nèi)的壓力變化。當(dāng)壓力達(dá)到設(shè)定值時，保持該壓力一段時間(通常幾分鐘)，以觀察是否有壓力下降的現(xiàn)象。記錄壓力變化數(shù)據(jù)，如果壓力在保持期間穩(wěn)定，沒有明顯下降，說明管路密封性良好。如果根據(jù)預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)和記錄的數(shù)據(jù)，壓力下降明顯，則需要進(jìn)一步檢查并修復(fù)。在汽車生產(chǎn)線上，冷卻液管路的氣密性測試通常都是固定位檢測，這就導(dǎo)致檢測效率大大降低。而為了適應(yīng)生產(chǎn)節(jié)拍，往往是在隨行加注機(jī)上額外增加充注壓縮空氣的設(shè)備來檢測管路的氣密性。由于隨行加注機(jī)用于向車身加注冷卻液，其自身的注液管路、負(fù)壓真空管路、防爆管路以及控制系統(tǒng)就較為復(fù)雜，集成了密封性測試設(shè)備后更加復(fù)雜，同時為保證生產(chǎn)節(jié)拍的要求，充氣時間、穩(wěn)壓、保壓的過程較為粗糙，導(dǎo)致因鑄造、加工、微泄露等造成的功能缺陷無法暴露。因此，本技術(shù)的目的之一是提供一種單獨(dú)針對氣密性檢測的隨性裝置。此外，現(xiàn)有的隨行軌道單元大都是對設(shè)備進(jìn)行吊裝，通過吊輪壓在軌道的上橫面上，吊輪則連接于位于下方的設(shè)備框架。為了保持移動過程中的穩(wěn)定性，還需要設(shè)置側(cè)壓輥壓在軌道的兩側(cè)壁上，防止設(shè)備框架傾斜或左右移位。因此，本技術(shù)的另一目的是提供一種無需設(shè)置側(cè)壓輥的隨行軌道驅(qū)動組
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、因此，本技術(shù)的目的在于提供一種隨行軌道驅(qū)動組件以及隨行氣密性檢測裝置。
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)的一種隨行軌道驅(qū)動組件，包括直線導(dǎo)軌、移動架以及設(shè)置于移動架上的驅(qū)動裝置；所述直線導(dǎo)軌為開口向下的c型導(dǎo)軌，包括頂板和位于頂板兩側(cè)的側(cè)板，頂板通過剛性固定件吊裝固定，兩個側(cè)板的下端設(shè)置有向內(nèi)側(cè)彎折的檐部，所述檐部的上表面設(shè)置有凸起的軌道，所述軌道沿著所述直線導(dǎo)軌的延伸方向進(jìn)行延伸；所述移動架上設(shè)置有兩排吊輪，所述吊輪的圓周表面上設(shè)置有環(huán)形槽，兩排所述吊輪分別位于兩個所述檐部上方，并且所述軌道位于所述環(huán)形槽內(nèi)；所述驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機(jī)、連接于驅(qū)動電機(jī)動力輸出端的驅(qū)動軸、設(shè)置于驅(qū)動軸上的兩個驅(qū)動輪，兩個所述驅(qū)動輪分別壓緊在所述檐部的下表面上。
3、所述剛性固定件為兩排，兩排剛性固定件設(shè)置于所述檐部的豎直上方。
4、所述驅(qū)動電機(jī)豎直設(shè)置，驅(qū)動電機(jī)的輸出軸連接于一減速箱，所述減速箱連接于所述驅(qū)動軸，兩個所述驅(qū)動輪分布在減速箱的兩側(cè)。
5、所述驅(qū)動輪為齒輪，在所述檐部的下表面設(shè)置有與齒輪相配合的齒紋。
6、在所述直線導(dǎo)軌上還設(shè)置有多個向一側(cè)延伸的吊桿，在吊桿上設(shè)置有拖鏈盒以及拖鏈。
7、在所述直線導(dǎo)軌的端部還設(shè)置有防撞塊。
8、本技術(shù)還提供一種隨行氣密性檢測裝置，包括如前所述的隨行軌道驅(qū)動組件以及正壓氣密性檢漏設(shè)備；所述正壓氣密性檢漏設(shè)備設(shè)置于所述移動架上，包括依次設(shè)置的氣源、增壓泵、過濾器、氣液分離器、閥門、壓力表以及充氣槍。
9、采用上述技術(shù)方案，本技術(shù)的隨行軌道驅(qū)動組件，通過位于檐部上下兩側(cè)的吊輪和驅(qū)動輪對檐部進(jìn)行夾持，并且檐部上表面的軌道對吊輪進(jìn)行左右偏移的限位，能夠?qū)崿F(xiàn)防止移動架傾斜或者左右偏移，無需安裝輔助的側(cè)壓輥，從而簡化了裝配結(jié)構(gòu)，依然能夠保證移動架的運(yùn)行穩(wěn)定性；隨行氣密性檢測裝置能夠在進(jìn)行氣密性檢測時隨著車身移動，以提高作業(yè)效率。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種隨行軌道驅(qū)動組件，其特征在于：包括直線導(dǎo)軌、移動架以及設(shè)置于移動架上的驅(qū)動裝置；所述直線導(dǎo)軌為開口向下的C型導(dǎo)軌，包括頂板和位于頂板兩側(cè)的側(cè)板，頂板通過剛性固定件吊裝固定，兩個側(cè)板的下端設(shè)置有向內(nèi)側(cè)彎折的檐部，所述檐部的上表面設(shè)置有凸起的軌道，所述軌道沿著所述直線導(dǎo)軌的延伸方向進(jìn)行延伸；所述移動架上設(shè)置有兩排吊輪，所述吊輪的圓周表面上設(shè)置有環(huán)形槽，兩排所述吊輪分別位于兩個所述檐部上方，并且所述軌道位于所述環(huán)形槽內(nèi)；所述驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機(jī)、連接于驅(qū)動電機(jī)動力輸出端的驅(qū)動軸、設(shè)置于驅(qū)動軸上的兩個驅(qū)動輪，兩個所述驅(qū)動輪分別壓緊在所述檐部的下表面上。
2.如權(quán)利要求1所述的隨行軌道驅(qū)動組件，其特征在于：所述驅(qū)動電機(jī)豎直設(shè)置，驅(qū)動電機(jī)的輸出軸連接于一減速箱，所述減速箱連接于所述驅(qū)動軸，兩個所述驅(qū)動輪分布在減速箱的兩側(cè)。
3.如權(quán)利要求1所述的隨行軌道驅(qū)動組件，其特征在于：所述驅(qū)動輪為齒輪，在所述檐部的下表面設(shè)置有與齒輪相配合的齒紋。
4.如權(quán)利要求1-3任一項所述的隨行軌道驅(qū)動組件，其特征在于：在所述直線導(dǎo)軌上還設(shè)置有多個向一側(cè)延伸的吊桿，在吊
5.如權(quán)利要求1-3任一項所述的隨行軌道驅(qū)動組件，其特征在于：所述剛性固定件為兩排，兩排剛性固定件設(shè)置于所述檐部的豎直上方。
6.如權(quán)利要求1-3任一項所述的隨行軌道驅(qū)動組件，其特征在于：在所述直線導(dǎo)軌的端部還設(shè)置有防撞塊。
7.一種隨行氣密性檢測裝置，其特征在于：包括如權(quán)利要求1-6任一項所述的隨行軌道驅(qū)動組件以及正壓氣密性檢漏設(shè)備；所述正壓氣密性檢漏設(shè)備設(shè)置于移動架上，包括依次設(shè)置的氣源、增壓泵、過濾器、氣液分離器、閥門、壓力表以及充氣槍。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種隨行軌道驅(qū)動組件，其特征在于：包括直線導(dǎo)軌、移動架以及設(shè)置于移動架上的驅(qū)動裝置；所述直線導(dǎo)軌為開口向下的c型導(dǎo)軌，包括頂板和位于頂板兩側(cè)的側(cè)板，頂板通過剛性固定件吊裝固定，兩個側(cè)板的下端設(shè)置有向內(nèi)側(cè)彎折的檐部，所述檐部的上表面設(shè)置有凸起的軌道，所述軌道沿著所述直線導(dǎo)軌的延伸方向進(jìn)行延伸；所述移動架上設(shè)置有兩排吊輪，所述吊輪的圓周表面上設(shè)置有環(huán)形槽，兩排所述吊輪分別位于兩個所述檐部上方，并且所述軌道位于所述環(huán)形槽內(nèi)；所述驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機(jī)、連接于驅(qū)動電機(jī)動力輸出端的驅(qū)動軸、設(shè)置于驅(qū)動軸上的兩個驅(qū)動輪，兩個所述驅(qū)動輪分別壓緊在所述檐部的下表面上。
2.如權(quán)利要求1所述的隨行軌道驅(qū)動組件，其特征在于：所述驅(qū)動電機(jī)豎直設(shè)置，驅(qū)動電機(jī)的輸出軸連接于一減速箱，所述減速箱連接于所述驅(qū)動軸，兩個所述驅(qū)動輪分布在減速箱的兩側(cè)。
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李相龍，郭強(qiáng)，王慶磊，
申請(專利權(quán))人：濟(jì)南博晟智能裝備有限公司，
類型：新型
國別省市：
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