【技術實現步驟摘要】
本申請涉及車輛領域，尤其涉及托架結構及車輛。
技術介紹
1、隨著人們生活水平的日益提高，市場上出現了許多不同類型的車輛。前機艙總成是車輛的重要組成部分。前機艙總成內布置的各模塊、管路和線束等零部件多且復雜?，F有車輛內的集成模塊和壓縮機等零部件布置無規則，直接在前機艙內就近設計托架。托架采用多個沖壓件焊接拼裝而成，集成度較低，零件數量較多，制造成本高。還有的托架結構采用板式結構或桿式結構，無法成型有閉合腔室，托架結構的剛度較低且碰撞傳力效果差。
2、因此，有必要提供一種改進的托架結構及車輛，以解決上述問題。
技術實現思路
1、本申請提供一種集成度及剛度較高且碰撞傳力效果好的托架結構及車輛。
2、本申請提供一種托架結構，包括采用離心鑄造一體成型的上橫梁、下橫梁及連接梁；所述連接梁位于所述上橫梁與所述下橫梁之間且與所述上橫梁及所述下橫梁連接；所述上橫梁內形成有沿其長度方向設置的上部腔室，所述下橫梁內形成沿其長度方向設置的下部腔室。
3、進一步地，所述連接梁包括兩根斜拉梁；所述兩根斜拉梁相對于所述上橫梁及所述下橫梁傾斜設置。
4、進一步地，所述下部腔室的寬度大于所述上部腔室的寬度，在所述寬度方向所述下部腔室相對于所述上部腔室向前突出設置；所述斜拉梁沿豎直方向設置并且垂直于所述上橫梁及所述下橫梁；所述斜拉梁的主體呈梯形，所述斜拉梁的前邊與后邊均為斜邊。
5、進一步地，所述斜拉梁的一側形成凹腔，所述凹腔內設置有多個斜向加強筋以及多個水
6、進一步地，所述下部腔室內形成有沿所述長度方向設置的分隔壁；所述分隔壁在所述下部腔室內形成至少兩個子腔；所述分隔壁與所述下部腔室的頂壁和底壁連接且貫穿所述下部腔室。
7、進一步地，所述上橫梁上組裝有八字梁，所述八字梁的底部連接于所述上橫梁的中部；所述八字梁相對于所述上橫梁向后傾斜設置；所述八字梁的頂端設有流水槽連接部。
8、進一步地，所述上部腔室的外側設有接頭部；所述接頭部組裝至所述上部腔室；所述下部腔室的長度大于所述上部腔室的長度。
9、進一步地，所述上部腔室的外側設有接頭部，所述接頭部與所述上部腔室一體成型；所述接頭部形成一凹槽結構；所述接頭部上設有輪罩固定孔；所述接頭部的下部設有定位銷。
10、進一步地，所述上橫梁及所述下橫梁上一體形成有安裝架和/或安裝腔室，所述安裝架和/或所述安裝腔室上設有安裝點；所述安裝腔室與所述下部腔室相連通。
11、進一步地，所述安裝點包括多個制冷劑模塊安裝點、多個壓縮機安裝點及多個冷卻液模塊安裝點；所述上橫梁上設有所述制冷劑模塊安裝點及所述冷卻液模塊安裝點；所述下橫梁上設有所述制冷劑模塊安裝點、所述壓縮機安裝點及所述冷卻液模塊安裝點。
12、進一步地，所述下部腔室的端部形成有局部增厚部，所述局部增厚部的高度與所述下部腔室端部的高度相同，所述局部增厚部上設有機加工的通孔。
13、進一步地，所述托架結構的材質為鋼；所述離心鑄造采用砂芯作為模具，在離心澆注的同時采用真空吸附技術；所述上橫梁、所述下橫梁及所述連接梁的主體均為薄壁結構；所述上部腔室與所述下部腔室在周向上均為閉合結構。
14、本申請還提供一種車輛，包括前機艙總成及上述的托架結構，所述托架結構與所述前機艙總成連接；所述前機艙總成包括前縱梁及前輪罩，沿車身的寬度方向，所述前輪罩設于所述前縱梁的外側；所述上橫梁的兩端與所述前輪罩連接，所述下橫梁的兩端與所述前縱梁連接。
15、進一步地，所述下橫梁通過至少兩個支撐座與所述前機艙總成連接，所述支撐座與所述前縱梁或所述前輪罩連接。
16、本申請的上橫梁、下橫梁及連接梁采用離心鑄造一體成型，托架結構集成度高，零件數量較少，制造成本較低。托架結構一體成型的同時形成上部腔室及下部腔室，腔室的設置使托架結構具有更高的剛度及更好的碰撞傳力效果。
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1.一種托架結構，其特征在于，包括采用離心鑄造一體成型的上橫梁、下橫梁及連接梁；所述連接梁位于所述上橫梁與所述下橫梁之間且與所述上橫梁及所述下橫梁連接；所述上橫梁內形成有沿其長度方向設置的上部腔室，所述下橫梁內形成沿其長度方向設置的下部腔室。
2.根據權利要求1所述的托架結構，其特征在于，所述連接梁包括兩根斜拉梁；所述兩根斜拉梁相對于所述上橫梁及所述下橫梁傾斜設置。
3.根據權利要求2所述的托架結構，其特征在于，所述下部腔室的寬度大于所述上部腔室的寬度，在所述寬度方向所述下部腔室相對于所述上部腔室向前突出設置；所述斜拉梁沿豎直方向設置并且垂直于所述上橫梁及所述下橫梁；所述斜拉梁的主體呈梯形，所述斜拉梁的前邊與后邊均為斜邊。
4.根據權利要求2所述的托架結構，其特征在于，所述斜拉梁的一側形成凹腔，所述凹腔內設置有多個斜向加強筋以及多個水平加強筋；所述多個斜向加強筋和所述多個水平加強筋均貫穿所述斜拉梁設置。
5.根據權利要求1所述的托架結構，其特征在于，所述下部腔室內形成有沿所述長度方向設置的分隔壁；所述分隔壁在所述下部腔室內形成至少兩
6.根據權利要求1所述的托架結構，其特征在于，所述上橫梁上組裝有八字梁，所述八字梁的底部連接于所述上橫梁的中部；所述八字梁相對于所述上橫梁向后傾斜設置；所述八字梁的頂端設有流水槽連接部。
7.根據權利要求1所述的托架結構，其特征在于，所述上部腔室的外側設有接頭部；所述接頭部組裝至所述上部腔室；所述下部腔室的長度大于所述上部腔室的長度。
8.根據權利要求1所述的托架結構，其特征在于，所述上部腔室的外側設有接頭部，所述接頭部與所述上部腔室一體成型；所述接頭部形成一凹槽結構；所述接頭部上設有輪罩固定孔；所述接頭部的下部設有定位銷。
9.根據權利要求1所述的托架結構，其特征在于，所述上橫梁及所述下橫梁上一體形成有安裝架和/或安裝腔室，所述安裝架和/或所述安裝腔室上設有安裝點；所述安裝腔室與所述下部腔室相連通。
10.根據權利要求9所述的托架結構，其特征在于，所述安裝點包括多個制冷劑模塊安裝點、多個壓縮機安裝點及多個冷卻液模塊安裝點；所述上橫梁上設有所述制冷劑模塊安裝點及所述冷卻液模塊安裝點；所述下橫梁上設有所述制冷劑模塊安裝點、所述壓縮機安裝點及所述冷卻液模塊安裝點。
11.根據權利要求1所述的托架結構，其特征在于，所述下部腔室的端部形成有局部增厚部，所述局部增厚部的高度與所述下部腔室端部的高度相同，所述局部增厚部上設有機加工的通孔。
12.根據權利要求1所述的托架結構，其特征在于，所述托架結構的材質為鋼；所述離心鑄造采用砂芯作為模具，在離心澆注的同時采用真空吸附技術；所述上橫梁、所述下橫梁及所述連接梁的主體均為薄壁結構；所述上部腔室與所述下部腔室在周向上均為閉合結構。
13.一種車輛，其特征在于，包括前機艙總成及如權利要求1至12中任一項所述的托架結構，所述托架結構與所述前機艙總成連接；所述前機艙總成包括前縱梁及前輪罩，沿車身的寬度方向，所述前輪罩設于所述前縱梁的外側；所述上橫梁的兩端與所述前輪罩連接，所述下橫梁的兩端與所述前縱梁連接。
14.根據權利要求13所述的車輛，其特征在于，所述下橫梁通過至少兩個支撐座與所述前機艙總成連接；所述支撐座與所述前縱梁或所述前輪罩連接。
...【技術特征摘要】
1.一種托架結構，其特征在于，包括采用離心鑄造一體成型的上橫梁、下橫梁及連接梁；所述連接梁位于所述上橫梁與所述下橫梁之間且與所述上橫梁及所述下橫梁連接；所述上橫梁內形成有沿其長度方向設置的上部腔室，所述下橫梁內形成沿其長度方向設置的下部腔室。
2.根據權利要求1所述的托架結構，其特征在于，所述連接梁包括兩根斜拉梁；所述兩根斜拉梁相對于所述上橫梁及所述下橫梁傾斜設置。
3.根據權利要求2所述的托架結構，其特征在于，所述下部腔室的寬度大于所述上部腔室的寬度，在所述寬度方向所述下部腔室相對于所述上部腔室向前突出設置；所述斜拉梁沿豎直方向設置并且垂直于所述上橫梁及所述下橫梁；所述斜拉梁的主體呈梯形，所述斜拉梁的前邊與后邊均為斜邊。
4.根據權利要求2所述的托架結構，其特征在于，所述斜拉梁的一側形成凹腔，所述凹腔內設置有多個斜向加強筋以及多個水平加強筋；所述多個斜向加強筋和所述多個水平加強筋均貫穿所述斜拉梁設置。
5.根據權利要求1所述的托架結構，其特征在于，所述下部腔室內形成有沿所述長度方向設置的分隔壁；所述分隔壁在所述下部腔室內形成至少兩個子腔；所述分隔壁與所述下部腔室的頂壁和底壁連接且貫穿所述下部腔室。
6.根據權利要求1所述的托架結構，其特征在于，所述上橫梁上組裝有八字梁，所述八字梁的底部連接于所述上橫梁的中部；所述八字梁相對于所述上橫梁向后傾斜設置；所述八字梁的頂端設有流水槽連接部。
7.根據權利要求1所述的托架結構，其特征在于，所述上部腔室的外側設有接頭部；所述接頭部組裝至所述上部腔室；所述下部腔室的長度大于所述上部腔室的長度。
8.根據權利要求1所述的托架結構，其特征在于，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：付亞雷，宋亞東，邢小鋒，唐華平，陳紀軍，
申請(專利權)人：浙江吉利控股集團有限公司，
類型：發明
國別省市：
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