【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及起落架驗證設備，具體的，涉及一種飛機起落架觸地速度模擬系統及方法。
技術介紹
1、飛機起落架在滑跑剎車過程中的動態響應是飛機起落架動力學研究的重要課題之一，主要研究起落架結構和剎車系統在滑跑剎車過程中的動力學特性及其故障發生機理。
2、其中，飛機起落架在觸地瞬間，負載將急劇增加，因此飛機起落架在觸地瞬間的狀態關乎起落架以及飛機的安全。然而，目前起落架的狀態模擬設備往往僅能夠模擬起落架在觸地后的狀態，缺少起落架在觸地瞬間的狀態模擬，起落架的優化缺少此方面的數據。
技術實現思路
1、為此，本專利技術提出一種飛機起落架觸地速度模擬系統和模擬方法，以能夠較好的模擬起落架的觸地狀態。
2、本專利技術的技術方案如下：
3、第一方面，本專利技術提供一種飛機起落架觸地速度模擬系統，包括：
4、機架；
5、模擬組件，所述模擬組件包括設于所述機架上的動力單元和滑動座，所述動力單元能夠驅使所述滑動座上升，且所述滑動座包括起落架安裝部和承載部，所述起落架安裝部用于安裝起落架，所述承載部上堆疊有若干層配重塊；
6、抬升機構，所述抬升機構包括設于所述機架上的驅動組件和托舉單元，所述托舉單元能夠由所述驅動組件驅使而在所述機架上下降或上升，所述托舉單元包括能夠插入任意相鄰兩層所述配重塊之間的托板；
7、所述托板能夠插入若干層所述配重塊之下，并能夠由所述驅動組件驅使而抬升各所述配重塊，以在所述滑動座上留下預定重量的所述
8、進一步的，所述承載部包括可導向滑動地設于所述機架上的滑動框，所述起落架安裝部包括固設在所述滑動框的底端上的安裝盤。
9、進一步的，所述動力單元為固設于所述機架上并分置在所述滑動框兩側的兩個第一液壓缸，所述滑動框上設有兩個支撐板，兩個所述第一液壓缸的伸縮桿能夠對應的支撐兩個所述支撐板。
10、進一步的，兩個所述第一液壓缸的所述伸縮桿上分別安裝有稱重傳感器。
11、進一步的，所述驅動組件包括固定座、升降板和驅動單元；所述固定座固設于所述機架上，且所述固定座上固設有螺母，所述升降板可升降地設于所述固定座上，所述驅動單元包括第一電機和滾珠絲杠，所述第一電機設于所述升降板上，所述滾珠絲杠設于所述升降板上并能夠由所述第一電機驅使而轉動，且所述滾珠絲杠與所述螺母螺接。
12、進一步的，各所述配重塊的底面上分別設有若干個承托槽，各所述承托槽具有位于所述配重塊側邊的開口；所述托舉單元包括設于所述升降板上的若干個旋轉動力輸出裝置，各所述托板分別設于所述旋轉動力輸出裝置的輸出端上，各所述托板能夠由所述旋轉動力輸出裝置驅使而從所述開口轉動插入相應所述承托槽內，或者從所述承托槽內脫出。
13、進一步的，所述機架上固設有兩個制動板，兩個所述制動板分置在所述滑動座的兩相對側，且所述滑動座的兩相對側上分別固設有能夠抱緊或松開相應所述制動板的制動器。
14、進一步的，所述承載部上固設有若干條導向桿，且在各所述配重塊上設有分別可滑動地套設在各所述導向桿上的導向通孔；所述機架上固設有若干條導向桿，所述承載部的所述導向桿與所述機架的所述導向桿沿豎直方向一一對應；
15、所述托板能夠插入若干層所述配重塊之下，所述托板帶動所述配重塊沿所述承載部的所述導向桿移動，所述配重塊脫離所述承載部的所述導向桿并沿所述機架的所述導向桿移動直至運動到預定位置。
16、進一步的，所述機架上設有若干個第二液壓缸，且所述滑動座上設有若干個連接板，各所述第二液壓缸的伸縮端與各所述連接板一一對應的連接，且各所述第二液壓缸能夠對所述連接板施加向下的壓力。
17、另一方面，本專利技術提供一種飛機起落架觸地速度模擬方法，應用如上的飛機起落架觸地速度模擬系統，且包括以下步驟：
18、將待測試的起落架安裝在滑動座的起落架安裝部上；
19、第一液壓缸的伸縮桿頂推滑動座預定高度后，固定滑動座，由抬升機構抬升部分配重塊，使滑動座上留下預定重量的配重塊；
20、第一液壓缸的伸縮桿縮回至最低端后，釋放滑動座，使起落架隨滑動座下落并觸地；
21、起落架觸地后，各第二液壓缸對滑動座施加壓力。
22、本專利技術的工作原理及有益效果為：
23、本專利技術提供的飛機起落架觸地速度模擬系統，通過在機架上設置模擬組件和抬升機構，其中，抬升機構能夠托起滑動座上的部分配重塊，使滑動座上留下預定重量的配重塊以模擬飛機的重量，且動力單元驅使滑動座在機架上升起預定高度后，起落架可隨滑動座自由下落并觸地，從而完成對起落架觸地狀態的模擬，為起落架的優化提供數據。
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1.一種飛機起落架觸地速度模擬系統，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的飛機起落架觸地速度模擬系統，其特征在于，所述承載部包括可導向滑動地設于所述機架上的滑動框，所述起落架安裝部包括固設在所述滑動框的底端上的安裝盤。
3.根據權利要求2所述的飛機起落架觸地速度模擬系統，其特征在于，所述動力單元為固設于所述機架上并分置在所述滑動框兩側的兩個第一液壓缸，所述滑動框上設有兩個支撐板，兩個所述第一液壓缸的伸縮桿能夠對應的支撐兩個所述支撐板。
4.根據權利要求3所述的飛機起落架觸地速度模擬系統，其特征在于，兩個所述第一液壓缸的所述伸縮桿上分別安裝有稱重傳感器。
5.根據權利要求1所述的飛機起落架觸地速度模擬系統，其特征在于，所述驅動組件包括固定座、升降板和驅動單元；所述固定座固設于所述機架上，且所述固定座上固設有螺母，所述升降板可升降地設于所述固定座上，所述驅動單元包括第一電機和滾珠絲杠，所述第一電機設于所述升降板上，所述滾珠絲杠設于所述升降板上并能夠由所述第一電機驅使而轉動，且所述滾珠絲杠與所述螺母螺接。
6.根據權利要
7.根據權利要求1所述的飛機起落架觸地速度模擬系統，其特征在于，所述機架上固設有兩個制動板，兩個所述制動板分置所述滑動座的兩相對側，且所述滑動座的兩相對側上分別固設有能夠抱緊或松開相應所述制動板的制動器。
8.根據權利要求1所述的飛機起落架觸地速度模擬系統，其特征在于，所述承載部上固設有若干條導向桿，且在各所述配重塊上設有分別可滑動地套設在各所述導向桿上的導向通孔；所述機架上固設有若干條導向桿，所述承載部的所述導向桿與所述機架的所述導向桿沿豎直方向一一對應；
9.根據權利要求1至8中任一項所述的飛機起落架觸地速度模擬系統，其特征在于，所述機架上設有若干個第二液壓缸，且所述滑動座上設有若干個連接板，各所述第二液壓缸的伸縮端與各所述連接板一一對應的連接，且各所述第二液壓缸能夠對所述連接板施加向下的壓力。
10.一種飛機起落架觸地速度模擬方法，其特征在于，應用如權利要求1至9中任一項所述的飛機起落架觸地速度模擬系統，且包括以下步驟：
...【技術特征摘要】
1.一種飛機起落架觸地速度模擬系統，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的飛機起落架觸地速度模擬系統，其特征在于，所述承載部包括可導向滑動地設于所述機架上的滑動框，所述起落架安裝部包括固設在所述滑動框的底端上的安裝盤。
3.根據權利要求2所述的飛機起落架觸地速度模擬系統，其特征在于，所述動力單元為固設于所述機架上并分置在所述滑動框兩側的兩個第一液壓缸，所述滑動框上設有兩個支撐板，兩個所述第一液壓缸的伸縮桿能夠對應的支撐兩個所述支撐板。
4.根據權利要求3所述的飛機起落架觸地速度模擬系統，其特征在于，兩個所述第一液壓缸的所述伸縮桿上分別安裝有稱重傳感器。
5.根據權利要求1所述的飛機起落架觸地速度模擬系統，其特征在于，所述驅動組件包括固定座、升降板和驅動單元；所述固定座固設于所述機架上，且所述固定座上固設有螺母，所述升降板可升降地設于所述固定座上，所述驅動單元包括第一電機和滾珠絲杠，所述第一電機設于所述升降板上，所述滾珠絲杠設于所述升降板上并能夠由所述第一電機驅使而轉動，且所述滾珠絲杠與所述螺母螺接。
6.根據權利要求5所述的飛機起落架觸地速度模擬系統，其特征在于，各所述配重塊的底面上分別設有若干個承托槽，各所述承托槽具有位于所述配重...
【專利技術屬性】
技術研發人員：于博，王超，吳帥，董韶鵬，尚耀星，
申請(專利權)人：航辰系統太倉有限公司，
類型：發明
國別省市：
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