【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于船用生物燃料油，涉及一種提高船舶裝載船用生物燃料油時穩定儲存的方法。
技術介紹
1、著全球經濟的快速發展和工業活動的增長，對能源的需求不斷增加。然而，傳統的煤炭、石油等化石燃料的大量開采使用不僅會產生大量的溫室氣體造成溫室效應，還會造成地球資源的過度開發，最終面臨資源枯竭的威脅。在此背景下，各國正在不斷努力尋找和開發新的可再生能源，以降低對化石能源的依賴。
2、船用生物燃料油是指由船用燃料油與生物柴油按一定比例混合調制而成的船用替代燃料。船用生物燃料油中包含一定比例的植物油或動物脂肪的長鏈脂肪酸與甲醇等醇類進行酯化反應后生成的脂肪酸甲酯，其具有可再生、燃燒性能好、清潔無污染等特點，被視為船用燃料理想的調制成分。
3、船用燃料油的閃點、酸值、運動粘度、十六烷值、密度、水分含量等理化指標對于船舶油品的使用和存儲有著重要的意義，我國對船用燃料油的性能指標都有著嚴格的規定。然而，目前對船用生物燃料油，還缺少相關的標準和規范，從而影響船用生物燃料油的推廣和應用。
4、在船舶使用船用生物燃料油期間，船用生物燃料油的各組分需具有穩定性，這是十分關鍵的一個指標。因為生物燃料油氧化安定性是指生物燃料油保持化學性質不變的特性，對船舶在長期儲存生物燃料油時其穩定性至關重要。
5、生物燃料油氧化安定性下降后對船舶艙壁有潛在的腐蝕影響。
6、根據制備生物燃料油制備中所含原材料的不同，生物燃料油的組分也會存在很大差異從而導致其氧化安定性的有可能下降。特別是經過長期暴露在空氣和高濕條件
7、生物燃料油與石油柴油相比具有許多明顯的優勢，但由于其原料油的分子中存在部分c＝c不飽和鍵，因此比傳統石油柴油更容易被氧化。生物燃料油的氧化不僅會導致生物燃料油中出現沉淀物以及理化性質的改變，在氧化后形成的產物還會導致沉積物的形成、腐蝕增加和發動機燃料油噴射系統的阻塞等嚴重的使用問題。因此，氧化穩定性是生物燃料油必須解決的一個關鍵問題。
8、目前，可通過制備結構改性、生產技術改進等手段來改善生物燃料油的氧化穩定性。但可能造成使用成本增高，且工藝過程復雜。本專利技術通過添加一種抗氧化劑，作為最簡單的改良手段，可在不影響總成分的情況下提高穩定性。
技術實現思路
1、本專利技術的目的就是提供一種提高船舶裝載船用生物燃料油時穩定儲存的方法，改善氧化安定性避免長時間存儲船用生物燃料油引起的穩定性下降的問題，尤其在船舶油柜儲存時，提高在油艙中穩定儲存時間。
2、本專利技術前期研究結果發現，基于廢棄食用油脂制備的脂肪酸甲酯調和而制成船用生物燃料油，并在船用生物燃料油中添加bha和bht型抗氧劑，證實可提高運動粘度、密度、閃度和氧化穩定性，但熱值會有所降低，因此作為添加劑可能引起經濟性下降。另外，在船用生物燃料油中含有大量的飽和脂肪酸甲酯，凝點通常在5℃以上，可能對抗氧劑具有較高的使用要求，影響尚未可知，特別是在寒冷地域尚未明確可能存在的不良影響。對此，本專利技術通過分子修飾手段來提高船用生物燃料油的潤滑性，以降低其凝點。
3、本專利技術的目的可以通過以下技術方案來實現：
4、一種提高船舶裝載船用生物燃料油時穩定儲存的方法，包括：將抗氧化涂料涂覆于燃料油容器的內壁，并用該燃料油容器存儲燃料油；
5、其中，所述抗氧化涂料的制備方法包括：將抗氧化劑與高分子涂料混合；或者將抗氧化劑接枝到高分子涂料上。
6、進一步地，所述抗氧化劑選自天然抗氧劑或人工合成抗氧劑中的一種或兩種組合；
7、所述天然抗氧劑選自沒食子酸丙酯、原兒茶素、茶多酚、維生素或殼聚糖中的至少一種；
8、所述人工合成抗氧劑選自丁基羥基茴香醚、二丁基羥基甲苯、沒食子酸丙酯、二特丁基對苯二酚或叔丁基對苯二酚中的至少一種。
9、本專利技術中，兩種抗氧化劑協同作用效果優于單一抗氧劑。
10、進一步地，所述高分子涂料為聚碳酸酯涂料或聚氨酯涂料。
11、本專利技術方法中的高分子涂料僅僅是抗氧化劑的載體，因此其固含量的多少對提高船用生物燃料油抗氧化穩定性并無影響，只要保證涂料能夠均勻的涂覆于容器表面形成薄膜即可。優選的，本專利技術中高分子涂料的固含量為20～30％。
12、進一步地，所述抗氧化劑在抗氧化涂料中的含量不高于3wt％。
13、本專利技術中，抗氧化劑添加量增多，誘導期延長，但添加量控制在3wt％以下，抗氧化劑即可達到效果，如果抗氧化劑添加量過高，將影響涂層液流動性、噴涂性及成膜性等。因此，本專利技術抗氧化劑的添加量為高分子涂料質量的1～2wt％；優選的，所述抗氧化劑的添加量為高分子涂料質量的1.5～2wt％。
14、進一步地，所述高分子涂料的基體材料為天然高分子材料或人工合成高分子材料；
15、所述天然高分子材料選自淀粉、纖維素、甲殼素或殼聚糖中的一種；所述人工合成高分子材料選自聚乙烯醇、聚乳酸、聚四氟乙烯、聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚氯乙烯、尼龍、聚碳酸酯、聚氨酯或聚對苯二甲酸乙二醇酯中的一種。
16、進一步地，所述抗氧化劑到高分子涂料為乳液接枝共聚的接枝方法。
17、進一步地，所述涂覆的方式為無氣噴涂、空氣噴涂、靜電噴涂或機械浸涂。
18、進一步地，所述燃料油容器包括船舶油艙、油柜。
19、進一步地，所述燃料油容器為金屬容器。
20、進一步地，所述金屬容器的材質為e36級低合金船板鋼、d36鋼。
21、進一步地，所述燃料油為b10-b30生物燃料油。
22、進一步地，所述生物燃料油為餐廚廢棄油、大豆油、玉米油、花生油、菜籽油、棕櫚油、芝麻油、葵花籽油、胡麻油、棉籽油、亞麻油、紅花籽油、火麻油、小麻油、油茶籽油、牡丹籽油、核桃油、椰子油、橄欖油中一種或兩種以上制得的生物燃料油。
23、與現有技術相比，本專利技術具有以下特點：
24、本專利技術將抗氧劑添加于高分子涂料中，利用高分子類化合物涂料使其均勻涂布于涂覆在船舶油艙、油柜內壁，通過粘合作用在船舶油艙、油柜內部表面形成一層或多層薄膜，不僅能改善船舶油艙、油柜的一些表面功能，且賦予其抗氧化功能，有效延長了船用生物燃料油的氧化誘導期，優化生物燃料油氧化穩定性。
25、與直接添加抗氧化劑不同，創新地將抗氧劑涂覆在容器內壁，而不是直接添加到生物燃料油中，可避免船上船員不能正確添加合適的抗氧劑比例的問題，同時有助于節省添加劑成本而提高經濟性。
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1.一種提高船舶裝載船用生物燃料油時穩定儲存的方法，其特征在于，包括：將抗氧化涂料涂覆于燃料油容器的內壁，并用該燃料油容器存儲燃料油；
2.根據權利要求1所述的提高船舶裝載船用生物燃料油時穩定儲存的方法，其特征在于，所述抗氧化劑選自天然抗氧劑或人工合成抗氧劑中的一種或兩種組合；
3.根據權利要求1所述的提高船舶裝載船用生物燃料油時穩定儲存的方法，其特征在于，所述高分子涂料為聚碳酸酯涂料或聚氨酯涂料。
4.根據權利要求1所述的提高船舶裝載船用生物燃料油時穩定儲存的方法，其特征在于，所述抗氧化劑在抗氧化涂料中的含量不高于3wt％。
5.根據權利要求4所述的提高船舶裝載船用生物燃料油時穩定儲存的方法，其特征在于，所述高分子涂料的基體材料為天然高分子材料或人工合成高分子材料；
6.根據權利要求1所述的提高船舶裝載船用生物燃料油時穩定儲存的方法，其特征在于，所述抗氧化劑到高分子涂料為乳液接枝共聚的接枝方法。
7.根據權利要求1所述的提高船舶裝載船用生物燃料油時穩定儲存的方法，其特征在于，所述涂覆的方式為無氣噴涂、空氣噴
8.根據權利要求1所述的提高船舶裝載船用生物燃料油時穩定儲存的方法，其特征在于，所述燃料油容器為金屬容器。
9.根據權利要求1所述的提高船舶裝載船用生物燃料油時穩定儲存的方法，其特征在于，所述燃料油為生物燃料油。
10.根據權利要求9所述的提高船舶裝載船用生物燃料油時穩定儲存的方法，其特征在于，所述生物燃料油為餐廚廢棄油、大豆油、玉米油、花生油、菜籽油、棕櫚油、芝麻油、葵花籽油、胡麻油、棉籽油、亞麻油、紅花籽油、火麻油、小麻油、油茶籽油、牡丹籽油、核桃油、椰子油、橄欖油中一種或兩種以上制得的生物燃料油。
...【技術特征摘要】
1.一種提高船舶裝載船用生物燃料油時穩定儲存的方法，其特征在于，包括：將抗氧化涂料涂覆于燃料油容器的內壁，并用該燃料油容器存儲燃料油；
2.根據權利要求1所述的提高船舶裝載船用生物燃料油時穩定儲存的方法，其特征在于，所述抗氧化劑選自天然抗氧劑或人工合成抗氧劑中的一種或兩種組合；
3.根據權利要求1所述的提高船舶裝載船用生物燃料油時穩定儲存的方法，其特征在于，所述高分子涂料為聚碳酸酯涂料或聚氨酯涂料。
4.根據權利要求1所述的提高船舶裝載船用生物燃料油時穩定儲存的方法，其特征在于，所述抗氧化劑在抗氧化涂料中的含量不高于3wt％。
5.根據權利要求4所述的提高船舶裝載船用生物燃料油時穩定儲存的方法，其特征在于，所述高分子涂料的基體材料為天然高分子材料或人工合成高分子材料；
6.根據權利要求1所述的提高船舶裝載船用生物...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王健雁，吳剛，溫鵬輝，陳嘉辰，趙海康，梁樂才，周宇，彭俊杰，
申請(專利權)人：中石化中海船舶燃料供應有限公司，
類型：發明
國別省市：
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