【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專(zhuān)利技術(shù)涉及鐵路貨車(chē)，更具體地說(shuō)，涉及一種鐵路多功能平車(chē)。
技術(shù)介紹
1、隨著高速鐵路、高速公路的迅猛發(fā)展，對(duì)混凝土預(yù)制梁的需求十分旺盛。經(jīng)調(diào)研，跨度32m和24m的預(yù)制梁因其較長(zhǎng)的跨度可減少橋墩數(shù)量、提高橋梁的通行能力，成為高鐵和高速公路橋梁建設(shè)的主要規(guī)格。
2、目前，跨度32m預(yù)制梁主要采用dl1型大噸位預(yù)制梁運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)運(yùn)輸，該車(chē)為3車(chē)一組跨裝運(yùn)輸，中間為游車(chē)，前后兩輛承載車(chē)輛設(shè)有固定的橋梁支撐裝置，可大大降低橋梁裝載后的合成重心高度，提高32m橋梁運(yùn)輸?shù)陌踩煽啃院脱b卸效率；跨度24m預(yù)制梁目前采用nx17b系列或nx70型車(chē)跨裝運(yùn)輸，2車(chē)一組跨裝運(yùn)輸，平車(chē)上須配裝混凝土橋梁專(zhuān)用轉(zhuǎn)向架支撐橋梁。目前沒(méi)有一種車(chē)型可以同時(shí)運(yùn)輸32m和24m的預(yù)制梁。
3、此外，目前的運(yùn)輸車(chē)還存在預(yù)制梁運(yùn)輸高峰期過(guò)后，出現(xiàn)車(chē)輛利用率不高的問(wèn)題。
4、因此，如何滿足多種規(guī)格預(yù)制梁的運(yùn)輸需求，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本專(zhuān)利技術(shù)的目的在于提供一種鐵路多功能平車(chē)，以滿足多種規(guī)格預(yù)制梁的運(yùn)輸需求。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專(zhuān)利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：
3、一種鐵路多功能平車(chē)，包括：
4、底架裝置總成；
5、底架地板，鋪設(shè)于所述底架裝置總成上，沿所述底架地板的長(zhǎng)度方向上至少設(shè)置有三個(gè)間隔布置的安裝部；
6、預(yù)制梁運(yùn)輸支撐裝置，根據(jù)待運(yùn)輸?shù)念A(yù)制梁的長(zhǎng)度，所述預(yù)制梁運(yùn)輸支撐裝置固定于
7、可選地，在上述鐵路多功能平車(chē)中，所述安裝部由多個(gè)緊固件孔組成，所述預(yù)制梁運(yùn)輸支撐裝置通過(guò)緊固件固定于所述安裝部的緊固件孔上。
8、可選地，在上述鐵路多功能平車(chē)中，所述底架地板上設(shè)置有三個(gè)所述安裝部時(shí)，其中一個(gè)所述安裝部位于所述底架地板長(zhǎng)度方向上的中間位置，另外兩個(gè)所述安裝部沿中間的所述安裝部對(duì)稱(chēng)布置。
9、可選地，在上述鐵路多功能平車(chē)中，位于中間的所述安裝部為第一安裝部，另外兩個(gè)所述安裝部分別為第二安裝部和第三安裝部；
10、在所述預(yù)制梁為第一規(guī)格預(yù)制梁時(shí)，一個(gè)所述第一規(guī)格預(yù)制梁通過(guò)兩輛所述鐵路多功能平車(chē)運(yùn)輸，且兩輛所述鐵路多功能平車(chē)上的所述預(yù)制梁運(yùn)輸支撐裝置分別安裝至所述第二安裝部和所述第三安裝部上，以使得兩輛所述鐵路多功能平車(chē)上的所述預(yù)制梁運(yùn)輸支撐裝置的距離最遠(yuǎn)；
11、在所述預(yù)制梁為第二規(guī)格預(yù)制梁時(shí)，一個(gè)所述第二規(guī)格預(yù)制梁通過(guò)三輛所述鐵路多功能平車(chē)運(yùn)輸，且三輛所述鐵路多功能平車(chē)中位于中間的所述鐵路多功能平車(chē)為游車(chē)，位于兩端的所述鐵路多功能平車(chē)上的所述預(yù)制梁運(yùn)輸支撐裝置均安裝至所述第一安裝部上；
12、所述第二規(guī)格預(yù)制梁的長(zhǎng)度大于所述第一規(guī)格預(yù)制梁的長(zhǎng)度。
13、可選地，在上述鐵路多功能平車(chē)中，在所述預(yù)制梁運(yùn)輸支撐裝置安裝至所述第二安裝部或所述第三安裝部時(shí)，所述底架地板上還設(shè)置有用于防止偏載的配重裝置。
14、可選地，在上述鐵路多功能平車(chē)中，所述配重裝置包括：
15、底框，所述底框固定于所述底架地板上，且具有多個(gè)容納空間；
16、配重體，設(shè)置于所述容納空間內(nèi)。
17、可選地，在上述鐵路多功能平車(chē)中，所述底框上設(shè)置有止擋和/或吊耳。
18、可選地，在上述鐵路多功能平車(chē)中，所述底架裝置總成包括：
19、中梁；
20、側(cè)梁，與所述中梁平行布置，且為兩個(gè)，并對(duì)稱(chēng)的布置在所述中梁的兩側(cè)；
21、中央橫梁，為兩個(gè)，且沿所述中梁對(duì)稱(chēng)布置，所述中央橫梁分別與所述中梁和所述側(cè)梁連接，所述中央橫梁設(shè)置于所述中梁長(zhǎng)度方向的中間；
22、端梁，為兩個(gè)，分別布置于所述中梁的兩端，所述端梁的兩端分別與兩所述側(cè)梁連接。
23、可選地，在上述鐵路多功能平車(chē)中，所述底架裝置總成還包括枕梁、加強(qiáng)梁和輔助梁中的至少一者；
24、所述枕梁連接于所述中梁和所述側(cè)梁之間；
25、所述加強(qiáng)梁連接于所述中梁和所述側(cè)梁之間，且位于所述枕梁和所述中央橫梁之間；
26、所述輔助梁連接于所述中梁和所述側(cè)梁之間，且位于所述枕梁和所述加強(qiáng)梁，以及所述加強(qiáng)梁和所述中央橫梁之間。
27、可選地，在上述鐵路多功能平車(chē)中，還包括用于固定集裝箱鎖閉裝置的鎖閉安裝座，所述鎖閉安裝座包括單鎖座和雙鎖座，所述單鎖座安裝至所述底架裝置總成的四個(gè)邊角處，所述雙鎖座安裝至所述中央橫梁上；
28、所述底架地板與所述單鎖座對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)設(shè)有單鎖座孔，與所述雙鎖座對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)設(shè)有雙鎖座孔。
29、可選地，在上述鐵路多功能平車(chē)中，所述單鎖座包括單鎖托板和設(shè)置于所述單鎖托板下側(cè)的單鎖腹板，所述單鎖托板安裝所述集裝箱鎖閉裝置的位置開(kāi)設(shè)有第一翻轉(zhuǎn)避讓孔，所述單鎖座的一端通過(guò)所述單鎖腹板連接于所述側(cè)梁的腹板上，另一端連接于所述底架裝置總成的順梁的立面上，且所述單鎖托板位于所述側(cè)梁的上墊板之下；和/或，
30、所述雙鎖座包括雙鎖托板和設(shè)置于所述雙鎖托板下側(cè)中間的雙鎖橫筋板，以及連接于所述雙鎖橫筋板兩側(cè)的雙鎖立筋板，所述雙鎖托板安裝所述集裝箱鎖閉裝置的位置開(kāi)設(shè)有第二翻轉(zhuǎn)避讓孔，所述雙鎖橫筋板連接于所述側(cè)梁的腹板上，所述雙鎖立筋板連接于所述中央橫梁的腹板上，且所述雙鎖托板位于所述中央橫梁的上墊板之下。
31、可選地，在上述鐵路多功能平車(chē)中，所述底架地板的兩端設(shè)置有門(mén)檔組件。
32、可選地，在上述鐵路多功能平車(chē)中，兩個(gè)所述預(yù)制梁運(yùn)輸支撐裝置組成預(yù)制梁運(yùn)輸支撐裝置組，所述預(yù)制梁運(yùn)輸支撐裝置組的兩個(gè)所述預(yù)制梁運(yùn)輸支撐裝置分別用于支撐所述預(yù)制梁的兩端。
33、可選地，在上述鐵路多功能平車(chē)中，所述預(yù)制梁運(yùn)輸支撐裝置組的兩個(gè)所述預(yù)制梁運(yùn)輸支撐裝置分別為第一預(yù)制梁運(yùn)輸支撐裝置和第二預(yù)制梁運(yùn)輸支撐裝置；
34、所述第一預(yù)制梁運(yùn)輸支撐裝置和所述第二預(yù)制梁運(yùn)輸支撐裝置均包括：
35、轉(zhuǎn)向盤(pán)底座，固定于其中一個(gè)所述安裝部上，所述轉(zhuǎn)向盤(pán)底座上具有第一轉(zhuǎn)動(dòng)部；
36、轉(zhuǎn)向盤(pán)，具有與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)部轉(zhuǎn)動(dòng)配合的第二轉(zhuǎn)動(dòng)部，以使得所述轉(zhuǎn)向盤(pán)可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置于所述轉(zhuǎn)向盤(pán)底座上，所述轉(zhuǎn)向盤(pán)具有預(yù)制梁承載區(qū)，所述第一預(yù)制梁運(yùn)輸支撐裝置的第一轉(zhuǎn)動(dòng)部為滑移槽，所述滑移槽沿第一方向延伸，所述第一方向?yàn)檐?chē)體的長(zhǎng)度方向，所述第二預(yù)制梁運(yùn)輸支撐裝置的第一轉(zhuǎn)動(dòng)部為轉(zhuǎn)向孔，所述第一預(yù)制梁運(yùn)輸支撐裝置和所述第二預(yù)制梁運(yùn)輸支撐裝置的第二轉(zhuǎn)動(dòng)部均為轉(zhuǎn)向軸；
37、撐桿裝置，鉸接于所述轉(zhuǎn)向盤(pán)上，且于所述預(yù)制梁承載區(qū)的兩側(cè)均設(shè)置有所述撐桿裝置，所述預(yù)制梁承載區(qū)兩側(cè)的所述撐桿裝置用于由所述預(yù)制梁的兩側(cè)對(duì)所述預(yù)制梁進(jìn)行支撐。
38、可選地，在上述鐵路多功能平車(chē)中，所述撐桿裝置包括撐桿本體和撐墊組件，所述撐桿本體包括：
39、撐桿套筒，所述撐桿套筒具有第一螺紋孔和第二螺紋孔，所述第一螺紋孔和第二螺紋孔本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種鐵路多功能平車(chē)，其特征在于，包括：
2.如權(quán)利要求1所述的鐵路多功能平車(chē)，其特征在于，所述安裝部由多個(gè)緊固件孔組成，所述預(yù)制梁運(yùn)輸支撐裝置（100）通過(guò)緊固件固定于所述安裝部的緊固件孔上。
3.如權(quán)利要求1所述的鐵路多功能平車(chē)，其特征在于，所述底架地板（230）上設(shè)置有三個(gè)所述安裝部時(shí)，其中一個(gè)所述安裝部位于所述底架地板（230）長(zhǎng)度方向上的中間位置，另外兩個(gè)所述安裝部沿中間的所述安裝部對(duì)稱(chēng)布置。
4.如權(quán)利要求3所述的鐵路多功能平車(chē)，其特征在于，位于中間的所述安裝部為第一安裝部，另外兩個(gè)所述安裝部分別為第二安裝部和第三安裝部；
5.如權(quán)利要求4所述的鐵路多功能平車(chē)，其特征在于，在所述預(yù)制梁運(yùn)輸支撐裝置（100）安裝至所述第二安裝部或所述第三安裝部時(shí)，所述底架地板（230）上還設(shè)置有用于防止偏載的配重裝置（300）。
6.如權(quán)利要求5所述的鐵路多功能平車(chē)，其特征在于，所述配重裝置（300）包括：
7.如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的鐵路多功能平車(chē)，其特征在于，所述底架裝置總成（200）包括：
9.如權(quán)利要求7所述的鐵路多功能平車(chē)，其特征在于，還包括用于固定集裝箱鎖閉裝置（250）的鎖閉安裝座，所述鎖閉安裝座包括單鎖座（210）和雙鎖座（220），所述單鎖座（210）安裝至所述底架裝置總成（200）的四個(gè)邊角處，所述雙鎖座（220）安裝至所述中央橫梁（204）上；
10.如權(quán)利要求9所述的鐵路多功能平車(chē)，其特征在于，所述單鎖座（210）包括單鎖托板（211）和設(shè)置于所述單鎖托板（211）下側(cè)的單鎖腹板（212），所述單鎖托板（211）安裝所述集裝箱鎖閉裝置（250）的位置開(kāi)設(shè)有第一翻轉(zhuǎn)避讓孔（214），所述單鎖座（210）的一端通過(guò)所述單鎖腹板（212）連接于所述側(cè)梁（201）的腹板上，另一端連接于所述底架裝置總成（200）的順梁（203）的立面上，且所述單鎖托板（211）位于所述側(cè)梁（201）的上墊板之下；和/或，
11.如權(quán)利要求9所述的鐵路多功能平車(chē)，其特征在于，所述底架地板（230）的兩端設(shè)置有門(mén)檔組件（240）。
12.如權(quán)利要求1-6所述的鐵路多功能平車(chē)，其特征在于，兩個(gè)所述預(yù)制梁運(yùn)輸支撐裝置（100）組成預(yù)制梁運(yùn)輸支撐裝置組，所述預(yù)制梁運(yùn)輸支撐裝置組的兩個(gè)所述預(yù)制梁運(yùn)輸支撐裝置（100）分別用于支撐所述預(yù)制梁（400）的兩端。
13.如權(quán)利要求12所述的鐵路多功能平車(chē)，其特征在于，所述預(yù)制梁運(yùn)輸支撐裝置組的兩個(gè)所述預(yù)制梁運(yùn)輸支撐裝置（100）分別為第一預(yù)制梁運(yùn)輸支撐裝置和第二預(yù)制梁運(yùn)輸支撐裝置；
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種鐵路多功能平車(chē)，其特征在于，包括：
2.如權(quán)利要求1所述的鐵路多功能平車(chē)，其特征在于，所述安裝部由多個(gè)緊固件孔組成，所述預(yù)制梁運(yùn)輸支撐裝置（100）通過(guò)緊固件固定于所述安裝部的緊固件孔上。
3.如權(quán)利要求1所述的鐵路多功能平車(chē)，其特征在于，所述底架地板（230）上設(shè)置有三個(gè)所述安裝部時(shí)，其中一個(gè)所述安裝部位于所述底架地板（230）長(zhǎng)度方向上的中間位置，另外兩個(gè)所述安裝部沿中間的所述安裝部對(duì)稱(chēng)布置。
4.如權(quán)利要求3所述的鐵路多功能平車(chē)，其特征在于，位于中間的所述安裝部為第一安裝部，另外兩個(gè)所述安裝部分別為第二安裝部和第三安裝部；
5.如權(quán)利要求4所述的鐵路多功能平車(chē)，其特征在于，在所述預(yù)制梁運(yùn)輸支撐裝置（100）安裝至所述第二安裝部或所述第三安裝部時(shí)，所述底架地板（230）上還設(shè)置有用于防止偏載的配重裝置（300）。
6.如權(quán)利要求5所述的鐵路多功能平車(chē)，其特征在于，所述配重裝置（300）包括：
7.如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的鐵路多功能平車(chē)，其特征在于，所述底架裝置總成（200）包括：
8.如權(quán)利要求7所述的鐵路多功能平車(chē)，其特征在于，所述底架裝置總成（200）還包括枕梁（206）、加強(qiáng)梁（207）和輔助梁（208）中的至少一者；
9.如權(quán)利要求7所述的鐵路多功能平車(chē)，其特征在于，還包括用于固定集...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王祺，辛海琳，陳懇，李珣，李門(mén)門(mén)，張琪，任永科，袁玉紅，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：中車(chē)齊齊哈爾車(chē)輛有限公司，
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