【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請(qǐng)涉及橋梁建設(shè)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種拱橋建設(shè)施工方法。
技術(shù)介紹
1、目前，拱橋是一種常見(jiàn)的橋梁形式，具有跨越能力大、造型美觀等優(yōu)點(diǎn)。由于拱橋的施工難度較大，需要采用合理的施工方法才能保證施工質(zhì)量和安全。
2、平陸運(yùn)河始于西江干流西津庫(kù)區(qū)南寧橫州市平塘江口，跨沙坪河與欽江支流舊州江分水嶺，經(jīng)欽州市靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江干流南下進(jìn)入北部灣欽州港海域，是一條通江達(dá)海的水運(yùn)通道。平陸運(yùn)河按照ⅰ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，從上游至下游建設(shè)馬道、企石、青年三個(gè)梯級(jí)樞紐，青年樞紐總長(zhǎng)度2.7公里，是平陸運(yùn)河規(guī)劃三座梯級(jí)中的最下游梯級(jí)。第四標(biāo)段主要為青年樞紐二期及上游部分航道，航道范圍里程樁號(hào)為k79+095至青年樞紐(k98+491)，航道里程(含樞紐)19.4km。四標(biāo)段受運(yùn)河建設(shè)影響沿線涉及改建跨運(yùn)河橋梁3座，新建跨運(yùn)河橋梁1座，另外需要在欽江老河道新建橋梁3座以恢復(fù)欽江兩岸交通，新建及改建橋梁均通過(guò)連接線與現(xiàn)有道路連通。同時(shí)，新建1條支線以滿足跨河橋梁位置與周邊的交通需求。
3、原跨欽江大橋橋位處航道加寬，原橋無(wú)法滿足通航要求，且舊橋橋況差，已逐漸不能滿足行車(chē)要求，需要進(jìn)行拆除改建。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了彌補(bǔ)以上不足，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N拱橋建設(shè)施工方法，旨在改善拱橋建設(shè)施工的問(wèn)題。
2、本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種拱橋建設(shè)施工方法，包括如下步驟：
3、s1、拱座基礎(chǔ)設(shè)計(jì):兩岸拱座均采用分離式鋼筋混凝土拱座，擴(kuò)大基礎(chǔ)；
4、s2、主橋拱肋設(shè)計(jì):主
5、s3、主橋主梁設(shè)計(jì)：主梁采用鋼格梁和鋼混組合橋面板；其中鋼格梁采用主、次縱梁和主、次橫梁構(gòu)成的格子體系；鋼格梁除端橫梁外均采用工字梁；其中主縱、橫梁根據(jù)橫坡的不同總高2000～2250mm，次縱、橫梁總高在1000～1250mm范圍內(nèi)。主梁總計(jì)33+4(人行道)節(jié)，梁寬由兩端37.5m變至34m，最長(zhǎng)節(jié)段為12m，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段為9m，最重節(jié)段為94.9t。
6、s4、引橋設(shè)計(jì)：引橋采用多跨小箱梁，分別位于設(shè)計(jì)主航道橋主跨兩側(cè)。
7、在本專利技術(shù)的一種優(yōu)選方式中，在s1中，擴(kuò)大基礎(chǔ)共分為三階，所述擴(kuò)大基礎(chǔ)為階梯狀，拱座和擴(kuò)大基礎(chǔ)構(gòu)成的整體結(jié)構(gòu)三向尺寸分別為48.3×30×24.884m；
8、其中，拱座基礎(chǔ)采用c30防水混凝土，拱座采用c40防水混凝土，拱座后澆段采用c50防水混凝土。
9、在本專利技術(shù)的一種優(yōu)選方式中，在s2中，鋼管混凝土弦管直徑為φ1m，管內(nèi)采用c70自密實(shí)補(bǔ)償收縮混凝土填充；主管通過(guò)橫聯(lián)鋼管φ0.7m和豎向兩根腹桿φ0.5m鋼管連接而構(gòu)成。拱肋計(jì)算矢高為74m，計(jì)算跨徑為296m，橫向總寬32.1m。拱頂截面高4.5m；拱腳截面高9.0m，一側(cè)拱肋橫向總寬3.8m。吊桿間距9m，拱梁結(jié)合處上弦設(shè)置拱上立柱，下弦設(shè)置肋間橫梁；拱上立柱距主梁跨徑線6.5m，拱上立柱和肋間橫梁間距10m，肋間橫梁距1號(hào)吊桿12m。
10、在本專利技術(shù)的一種優(yōu)選方式中，在s2中，橋面以上主拱上弦平面設(shè)置“k”形鋼管斜撐，在吊桿處的上下弦采用“i”鋼管豎撐，通過(guò)“k”形鋼管斜撐與“i”鋼管豎撐構(gòu)成組合式橫撐；橋面以下設(shè)置“k”形鋼管斜撐及肋間橫梁斜撐。主橋鋼管拱肋按設(shè)計(jì)要求單側(cè)拱肋分18個(gè)節(jié)段，全橋拱肋共36個(gè)節(jié)段，14個(gè)橫撐，最長(zhǎng)節(jié)段18m，單個(gè)拱肋節(jié)段最大重量87.00t。
11、在本專利技術(shù)的一種優(yōu)選方式中，主拱吊桿采用多束環(huán)氧噴涂鋼絞線擠壓成型為吊桿索體，兩端分別位于主拱上弦上緣和主橫梁的下翼緣，主拱上弦為張拉端，主橫梁下翼緣為固定端。
12、在本專利技術(shù)的一種優(yōu)選方式中，鋼絞線抗拉強(qiáng)度不小于860mpa，人行道以上的吊索外套哈弗管保護(hù)和裝飾。主橋橋面鋪裝采用瀝青混凝土鋪裝，人行道采用人行道板+水泥砂漿+人行道面磚。
13、在本專利技術(shù)的一種優(yōu)選方式中，鋼混組合橋面板采用鋼底板和鋼纖維混凝土的組合板，兩者在鋼格梁段通過(guò)剪力釘結(jié)合，在非鋼格梁段通過(guò)開(kāi)孔板和內(nèi)穿鋼筋結(jié)合。
14、在本專利技術(shù)的一種優(yōu)選方式中，引橋采用雙幅橋，上部結(jié)構(gòu)主梁均采用裝配式預(yù)應(yīng)力小箱梁，簡(jiǎn)支橋面連續(xù)。小箱梁橫向布置中梁和邊梁，中間現(xiàn)澆接縫。
15、在本專利技術(shù)的一種優(yōu)選方式中，在s1中還包括如下步驟：
16、s1.1：清理施工現(xiàn)場(chǎng)，去除雜物和軟弱土層；
17、s1.2：進(jìn)行地基加固處理，加固方法包括采用灌注樁或攪拌樁。
18、在本專利技術(shù)的一種優(yōu)選方式中，還包括附屬設(shè)施的安裝，所述的附屬設(shè)施包括欄桿、路燈以及排水系統(tǒng)。
19、有益效果：本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N拱橋建設(shè)施工方法，該施工方法能夠有效提高拱橋的施工質(zhì)量和效率，降低施工成本。采用主梁采用鋼格梁和鋼混組合橋面板，提高負(fù)載，能夠保證混凝土的質(zhì)量和強(qiáng)度，減少裂縫的產(chǎn)生。橋面鋪裝采用瀝青混凝土鋪裝，能夠提高橋面的平整度和耐久性；該施工方法簡(jiǎn)單易行，有效提高拱橋的施工質(zhì)量和效率，降低施工成本，具有較高的實(shí)用價(jià)值。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種拱橋建設(shè)施工方法，其特征在于，包括如下步驟：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拱橋建設(shè)施工方法，其特征在于，在S1中，擴(kuò)大基礎(chǔ)共分為三階，所述擴(kuò)大基礎(chǔ)為階梯狀，拱座和擴(kuò)大基礎(chǔ)構(gòu)成的整體結(jié)構(gòu)三向尺寸分別為48.3×30×24.884m；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拱橋建設(shè)施工方法，其特征在于，在S2中，鋼管混凝土弦管直徑為Φ1m，管內(nèi)采用C70自密實(shí)補(bǔ)償收縮混凝土填充；主管通過(guò)橫聯(lián)鋼管Φ0.7m和豎向兩根腹桿Φ0.5m鋼管連接而構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種拱橋建設(shè)施工方法，其特征在于，在S2中，橋面以上主拱上弦平面設(shè)置“K”形鋼管斜撐，在吊桿處的上下弦采用“I”鋼管豎撐，通過(guò)“K”形鋼管斜撐與“I”鋼管豎撐構(gòu)成組合式橫撐；橋面以下設(shè)置“K”形鋼管斜撐及肋間橫梁斜撐。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種拱橋建設(shè)施工方法，其特征在于，主拱吊桿采用多束環(huán)氧噴涂鋼絞線擠壓成型為吊桿索體，兩端分別位于主拱上弦上緣和主橫梁的下翼緣，主拱上弦為張拉端，主橫梁下翼緣為固定端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拱橋建設(shè)施工方法，其特征在
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拱橋建設(shè)施工方法，其特征在于，鋼混組合橋面板采用鋼底板和鋼纖維混凝土的組合板，兩者在鋼格梁段通過(guò)剪力釘結(jié)合，在非鋼格梁段通過(guò)開(kāi)孔板和內(nèi)穿鋼筋結(jié)合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拱橋建設(shè)施工方法，其特征在于，引橋采用雙幅橋，上部結(jié)構(gòu)主梁均采用裝配式預(yù)應(yīng)力小箱梁，簡(jiǎn)支橋面連續(xù)。小箱梁橫向布置中梁和邊梁，中間現(xiàn)澆接縫。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拱橋建設(shè)施工方法，其特征在于，在S1中還包括如下步驟：
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拱橋建設(shè)施工方法，其特征在于，還包括附屬設(shè)施的安裝，所述的附屬設(shè)施包括欄桿、路燈以及排水系統(tǒng)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種拱橋建設(shè)施工方法，其特征在于，包括如下步驟：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拱橋建設(shè)施工方法，其特征在于，在s1中，擴(kuò)大基礎(chǔ)共分為三階，所述擴(kuò)大基礎(chǔ)為階梯狀，拱座和擴(kuò)大基礎(chǔ)構(gòu)成的整體結(jié)構(gòu)三向尺寸分別為48.3×30×24.884m；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拱橋建設(shè)施工方法，其特征在于，在s2中，鋼管混凝土弦管直徑為φ1m，管內(nèi)采用c70自密實(shí)補(bǔ)償收縮混凝土填充；主管通過(guò)橫聯(lián)鋼管φ0.7m和豎向兩根腹桿φ0.5m鋼管連接而構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種拱橋建設(shè)施工方法，其特征在于，在s2中，橋面以上主拱上弦平面設(shè)置“k”形鋼管斜撐，在吊桿處的上下弦采用“i”鋼管豎撐，通過(guò)“k”形鋼管斜撐與“i”鋼管豎撐構(gòu)成組合式橫撐；橋面以下設(shè)置“k”形鋼管斜撐及肋間橫梁斜撐。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種拱橋建設(shè)施工方法，其特征在于，主拱吊桿采用多束環(huán)氧噴涂鋼絞線擠壓成型為吊桿索體，兩端分別位于主拱上弦上緣和主橫...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黎明鏡，張愷，徐殿芳，劉草平，張豪，李晟，程臣，丁明海，方信，高卓廉，何昱賢，李文通，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：廣西平陸運(yùn)河建設(shè)有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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