【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種起落架收上位置檢測組件，具體是一種獨立于上位鎖對起落架的位置進行指示的起落架收上位置檢測組件，可以不涉及上位鎖結(jié)構(gòu)。本專利技術(shù)還涉及一種起落架收上位置保護系統(tǒng)。本專利技術(shù)屬于飛機起落架。
技術(shù)介紹
1、根據(jù)相關(guān)條款要求，起落架上位鎖必須有積極的措施在空中將起落架和艙門保持在正確的收上位置，除非能夠表明在任何速度下，放下起落架或艙門都不是危險的。此外在飛機飛行期間，如果上位鎖發(fā)生故障意外打開，需要作動器致動起落架和艙門收上，則需要起落架位置指示系統(tǒng)能夠指示起落架處在未收上的狀態(tài)。
2、現(xiàn)役機型中，大多數(shù)飛機的起落架位置指示系統(tǒng)的用于指示起落架收上狀態(tài)的傳感器和標靶安裝在上位鎖的零件上。在起落架的收上、放下運動中，起落架位置指示系統(tǒng)的接近傳感器檢測的標靶通常與上位鎖的轉(zhuǎn)動關(guān)聯(lián)，經(jīng)由上位鎖的轉(zhuǎn)動來檢測起落架的轉(zhuǎn)動，例如轉(zhuǎn)動脫離收上位置或者轉(zhuǎn)動返回收上位置。
3、然而如果發(fā)生上位鎖的鎖鉤斷裂或者鎖定對象由于形變而從鎖鉤內(nèi)脫出，則起落架的鎖定接頭失去由上位鎖的鎖鉤提供的保持力，則起落架會由于重力而自行放下，但是上位鎖沒有轉(zhuǎn)動，則現(xiàn)有的起落架位置指示系統(tǒng)的接近傳感器和標靶無法正確脫離，無法正確指示起落架的位置。
4、已考慮將固定于機身的接近傳感器與直接固定于起落架的標靶進行匹配，然而考慮到起落架的運動軌跡，對應(yīng)位置的傳感器在機身空間內(nèi)布局受限。此外，通過支架來連接固定傳感器朝向起落架突出的標靶，存在震動搖晃無法對齊的問題，因此不易將直接固定于起落架的標靶與固定于機身的接近傳感器匹配。p>
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、針對現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，本專利技術(shù)的目的在于提供一種獨立于上位鎖對起落架的位置進行指示的起落架收上位置檢測組件，確保起落架收上位置指示功能的可靠性。
2、在本專利技術(shù)的起落架收上位置檢測組件的第一示例中，該起落架收上位置檢測組件包括：傳感器，傳感器固定在飛機的機身上；以及標靶組件，標靶組件固定到起落架，或者固定到起落架和機身。
3、在該起落架收上位置檢測組件的第二示例中，標靶組件包括：標靶連桿，標靶連桿包括第一連桿、第二連桿、第三連桿，第一連桿的第一端固定到起落架，第一連桿的第二端與第二連桿的第一端經(jīng)由第一樞轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)地連接，第二連桿和第三連桿彼此固定成預定角度并且各自連接到第二樞轉(zhuǎn)軸并且通過第二樞轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)地連接到機身；標靶，標靶固定到標靶連桿的第三連桿的第二端，其中，當起落架處于收上位置時標靶與接近傳感器對應(yīng)，并且其中，當起落架離開收上位置時標靶與接近傳感器脫離。
4、在該起落架收上位置檢測組件的第三示例中，標靶連桿的第二樞轉(zhuǎn)軸經(jīng)由從機身延伸出的連桿支架固定到機身，并且傳感器經(jīng)由從機身延伸出的傳感器支架固定到機身。
5、在該起落架收上位置檢測組件的第四示例中，標靶組件包括：標靶連桿，標靶連桿包括第一桿部、第二桿部，第一桿部和第二桿部彼此固定成預定角度并且各自連接到桿部樞轉(zhuǎn)軸并且通過桿部樞轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)地連接到機身；標靶，標靶固定到標靶連桿的第二桿部的朝向傳感器的端部；復位件，復位件在標靶連桿與機身之間彈性地連接，使得標靶連桿上的標靶趨向于脫離接近傳感器；以及推桿，推桿的第一端固定到起落架的起落架支柱，并且推桿的第二端朝向標靶連桿的第一桿部延伸并且滑動地抵靠第一桿部，其中，當起落架處于收上位置時推桿的第二端在第一桿部的第一點處抵靠第一桿部，并且標靶與接近傳感器對應(yīng)，并且其中，當起落架離開收上位置時推桿的第二端在第一桿部的第二點處抵靠第一桿部，并且標靶與接近傳感器脫離。
6、在該起落架收上位置檢測組件的第五示例中，接近傳感器、標靶連桿的桿部樞轉(zhuǎn)軸、復位件經(jīng)由從機身延伸出的上位鎖防護罩固定到機身。
7、在該起落架收上位置檢測組件的第六示例中，復位件是彈簧，一端連接到機身并且另一端連接到標靶連桿的第二桿部，或者復位件是盤簧，設(shè)在桿部樞轉(zhuǎn)軸處，使得當起落架處于收上位置時復位件處于非中立位置。
8、在該起落架收上位置檢測組件的第七示例中，復位件是彼此互斥的兩個磁體，其中第一磁體固定在機身上并且第二磁體固定在標靶連桿上，使得當起落架處于收上位置時復位件的兩個磁體比起落架脫離收上位置時更靠近彼此。
9、在該起落架收上位置檢測組件的第八示例中，傳感器是非接觸式測距傳感器，并且標靶組件是固定在起落架的起落架支柱上的標記部，使得傳感器檢測與起落架上的標記部相距的距離。
10、在該起落架收上位置檢測組件的第九示例中，傳感器是角度傳感器，并且標靶組件是固定在起落架的起落架支柱的轉(zhuǎn)軸上的標記部，使得傳感器檢測起落架的轉(zhuǎn)軸上的標記部的轉(zhuǎn)動角度。
11、一種起落架收上位置保護系統(tǒng)，其包括：起落架；根據(jù)本專利技術(shù)的一個方面的起落架收上位置檢測組件；以及起落架收放作動筒，起落架收放作動筒用于致動起落架進入或者離開收上位置。
12、本專利技術(shù)提出了一種防止起落架非指令放下的起落架收上檢測組件。當發(fā)生上位鎖失效導致的起落架非指令放下時，能夠及時檢測到該問題，并且及時通過起落架收放作動筒來作動起落架，防止起落架撞擊艙門，從而導致起落架艙門損壞或飛出等嚴重后果。不同于現(xiàn)役飛機通過上位鎖判斷起落架位置，本專利技術(shù)提出了直接檢測起落架位置的技術(shù)路徑。
13、直接地、準確地檢測起落架的位置，能夠避免使用上位鎖信號時對起落架位置檢測不準。針對直接檢測起落架的理念，提出了多連桿式、推桿式、無接觸傳感器感應(yīng)以及角度傳感器的實現(xiàn)形式。
14、本專利技術(shù)的起落架收上位置檢測組件，在第一示例中，在起落架本體上設(shè)置標靶或者通過連桿設(shè)置標靶以匹配行程，通過驅(qū)動連桿，帶動標靶轉(zhuǎn)動并與接近傳感器進行匹配。標靶在行程初始階段相較起落架有較大的轉(zhuǎn)動速率角度。在第二示例中，通過點線接觸的方式推動連桿標靶與接近傳感器進行匹配，在空間布局受限的情況下對起落架本體的收放位置進行檢測。本專利技術(shù)的起落架收上位置檢測組件具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、對空間需求小的優(yōu)點。
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1.一種起落架收上位置檢測組件，用于指示飛機的起落架(2)是否處于收上位置，其特征在于，所述起落架收上位置檢測組件(1)包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起落架收上位置檢測組件，其特征在于，
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起落架收上位置檢測組件，其特征在于，
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起落架收上位置檢測組件，其特征在于，
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的起落架收上位置檢測組件，其特征在于，
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的起落架收上位置檢測組件，其特征在于，
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的起落架收上位置檢測組件，其特征在于，
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起落架收上位置檢測組件，其特征在于，
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起落架收上位置檢測組件，其特征在于，
10.一種起落架收上位置保護系統(tǒng)，其特征在于，所述起落架收上位置保護系統(tǒng)包括：
【技術(shù)特征摘要】
1.一種起落架收上位置檢測組件，用于指示飛機的起落架(2)是否處于收上位置，其特征在于，所述起落架收上位置檢測組件(1)包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起落架收上位置檢測組件，其特征在于，
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起落架收上位置檢測組件，其特征在于，
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起落架收上位置檢測組件，其特征在于，
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的起落架收上位置檢測組...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：宋軼凡，王浩，徐東光，李航，徐安琪，
申請(專利權(quán))人：中國商用飛機有限責任公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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