【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及升降機，公開了一種工程施工用升降機安全防護裝置。
技術介紹
1、工程施工用升降機是一種廣泛應用于建筑工地、倉庫和工廠等場所的設備，主要用于將工作人員和貨物安全、高效地運輸到不同高度的樓層，這種升降機通常通過車廂沿導軌移動來實現垂直運輸，動力則由電機通過齒輪齒條傳動系統提供。
2、在升降機工作的過程中，升降機的車廂會懸停在樓層對應的特定位置，以便工作人員或貨物的進出，然而，在這一過程中，如果車廂內移入或移出貨物，車廂會受到瞬時的沖擊力，導致車廂短時間內出現上下晃動的情況，這種晃動不僅會影響操作的安全性和穩定性，還會導致齒輪出現微小的轉動，從而使電機和齒輪承受額外的負載，增加損壞的可能性，影響施工進度和工作人員安全。
技術實現思路
1、關于車廂上下貨物時受到瞬時沖擊容易造成齒輪負載損壞的問題，本專利技術提供了一種工程施工用升降機安全防護裝置。
2、本專利技術的技術方案為：一種工程施工用升降機安全防護裝置，包括：導軌架，所述導軌架上安裝有齒軌和多個固定塊，所述導軌架的一側設置有轎廂，所述轎廂通過導向輪與所述導軌架滑動連接，所述轎廂轉動連接有多個齒輪盤，所述齒輪盤與所述齒軌嚙合；兩個滑動板，均滑動連接于所述轎廂，所述滑動板上滑動連接有滑塊，所述滑塊滑動連接有與相鄰所述固定塊擠壓配合的支撐桿，用于分散作用在所述齒輪盤處的作用力；動力機構，設置于所述齒輪盤，用于控制所述轎廂進行懸停的時機；兩個定位機構，分別設置于對應的所述滑動板上，用于定位所述轎廂待懸停位
3、作為本專利技術的優選，所述動力機構包括：多個電機，數量與所述齒輪盤的數量相同，所述電機的輸出軸與所述齒輪盤之間通過減速器傳動；兩個第一電動推桿，均設置于所述轎廂，所述第一電動推桿的伸縮端與所述滑動板固接，用于控制所述支撐桿移動，配合所述固定塊對所述轎廂進行支撐。
4、作為本專利技術的優選，所述定位機構包括：檢測桿，滑動連接于所述滑動板，所述檢測桿與所述滑動板之間固接有彈簧，所述檢測桿和所述滑塊均固接有齒條；傳動齒輪，轉動連接于所述滑動板，所述齒條與所述傳動齒輪嚙合，所述檢測桿上所述齒條和所述滑塊上所述齒條之間通過所述傳動齒輪傳動，用于使所述檢測桿和所述支撐桿交錯移動。
5、作為本專利技術的優選，所述滑動板的移動距離等于所述支撐桿的移動距離，用于控制所述支撐桿與所述固定塊的接觸狀態。
6、作為本專利技術的優選，所述檢測桿設置有上下鏡像的兩個斜面，所述檢測桿的斜面與所述固定塊擠壓配合，兩個所述檢測桿相向端的最大間距等于同一水平面上兩個所述固定塊相背端的間距，用于使所述轎廂上下移動過程中所述檢測桿均能對所述固定塊進行定位。
7、作為本專利技術的優選，所述穩定機構包括：滑動殼，滑動連接于所述滑動板，所述滑動殼內設置有滑動桿，所述滑動桿滑動連接有連接桿，所述連接桿與所述滑動桿之間固接有彈簧；擺動桿，轉動連接于所述連接桿的上側，所述連接桿與所述擺動桿的轉動連接處設置有扭簧，所述擺動桿與所述導軌架擠壓配合；控制組件，設置于所述滑塊上，用于控制所述支撐桿和所述滑動殼進行反向移動；限位組件，設置于所述連接桿內，用于暫時阻礙所述連接桿與所述擺動桿的相對轉動。
8、作為本專利技術的優選，所述控制組件包括：所述第二電動推桿，固接于所述滑塊上，所述第二電動推桿的伸縮端與所述支撐桿固接，用于主動解除所述固定塊對所述轎廂的支撐狀態；固定筒，固接于所述滑塊，所述固定筒與所述支撐桿密封滑動連接，所述固定筒連通有導液管，所述滑動板固接有第一液壓缸，所述第一液壓缸與所述導液管連通，所述第一液壓缸的伸縮端與所述滑動殼固接，所述固定筒、所述導液管和所述第一液壓缸內均注有液壓油。
9、作為本專利技術的優選，所述限位組件包括：滑動支桿，滑動連接于所述連接桿內，所述滑動支桿與所述滑動桿擠壓配合；限位塊，滑動連接于所述連接桿的上部，所述擺動桿的轉動處設置有凹槽，所述限位塊與所述擺動桿的凹槽限位配合，所述限位塊與所述連接桿之間固接有彈簧，所述滑動支桿與所述限位塊之間通過拉繩連接。
10、作為本專利技術的優選，還包括：兩個保護機構，均設置于所述轎廂，用于在所述轎廂快速下滑時阻礙其移動，所述保護機構包括：測速裝置，固接于所述轎廂，所述測速裝置與所述導軌架接觸配合，所述測速裝置連通有導流管；第二液壓缸，固接于所述滑動殼，所述滑動殼與所述滑動桿滑動連接，所述第二液壓缸與所述導流管連通，所述第二液壓缸的伸縮端固接有限位彎桿，所述滑動殼與所述滑動桿之間固接有彈簧，所述限位彎桿與所述滑動殼滑動連接，所述滑動桿上設置有盲孔，所述限位彎桿與所述滑動桿上盲孔限位配合，用于控制所述滑動殼和所述滑動桿的相對滑動；第三液壓缸，固接于所述連接桿，所述第三液壓缸與所述導流管連通，所述限位塊上設置有盲孔，所述第三液壓缸的伸縮端與所述限位塊上盲孔限位配合，用于鎖定所述連接桿和所述擺動桿的相對位置，所述測速裝置、所述導流管、所述第二液壓缸和所述第三液壓缸內均注有液壓油。
11、作為本專利技術的優選，所述滑動殼和所述滑動桿相對滑動的距離等于所述滑動板移動距離和所述滑動殼移動距離之和，用于使所述轎廂失速時所述擺動桿主動靠近所述導軌架，對所述轎廂的移動進行鎖定。
12、與現有技術相比，本專利技術具有以下優點：1、本專利技術通過支撐桿與固定塊的相互作用，使轎廂上下貨物所瞬時沖擊分散作用在兩個固定塊上，削減了滑動板承受的額外負載，降低了滑動板損壞的可能性，提高本裝置使用的安全性。
13、2、本專利技術通過穩定機構中擺動桿與導軌架的接觸和擠壓，使轎廂初始加速時受到平衡的拉力，削減轎廂由于加速度而產生的震動，保證轎廂運行的穩定性。
14、3、本專利技術通過保護機構中測速裝置對轎廂運動狀態進行檢測，當轎廂失速時，控制擺動桿主動靠近導軌架，對轎廂進行緩沖制動，保證轎廂內貨物和工作人員的安全性。
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1.一種工程施工用升降機安全防護裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種工程施工用升降機安全防護裝置，其特征在于，所述動力機構包括：
3.根據權利要求2所述的一種工程施工用升降機安全防護裝置，其特征在于，所述定位機構包括：
4.根據權利要求3所述的一種工程施工用升降機安全防護裝置，其特征在于，所述滑動板（6）的移動距離等于所述支撐桿（8）的移動距離，用于控制所述支撐桿（8）與所述固定塊（2）的接觸狀態。
5.根據權利要求4所述的一種工程施工用升降機安全防護裝置，其特征在于，所述檢測桿（301）設置有上下鏡像的兩個斜面，所述檢測桿（301）的斜面與所述固定塊（2）擠壓配合，兩個所述檢測桿（301）相向端的最大間距等于同一水平面上兩個所述固定塊（2）相背端的間距，用于使所述轎廂（4）上下移動過程中所述檢測桿（301）均能對所述固定塊（2）進行定位。
6.根據權利要求5所述的一種工程施工用升降機安全防護裝置，其特征在于，所述穩定機構包括：
7.根據權利要求6所述的一種工程施工用升降機安全防護裝置，其特
8.根據權利要求7所述的一種工程施工用升降機安全防護裝置，其特征在于，所述限位組件包括：
9.根據權利要求8所述的一種工程施工用升降機安全防護裝置，其特征在于，還包括：
10.根據權利要求9所述的一種工程施工用升降機安全防護裝置，其特征在于，所述滑動殼（401）和所述滑動桿（402）相對滑動的距離等于所述滑動板（6）移動距離和所述滑動殼（401）移動距離之和，用于使所述轎廂（4）失速時所述擺動桿（404）主動靠近所述導軌架（1），對所述轎廂（4）的移動進行鎖定。
...【技術特征摘要】
1.一種工程施工用升降機安全防護裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種工程施工用升降機安全防護裝置，其特征在于，所述動力機構包括：
3.根據權利要求2所述的一種工程施工用升降機安全防護裝置，其特征在于，所述定位機構包括：
4.根據權利要求3所述的一種工程施工用升降機安全防護裝置，其特征在于，所述滑動板（6）的移動距離等于所述支撐桿（8）的移動距離，用于控制所述支撐桿（8）與所述固定塊（2）的接觸狀態。
5.根據權利要求4所述的一種工程施工用升降機安全防護裝置，其特征在于，所述檢測桿（301）設置有上下鏡像的兩個斜面，所述檢測桿（301）的斜面與所述固定塊（2）擠壓配合，兩個所述檢測桿（301）相向端的最大間距等于同一水平面上兩個所述固定塊（2）相背端的間距，用于使所述轎廂（4）上下移動過程...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張娟，楊圓圓，聶立軍，林源，方浩宇，緱國平，李冰，王曉靜，趙永山，王曉佩，王東方，梁明波，王國陽，杜瑩，陳九濤，
申請(專利權)人：志騰建設有限公司，
類型：發明
國別省市：
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