【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于發動機，具體涉及一種發動機增壓系統異常檢測方法、裝置、設備及介質。
技術介紹
1、發動機增壓系統是一種提高發動機性能的裝置，它通過增加進入發動機燃燒室的空氣量來提高發動機的功率和效率。該系統通過強制更多的空氣(有時還有燃料)進入燃燒室，使得可以燃燒更多的燃料，從而產生更大的動力。增壓系統不僅可以顯著提升發動機的馬力和扭矩，同時在某些情況下還能提高燃油經濟性。
2、為了響應發動機進氣增壓和發動機增扭請求，增壓系統的設計旨在更有效地利用排氣能量以實現增壓，進而影響發動機的動力性和經濟性等。因此，急需診斷增壓系統的能力，盡早判斷增壓系統是否出現性能問題，并在出現問題時，盡早進行維修，從而降低對發動機動力性和經濟性的影響。
3、基于此，提出一種發動機增壓系統異常檢測方法，主要用于檢測增壓系統是否異常表現。
技術實現思路
1、針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本專利技術提供了一種發動機增壓系統異常檢測方法、裝置、設備及介質，解決發動機增壓系統的異常檢測問題，以在發動機增壓系統異常時及時進行維修，從而降低對發動機動力性和經濟性的影響。
2、為實現上述目的，按照本專利技術的第一方面，提供了一種發動機增壓系統異常檢測方法，該方法包括：
3、當發動機增壓系統異常檢測條件滿足時，獲取當前時刻的增壓執行器開度平均值、增壓執行器開度基準值、發動機實際進氣壓力平均值、發動機節氣門入口實際壓力平均值、目標增壓壓力平均值、空氣過量系數平均值、發動機實
4、基于當前時刻的增壓執行器開度基準值、發動機實際進氣壓力平均值、發動機節氣門入口實際壓力平均值、目標增壓壓力平均值、空氣過量系數平均值、發動機實際進氣流量平均值和發動機實際進氣流量基準值，確定增壓執行器開度標準閾值；
5、確定當前時刻的工況，基于當前時刻的工況確定對應的開度閾值；
6、基于當前時刻的增壓執行器開度平均值、增壓執行器開度標準閾值以及對應的開度閾值，確定發動機增壓系統是否異常。
7、上述方案中，基于當前時刻的增壓執行器開度基準值、發動機實際進氣壓力平均值、發動機節氣門入口實際壓力平均值、目標增壓壓力平均值、空氣過量系數平均值、發動機實際進氣流量平均值和發動機實際進氣流量基準值，確定增壓執行器開度標準閾值，包括：
8、
9、式中，pctboostactuatorlim為增壓執行器開度標準閾值，pctboostactuatorbase為增壓執行器開度基準值，paftthract為發動機實際進氣壓力平均值，pbfthract為發動機節氣門入口實際壓力平均值，pboostdesird為目標增壓壓力平均值，λ為空氣過量系數平均值，dmcylinder為發動機實際進氣流量平均值，dmcylinderbase為發動機實際進氣流量基準值；為基于和確定的系數，為基于λ和確定的系數。
10、上述方案中，增壓執行器開度基準值的獲取方法為：
11、在發動機臺架上，在和均為1且λ為1時，獲取增壓執行器開度，即為增壓執行器開度基準值。
12、上述方案中，基于當前時刻的增壓執行器開度平均值、增壓執行器開度標準閾值以及對應的開度閾值，確定發動機增壓系統是否異常，包括：
13、
14、式中，pctboostactuator為增壓執行器開度平均值，pctboostactuatorlim為增壓執行器開度標準閾值，δ1為當前時刻的工況所對應的開度閾值；
15、若上式滿足，則表征發動機增壓系統未確認故障發生一次，否則表征發動機增壓系統未發生故障；若發動機增壓系統未確認故障發生次數超過預設次數，則表征發動機增壓系統發生故障。
16、上述方案中，系數確定方法為：
17、在不同λ和下標定和使發動機增壓系統發生故障時，確定發動機增壓系統是否異常的公式滿足，而發動機增壓系統未發生故障時，確定發動機增壓系統是否異常的公式不滿足。
18、上述方案中，確定當前時刻的工況，基于當前時刻的工況確定對應的開度閾值，包括：
19、δ1＝c×(1+radapt)
20、式中，δ1為開度閾值，c為常量，radapt為自學習修正值；
21、每一種工況類型對應一個開度閾值；發動機增壓系統異常檢測時，基于當前時刻的工況所對應的開度閾值，確定發動機增壓系統是否異常。
22、上述方案中，根據平均發動機轉速、平均發動機實際進氣流量、平均發動機水溫、平均發動機點火角效率和平均目標增壓壓力，確定工況類型；
23、若平均發動機轉速、平均發動機實際進氣流量、平均發動機水溫、平均發動機點火角效率和平均目標增壓壓力均符合某一工況的預設數值范圍，則認為當前工況屬于對應的工況類型。
24、上述方案中，自學習修正值更新方法為：
25、發動機增壓系統異常檢測完成后，記錄發動機增壓系統異常的次數cnt1和發動機增壓系統未發生故障的次數cnt2；
26、如果次數cnt1大于第一預設值，用于發動機增壓系統異常檢測的車輛里程數l超過預設里程值，且次數cnt2為0，則將自學習修正值radapt更新為：
27、radapt＝radapt(z)-0.02
28、式中，radapt(z)為上一次更新學習的自學習修正值；更新完成后，將次數cnt1、次數cnt2以及里程數l均清0；
29、如果次數cnt1大于第二預設值，用于發動機增壓系統異常檢測的車輛里程數l超過預設里程值，且次數cnt2大于第三預設值，則將自學習修正值radapt更新為：
30、radapt＝radapt(z)+0.01
31、式中，radapt(z)為上一次更新學習的自學習修正值；更新完成后，將次數cnt1、次數cnt2以及里程數l均清0；
32、其他情況下，radapt＝radapt(z)。
33、上述方案中，自學習修正值初始值為0，第二預設值小于第一預設值。
34、上述方案中，發動機增壓系統異常檢測條件，包括：
35、增壓控制處于閉環控制狀態；
36、發動機轉速波動在預設范圍內；
37、發動機實際進氣壓力波動在預設范圍內；
38、發動機目標進氣壓力波動在預設范圍內；
39、增壓執行器目標開度與實際開度之差在預設范圍內；
40、節氣門開度波動在預設范圍內；
41、增壓執行器實際開度波動在預設范圍內；
42、目標增壓壓力波動在預設范圍內；
43、目標增壓壓力與實際增壓壓力之差在預設范圍內；
44、發動機水溫在預設范圍內；
45、目標空燃比與實際空燃比之差在預設范圍內；
46、目標空燃比波動在預設范圍內；
47、發動機本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種發動機增壓系統異常檢測方法，其特征在于，該方法包括：
2.根據權利要求1所述的發動機增壓系統異常檢測方法，其特征在于，基于當前時刻的增壓執行器開度基準值、發動機實際進氣壓力平均值、發動機節氣門入口實際壓力平均值、目標增壓壓力平均值、空氣過量系數平均值、發動機實際進氣流量平均值和發動機實際進氣流量基準值，確定增壓執行器開度標準閾值，包括：
3.根據權利要求2所述的發動機增壓系統異常檢測方法，其特征在于，增壓執行器開度基準值的獲取方法為：
4.根據權利要求2所述的發動機增壓系統異常檢測方法，其特征在于，基于當前時刻的增壓執行器開度平均值、增壓執行器開度標準閾值以及對應的開度閾值，確定發動機增壓系統是否異常，包括：
5.根據權利要求4所述的發動機增壓系統異常檢測方法，其特征在于，系數確定方法為：
6.根據權利要求1所述的發動機增壓系統異常檢測方法，其特征在于，確定當前時刻的工況，基于當前時刻的工況確定對應的開度閾值，包括：
7.根據權利要求6所述的發動機增壓系統異常檢測方法，其特征在于，根據平均發動機轉速、
8.根據權利要求6所述的發動機增壓系統異常檢測方法，其特征在于，自學習修正值更新方法為：
9.根據權利要求8所述的發動機增壓系統異常檢測方法，其特征在于，自學習修正值初始值為0，第二預設值小于第一預設值。
10.根據權利要求1所述的發動機增壓系統異常檢測方法，其特征在于，發動機增壓系統異常檢測條件，包括：
11.一種發動機增壓系統異常檢測裝置，其特征在于，包括：
12.一種計算機設備，其特征在于，包括存儲器、處理器以及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，所述處理器執行所述計算機程序時實現權利要求1至10中任意一項所述的發動機增壓系統異常檢測方法的步驟。
13.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，其上存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執行時實現權利要求1至10中任意一項所述的發動機增壓系統異常檢測方法的步驟。
...【技術特征摘要】
1.一種發動機增壓系統異常檢測方法，其特征在于，該方法包括：
2.根據權利要求1所述的發動機增壓系統異常檢測方法，其特征在于，基于當前時刻的增壓執行器開度基準值、發動機實際進氣壓力平均值、發動機節氣門入口實際壓力平均值、目標增壓壓力平均值、空氣過量系數平均值、發動機實際進氣流量平均值和發動機實際進氣流量基準值，確定增壓執行器開度標準閾值，包括：
3.根據權利要求2所述的發動機增壓系統異常檢測方法，其特征在于，增壓執行器開度基準值的獲取方法為：
4.根據權利要求2所述的發動機增壓系統異常檢測方法，其特征在于，基于當前時刻的增壓執行器開度平均值、增壓執行器開度標準閾值以及對應的開度閾值，確定發動機增壓系統是否異常，包括：
5.根據權利要求4所述的發動機增壓系統異常檢測方法，其特征在于，系數確定方法為：
6.根據權利要求1所述的發動機增壓系統異常檢測方法，其特征在于，確定當前時刻的工況，基于當前時刻的工況確定對應的開度閾值，包括：
7.根據權利要求6所述的發動機增壓系統...
【專利技術屬性】
技術研發人員：秦龍，張昊，權衛平，雷雪，李京，
申請(專利權)人：東風汽車集團股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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