【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車空調(diào)系統(tǒng)，具體為一種汽車空調(diào)冷凝器的總成。
技術(shù)介紹
1、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)包括空調(diào)壓縮機(jī)，冷凝器，儲液罐，蒸發(fā)器，空調(diào)管路，膨脹閥等，工作過程便是是制冷劑不斷氣化和液化的過程，而將制冷劑重新液化便需要車空調(diào)冷凝器的總成；
2、部分傳統(tǒng)的車空調(diào)冷凝器的總成通過固定支架將冷凝器安裝在車內(nèi)，氣態(tài)的制冷劑進(jìn)入冷凝器的內(nèi)部，通過風(fēng)扇進(jìn)行散熱，散熱后的制冷劑重新變成液態(tài)；
3、存在部分問題，固定支架安裝較為繁瑣，同時不同車型需要不同型號的支架，為此，我們提出一種汽車空調(diào)冷凝器的總成。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種汽車空調(diào)冷凝器的總成，可以快速安裝，同時可以適配不同車內(nèi)空間，可以有效解決
技術(shù)介紹
中的問題。
2、為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種汽車空調(diào)冷凝器的總成，包括散熱架、固定板和快速安裝機(jī)構(gòu)；
3、散熱架：其內(nèi)部固定連接有均勻分布的扁管，扁管的外表面固定連接有均勻分布的散熱片；
4、固定板：其固定連接于散熱架的前側(cè)面右端，固定板的前側(cè)面中部固定連接有散熱風(fēng)扇，散熱風(fēng)扇的輸入端與車機(jī)控制終端的輸出端電連接；
5、快速安裝機(jī)構(gòu)：其包括滑動支撐架、齒條和連接架，所述滑動支撐架固定連接于散熱架的下表面，滑動支撐架的內(nèi)部滑動連接有上下對稱的齒條，上側(cè)的齒條的左端固定連接有連接架，下側(cè)的齒條的右端也固定連接有連接架；
6、其中：還包括集流管，所述集流管固定連
7、進(jìn)一步的，所述快速安裝機(jī)構(gòu)還包括轉(zhuǎn)軸和齒輪，所述滑動支撐架的內(nèi)壁中端轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的外表面固定連接有齒輪，齒條的相近端均與齒輪的外表面嚙合連接，為齒條移動提供動力。
8、進(jìn)一步的，所述快速安裝機(jī)構(gòu)還包括橡膠摩擦墊和螺栓連接口，所述橡膠摩擦墊均固定連接于連接架的相背離面上端，連接架的相背離面下端均開設(shè)有螺栓連接口，便于快速安裝。
9、進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)軸的前端貫穿滑動支撐架的前側(cè)面，轉(zhuǎn)軸的前端固定連接有轉(zhuǎn)盤，節(jié)省人力。
10、進(jìn)一步的，所述散熱架的上端右側(cè)和固定板的上端所組成的整體的外表面插接有加固架，加固架的下表面與散熱架的上表面通過固定螺栓連接，可以進(jìn)行加固。
11、進(jìn)一步的，所述散熱架的左端固定連接有方形集管，扁管的內(nèi)部均與方形集管的內(nèi)部連通，方形集管的左側(cè)面下端固定連接有出液端口，便于統(tǒng)一收集進(jìn)入蒸發(fā)器。
12、進(jìn)一步的，所述散熱風(fēng)扇的前側(cè)面固定連接有保護(hù)隔板，可以避免汽車零件或者管路進(jìn)入風(fēng)扇內(nèi)。
13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：本汽車空調(diào)冷凝器的總成，具有以下好處：
14、工作人員將汽車空調(diào)冷凝器的總成放置在合適位置，接著工作人員通過轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動帶動齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪轉(zhuǎn)動帶動上側(cè)的齒條向左移動，下側(cè)的齒條的右端向右移動，連接架與車架接觸，然后通過螺栓連接口與車架連接，由此可以快速將汽車空調(diào)冷凝器的總成安裝的車內(nèi)，并且適應(yīng)多種尺寸和形狀的車型，適應(yīng)更加復(fù)雜的汽車工作環(huán)境。
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1.一種汽車空調(diào)冷凝器的總成，其特征在于：包括散熱架（1）、固定板（3）和快速安裝機(jī)構(gòu)（8）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)冷凝器的總成，其特征在于：所述快速安裝機(jī)構(gòu)（8）還包括轉(zhuǎn)軸（83）和齒輪（84），所述滑動支撐架（81）的內(nèi)壁中端轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸（83），轉(zhuǎn)軸（83）的外表面固定連接有齒輪（84），齒條（82）的相近端均與齒輪（84）的外表面嚙合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)冷凝器的總成，其特征在于：所述快速安裝機(jī)構(gòu)（8）還包括橡膠摩擦墊（86）和螺栓連接口（87），所述橡膠摩擦墊（86）均固定連接于連接架（85）的相背離面上端，連接架（85）的相背離面下端均開設(shè)有螺栓連接口（87）。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車空調(diào)冷凝器的總成，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸（83）的前端貫穿滑動支撐架（81）的前側(cè)面，轉(zhuǎn)軸（83）的前端固定連接有轉(zhuǎn)盤（9）。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)冷凝器的總成，其特征在于：所述散熱架（1）的上端右側(cè)和固定板（3）的上端所組成的整體的外表面插接有加固架（6），加固架（6）的下表
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)冷凝器的總成，其特征在于：所述散熱架（1）的左端固定連接有方形集管（11），扁管的內(nèi)部均與方形集管（11）的內(nèi)部連通，方形集管（11）的左側(cè)面下端固定連接有出液端口（13）。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)冷凝器的總成，其特征在于：所述散熱風(fēng)扇（4）的前側(cè)面固定連接有保護(hù)隔板（5）。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車空調(diào)冷凝器的總成，其特征在于：包括散熱架（1）、固定板（3）和快速安裝機(jī)構(gòu)（8）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)冷凝器的總成，其特征在于：所述快速安裝機(jī)構(gòu)（8）還包括轉(zhuǎn)軸（83）和齒輪（84），所述滑動支撐架（81）的內(nèi)壁中端轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸（83），轉(zhuǎn)軸（83）的外表面固定連接有齒輪（84），齒條（82）的相近端均與齒輪（84）的外表面嚙合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)冷凝器的總成，其特征在于：所述快速安裝機(jī)構(gòu)（8）還包括橡膠摩擦墊（86）和螺栓連接口（87），所述橡膠摩擦墊（86）均固定連接于連接架（85）的相背離面上端，連接架（85）的相背離面下端均開設(shè)有螺栓連接口（87）。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車空調(diào)冷凝...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：柴勇智，
申請(專利權(quán))人：新鄉(xiāng)市眾力機(jī)械有限公司，
類型：新型
國別省市：
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