本技術涉及一種可調節斜率的導向工裝，包括底架、下層型鋼組件、上層型鋼組件、第一滑輪組件、第二滑輪組件和第三滑輪組件；所述下層型鋼組件連接在所述底架上端，所述下層型鋼組件上端連接所述上層型鋼組件，所述第一滑輪組件連接在所述底架右端，所述第二滑輪組件連接在所述下層型鋼組件右端，所述第三滑輪組件連接在所述上層型鋼組件右端；護筒下端位于所述底架內側與所述第一滑輪組件接觸，中部與所述第二滑輪組件接觸，上端與所述第三滑輪組件接觸。本技術的目的在于克服現有的缺陷而提供的一種可調節斜率的導向工裝，可使護筒斜率發生改變。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及可調節斜率的導向工裝。
技術介紹
1、近年來，在海上碼頭工程建設中，受自然條件和水流風浪因素影響，會在碼頭引橋靠近堤岸樁基部位中會采用斜向嵌巖灌注樁設計。
2、靠近堤岸處因為水深影響，大型專業打樁船吃水深度不夠，導致嵌巖灌注樁鋼護筒無法依靠專業打樁船進行振沉。需要搭設灌注樁平臺后，采用振動錘振沉鋼護筒，部分鋼護筒設計時含有斜率參數，振動錘振沉不能符合鋼護筒的斜率安裝要求，這就需要設置導向裝置以確保證鋼護筒的斜率和設計參數相符合，因此針對以上問題提出一種可調節斜率的導向工裝。
技術實現思路
1、本技術的目的在于克服現有的缺陷而提供的一種可調節斜率的導向工裝，可使護筒斜率發生改變。
2、實現上述目的的技術方案是：一種可調節斜率的導向工裝，包括底架、下層型鋼組件、上層型鋼組件、第一滑輪組件、第二滑輪組件和第三滑輪組件；
3、所述下層型鋼組件連接在所述底架上端，所述下層型鋼組件上端連接所述上層型鋼組件，所述第一滑輪組件連接在所述底架右端，所述第二滑輪組件連接在所述下層型鋼組件右端，所述第三滑輪組件連接在所述上層型鋼組件右端；護筒下端位于所述底架內側與所述第一滑輪組件接觸，中部與所述第二滑輪組件接觸，上端與所述第三滑輪組件接觸。
4、優選的，所述下層型鋼組件包括第一h型連接鋼架，所述第一h型連接鋼架通過多個第一螺栓連接在所述底架上端面，所述第一h型連接鋼架上端面連接多根第一支撐架，多根所述第一支撐架的上端連接第一u型連接鋼架。
5、優選的，所述上層型鋼組件包括第二h型連接鋼架，所述第二h型連接鋼架通過多個第二螺栓連接在所述第一u型連接鋼架上端面，所述第二h型連接鋼架上端面連接多根第二支撐架，多根所述第二支撐架的上端連接第二u型連接鋼架。
6、優選的，所述第一滑輪組件包括四個第一滑輪，所述底架的右端為護筒下端放置區，四個所述第一滑輪連接在所述護筒下端放置區的四邊上。
7、優選的，所述第二滑輪組件包括三個第二滑輪，所述第一u型連接鋼架的右端為護筒中部放置區，三個所述第二滑輪連接在所述護筒中部放置區的三邊上。
8、優選的，所述第三滑輪組件包括三個第三滑輪，所述第二u型連接鋼架的右端為護筒上端放置區，三個所述第三滑輪連接在所述護筒上端放置區的三邊上。
9、優選的，多根所述第一支撐架之間連接有第一交叉支撐架。
10、優選的，多根所述第二支撐架之間連接有第二交叉支撐架。
11、本技術的有益效果是：本可調節斜率的導向工裝，采用型鋼進行焊接組拼，并設置下層型鋼組件和上層型鋼組件兩層獨立的結構，兩層結構通過多個螺栓進行連接，并可以通過調節螺栓位置來前后移動上層結構，使其導向的鋼護筒斜率發生改變，使得護筒斜率符合鋼護筒的斜率安裝要求，適用于多種斜率護筒振沉，從而經濟上節約了成本。同時發散思維適用于陸上振沉斜樁的導向功能。
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【技術保護點】
1.一種可調節斜率的導向工裝，其特征在于，包括底架(1)、下層型鋼組件、上層型鋼組件、第一滑輪組件、第二滑輪組件和第三滑輪組件；
2.根據權利要求1所述的可調節斜率的導向工裝，其特征在于，所述下層型鋼組件包括第一H型連接鋼架(3)，所述第一H型連接鋼架(3)通過多個第一螺栓(17)連接在所述底架(1)上端面，所述第一H型連接鋼架(3)上端面連接多根第一支撐架(4)，多根所述第一支撐架(4)的上端連接第一U型連接鋼架(5)。
3.根據權利要求2所述的可調節斜率的導向工裝，其特征在于，所述上層型鋼組件包括第二H型連接鋼架(6)，所述第二H型連接鋼架(6)通過多個第二螺栓(18)連接在所述第一U型連接鋼架(5)上端面，所述第二H型連接鋼架(6)上端面連接多根第二支撐架(7)，多根所述第二支撐架(7)的上端連接第二U型連接鋼架(8)。
4.根據權利要求1所述的可調節斜率的導向工裝，其特征在于，所述第一滑輪組件包括四個第一滑輪(9)，所述底架(1)的右端為護筒下端放置區(10)，四個所述第一滑輪(9)連接在所述護筒下端放置區(10)的四邊上。
>5.根據權利要求2所述的可調節斜率的導向工裝，其特征在于，所述第二滑輪組件包括三個第二滑輪(11)，所述第一U型連接鋼架(5)的右端為護筒中部放置區(12)，三個所述第二滑輪(11)連接在所述護筒中部放置區(12)的三邊上。6.根據權利要求3所述的可調節斜率的導向工裝，其特征在于，所述第三滑輪組件包括三個第三滑輪(13)，所述第二U型連接鋼架(8)的右端為護筒上端放置區(14)，三個所述第三滑輪(13)連接在所述護筒上端放置區(14)的三邊上。
7.根據權利要求2所述的可調節斜率的導向工裝，其特征在于，多根所述第一支撐架(4)之間連接有第一交叉支撐架(15)。
8.根據權利要求3所述的可調節斜率的導向工裝，其特征在于，多根所述第二支撐架(7)之間連接有第二交叉支撐架(16)。
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【技術特征摘要】
1.一種可調節斜率的導向工裝，其特征在于，包括底架(1)、下層型鋼組件、上層型鋼組件、第一滑輪組件、第二滑輪組件和第三滑輪組件；
2.根據權利要求1所述的可調節斜率的導向工裝，其特征在于，所述下層型鋼組件包括第一h型連接鋼架(3)，所述第一h型連接鋼架(3)通過多個第一螺栓(17)連接在所述底架(1)上端面，所述第一h型連接鋼架(3)上端面連接多根第一支撐架(4)，多根所述第一支撐架(4)的上端連接第一u型連接鋼架(5)。
3.根據權利要求2所述的可調節斜率的導向工裝，其特征在于，所述上層型鋼組件包括第二h型連接鋼架(6)，所述第二h型連接鋼架(6)通過多個第二螺栓(18)連接在所述第一u型連接鋼架(5)上端面，所述第二h型連接鋼架(6)上端面連接多根第二支撐架(7)，多根所述第二支撐架(7)的上端連接第二u型連接鋼架(8)。
4.根據權利要求1所述的可調節斜率的導向工裝，其特征在于，所述第一滑輪組件包括四個第一...
【專利技術屬性】
技術研發人員：上官可可，畢洪武，鄭真，翁悅，羅奇，范吉南，朱洪波，閆春元，楊普晨，
申請(專利權)人：中交第三航務工程局有限公司，
類型：新型
國別省市：
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