【技術實現步驟摘要】
本技術屬于拱肋拼裝施工領域，具體涉及拱肋翻身裝置。
技術介紹
1、位于山川峽谷之間的在建橋梁，因地勢險峻且連續跨越大洞河和小河溝，存在交通不便，施工難度大的難題；而且由于橋位處運輸條件有限，主拱肋只能在加工場加工成短節，再將短節運輸至橋位處進行現場組拼。
2、然而，現場鋼結構拼裝場位于在建橋梁的大里程路基處，場地有限，且主拱肋為變高度桁架結構，采用立拼精度控制困難，因此現場采用“2+1”臥拼法進行組拼，組拼完成后需要將拱肋翻轉90°進行存放，通過運梁車運輸到起吊區安裝。以往的拱肋翻身用龍門吊或龍門吊配合汽車吊，通過四點起吊的方式完成拱肋90°翻轉，投入資源多，安全性相對較低，耗時較長。
技術實現思路
1、本技術目的在于提供拱肋翻身裝置，以克服上述技術缺陷。
2、為解決上述技術問題，本技術提供了拱肋翻身裝置，適用于拱肋節段的翻轉，包括：
3、支墊，支撐于拱肋節段的第一弦管；
4、翻身支點，支撐于拱肋節段的第二弦管，處于懸吊狀態的拱肋節段依靠翻身支點被翻轉換向。
5、翻身支點包括滑軌；
6、在滑軌的軌道面滑移設有滑動組件；
7、拱肋節段的第二弦管抵接于滑動組件的支承面，在翻身過程中，拱肋節段的第二弦管始終不脫離滑動組件的支承面。
8、滑動組件至少包括滑動板，滑動板滑移安裝于滑軌的軌道面；
9、滑動板包括第一面，第一面相接觸于拱肋節段的第二弦管；
10、第一面的兩個相對
11、第一面為平面或曲面；
12、當第一面為曲面時，拱肋節段的第二弦管被包裹在曲面內。
13、在滑動板的第一面固接有耐磨橡膠片；
14、拱肋節段的第二弦管接觸于耐磨橡膠片。
15、在滑動板和滑軌的軌道面之間設置有支撐板和聚四氟乙烯板；
16、滑動板、聚四氟乙烯板、支撐板自上至下依次設置，其中聚四氟乙烯板、支撐板和滑軌的軌道面依次連接。
17、在滑軌的軌道面設有手拉葫蘆；
18、手拉葫蘆的一端連接于滑軌，另一端連接于滑動組件。
19、本技術利用場地內現有的龍門吊配合拱肋翻身裝置實現拱肋節段翻身，主要是通過龍門吊起吊拱肋節段，而拱肋節段借助拱肋翻身裝置完成90°的翻身作業，拱肋翻身裝置保證了拱肋在翻身的過程中的安全性和穩定性，加快了拱肋翻身速度，減少了起重吊裝資源的投入。
20、為讓本技術的上述內容能更明顯易懂，下文特舉優選實施例，并結合附圖，作詳細說明如下。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.拱肋翻身裝置，適用于拱肋節段(10)的翻轉，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的拱肋翻身裝置，其特征在于，所述翻身支點(30)包括滑軌(31)；
3.如權利要求2所述的拱肋翻身裝置，其特征在于，所述滑動組件(32)至少包括滑動板(321)，所述滑動板(321)滑移安裝于所述滑軌(31)的軌道面；
4.如權利要求3所述的拱肋翻身裝置，其特征在于，所述第一面為平面或曲面；
5.如權利要求3或4所述的拱肋翻身裝置，其特征在于，在所述滑動板(321)的第一面固接有耐磨橡膠片(322)；
6.如權利要求3或4所述的拱肋翻身裝置，其特征在于，在所述滑動板(321)和所述滑軌(31)的軌道面之間設置有支撐板(323)和聚四氟乙烯板(324)；
7.如權利要求2所述的拱肋翻身裝置，其特征在于，在所述滑軌(31)的軌道面設有手拉葫蘆(40)；
【技術特征摘要】
1.拱肋翻身裝置，適用于拱肋節段(10)的翻轉，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的拱肋翻身裝置，其特征在于，所述翻身支點(30)包括滑軌(31)；
3.如權利要求2所述的拱肋翻身裝置，其特征在于，所述滑動組件(32)至少包括滑動板(321)，所述滑動板(321)滑移安裝于所述滑軌(31)的軌道面；
4.如權利要求3所述的拱肋翻身裝置，其特征在于，所述第一面為平面...
【專利技術屬性】
技術研發人員：謝文軒，劉苗，尹濤，梁嵩，苗超杰，李孟奇，李源源，
申請(專利權)人：中交二公局第二工程有限公司，
類型：新型
國別省市：
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