【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及建筑施工，尤其涉及一種模板牽引式框架臺車裝置及安裝施工方法。
技術(shù)介紹
1、重力式擋土墻由于其構(gòu)造簡單、占地面積小、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，成為一種被廣泛應(yīng)用于各類工程建設(shè)中的擋土結(jié)構(gòu)形式。當(dāng)前，在重力式擋土墻的施工中，多采用現(xiàn)澆混凝土工藝來實(shí)現(xiàn)墻體的建造。在這一工藝中，為了滿足混凝土澆筑成型的需求，需要對模板進(jìn)行準(zhǔn)確定位并安裝到位。
2、在傳統(tǒng)的施工方法中，通常通過人工配合吊裝機(jī)械的方式完成模板的定位和安裝。然而，這種方式存在諸多不足。在施工過程中，吊裝機(jī)械需根據(jù)現(xiàn)場的模板布置需求頻繁轉(zhuǎn)移，而每次轉(zhuǎn)移都需要人工進(jìn)行輔助配合。頻繁的機(jī)械調(diào)動不僅導(dǎo)致現(xiàn)場的人力和機(jī)械投入較高，還使得整體施工效率受到制約。
3、此外，由于施工現(xiàn)場通常空間有限，機(jī)械設(shè)備的操作范圍和布置受到一定限制。這直接導(dǎo)致了吊裝機(jī)械的周轉(zhuǎn)效率較低，模板安裝的進(jìn)度難以有效推進(jìn)，從而嚴(yán)重影響了重力式擋土墻施工項(xiàng)目的整體工期。同時(shí)，較高的機(jī)械使用頻率和人工投入也顯著增加了施工的人力、物力成本，不利于控制施工預(yù)算。
4、因此，現(xiàn)有的重力式擋土墻施工工藝在實(shí)際應(yīng)用中存在以下技術(shù)問題：1.施工過程中機(jī)械設(shè)備需要頻繁轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致效率低下；2.機(jī)械設(shè)備和人工的投入需求較高，施工成本偏高；3.受限于施工場地的空間條件，機(jī)械設(shè)備的周轉(zhuǎn)效率受到限制；這些問題直接制約了擋土墻施工項(xiàng)目的工期和成本控制，難以滿足現(xiàn)代工程建設(shè)中對快速、高效、低成本施工的要求。
5、因此，針對上述問題，亟需一種改進(jìn)的施工方法或設(shè)備，用以簡化模板定位安裝的流程、提
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了解決擋土墻施工效率低下的問題，本申請?zhí)峁┮环N模板牽引式框架臺車裝置及安裝施工方法。
2、第一方面，本申請?zhí)峁┮环N模板牽引式框架臺車裝置，采用如下的技術(shù)方案：
3、一種模板牽引式框架臺車裝置，包括：鋼框架，所述鋼框架的底部設(shè)有滾輪，在靠近擋土墻作業(yè)面的底面上布置有橫向軌道，所述滾輪與橫向軌道滑動配合；提升機(jī)構(gòu)，沿平行于橫向軌道的方向滑動設(shè)于鋼框架上，用于在豎直方向上轉(zhuǎn)移混凝土模板；懸掛機(jī)構(gòu)，在鋼框架上設(shè)有多個(gè)，用于臨時(shí)懸掛施工用材料，且多個(gè)懸掛機(jī)構(gòu)間隔排列設(shè)于所述提升機(jī)構(gòu)的移動路徑上；橫向移動機(jī)構(gòu)，安裝在鋼框架的頂部，用于驅(qū)動提升機(jī)構(gòu)沿平行于橫向軌道的方向移動；避讓機(jī)構(gòu)，安裝在橫向移動機(jī)構(gòu)上，用于處于移動狀態(tài)的提升機(jī)構(gòu)靠近處于靜止?fàn)顟B(tài)的懸掛機(jī)構(gòu)時(shí)，驅(qū)使處于靜止?fàn)顟B(tài)的懸掛機(jī)構(gòu)自動避讓處于移動狀態(tài)的提升機(jī)構(gòu)。
4、優(yōu)選的，所述鋼框架由兩根豎向立柱和一根橫向支撐梁組成，且兩根豎向立柱和一根橫向支撐梁組成的形狀為“門”字型，所述滾輪轉(zhuǎn)動設(shè)于所述豎向立柱的底部。
5、優(yōu)選的，所述橫向移動機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動電機(jī)、螺紋桿以及螺紋套筒，其中，所述轉(zhuǎn)動電機(jī)安裝在所述橫向支撐梁的一端，所述螺紋桿同軸設(shè)于所述轉(zhuǎn)動電機(jī)的輸出軸上，所述橫向支撐梁軸向貫穿開設(shè)有貫穿槽，所述螺紋桿軸向穿設(shè)于所述貫穿槽內(nèi)；所述螺紋套筒螺紋套設(shè)在螺紋桿上，所述提升機(jī)構(gòu)吊設(shè)于螺紋套筒的下方。
6、優(yōu)選的，所述提升機(jī)構(gòu)包括卷揚(yáng)機(jī)、第一吊繩以及第一掛鉤，其中，所述卷揚(yáng)機(jī)與螺紋套筒相連接且位于所述貫穿槽外的下方；所述貫穿槽的內(nèi)頂壁上沿貫穿槽的長度方向開設(shè)有供第一吊繩穿過的第一縫隙，所述第一吊繩繞設(shè)在卷揚(yáng)機(jī)上且通過所述第一縫隙豎直向下延伸，所述第一掛鉤設(shè)于第一吊繩的底端。
7、優(yōu)選的，所述懸掛機(jī)構(gòu)包括固定球、固定桿、第二吊繩以及第二掛鉤，所述固定球放置于貫穿槽內(nèi)，且固定球的外徑大于第一縫隙的寬度，以使固定球不會從所述第一縫隙掉落，所述固定桿豎直設(shè)于固定球的正下方且嵌設(shè)于第一縫隙內(nèi)，所述第二吊繩吊設(shè)于固定桿遠(yuǎn)離固定球的底端且豎直向下延伸，所述第二掛鉤設(shè)于第二吊繩遠(yuǎn)離固定桿的底端。
8、優(yōu)選的，所述避讓機(jī)構(gòu)包括限位桿以及避讓塊，所述限位桿豎直安裝在螺紋套筒的下方，且所述限位桿豎直向下穿過所述第一縫隙后與所述卷揚(yáng)機(jī)連接；
9、所述貫穿槽的內(nèi)底壁上貫穿開設(shè)有第二縫隙，所述第二縫隙與第一縫隙的內(nèi)徑相同且相垂直，所述固定桿的截面形狀為矩形，且所述固定桿的截面寬度與第二縫隙的寬度相同，長度大于所述第一縫隙或所述第二縫隙的寬度；所述避讓塊設(shè)于限位桿上且位于所述貫穿槽內(nèi)，所述避讓塊具有弧形避讓面，在所述避讓塊沿第一縫隙的長度方向移動時(shí)，所述弧形避讓面與固定球滑動貼合，以將所述固定球從第一縫隙處推至第二縫隙內(nèi)，以在第一縫隙的延伸路徑上避開所述避讓塊。
10、優(yōu)選的，所述固定桿與第二縫隙的內(nèi)端壁之間設(shè)有彈簧，所述彈簧始終具有將固定桿往第一縫隙側(cè)推動的趨勢，以使固定桿在自然狀態(tài)下時(shí)處于第一縫隙和第二縫隙的交界處。
11、優(yōu)選的，所述滾輪為自鎖萬向輪。
12、優(yōu)選的，所述第一吊繩與第二吊繩為鋼絲繩。
13、第二方面，本申請?zhí)峁┮环N模板牽引式框架臺車裝置的安裝施工方法，采用如下的技術(shù)方案：
14、一種模板牽引式框架臺車裝置的安裝施工方法，基于上述技術(shù)方案所述的一種模板牽引式框架臺車裝置實(shí)現(xiàn)，包括以下步驟：
15、在擋土墻施工區(qū)域布設(shè)橫向軌道，并在軌道上安裝模板牽引式框架裝置；
16、通過滾輪帶動鋼框架在橫向軌道內(nèi)移動，并利用鋼框架上部的提升機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)運(yùn)擋土墻鋼模板；
17、調(diào)節(jié)提升機(jī)構(gòu)在垂直方向的升降，結(jié)合橫向移動機(jī)構(gòu)的水平位置調(diào)整，實(shí)現(xiàn)模板的快速、精確定位安裝；
18、在擋土墻墻體鋼筋綁扎前，將水平鋼筋定位模具插入墻體外側(cè)的鋼筋待綁扎區(qū)域，并根據(jù)設(shè)計(jì)間距將水平鋼筋安放在模具橫向支梁鋼筋處；
19、模板安裝完成后進(jìn)行混凝土澆筑，并在振搗器作用下確保混凝土密實(shí)；
20、澆筑完成后，采用提升機(jī)構(gòu)輔助拆卸模板，通過鋼框架沿橫向軌道移動將模板轉(zhuǎn)運(yùn)至下一施工段，實(shí)現(xiàn)高效流水施工。
21、本專利技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果：
22、本申請通過模板牽引式框架臺車裝置的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，全面提升了擋土墻施工的效率、質(zhì)量和自動化水平，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)有技術(shù)難以克服的多重技術(shù)效果。具體而言：通過鋼框架底部的滾輪與橫向軌道的滑動配合，實(shí)現(xiàn)了模板的便捷轉(zhuǎn)運(yùn)，避免了傳統(tǒng)吊裝設(shè)備頻繁轉(zhuǎn)移導(dǎo)致的施工效率低下問題。橫向移動機(jī)構(gòu)的設(shè)置，結(jié)合螺紋桿與螺紋套筒的配合，確保了模板在橫向上的平穩(wěn)移動；提升機(jī)構(gòu)通過卷揚(yáng)機(jī)、吊繩及掛鉤的組合，保證模板在豎直方向的精確調(diào)節(jié)，大幅提高了模板安裝的精準(zhǔn)度和周轉(zhuǎn)效率；避讓機(jī)構(gòu)通過弧形避讓面與固定球的滑動配合，實(shí)現(xiàn)了移動狀態(tài)下提升機(jī)構(gòu)對懸掛機(jī)構(gòu)的自動避讓，有效避免兩者間的干涉，確保整體操作的連續(xù)性和流暢性。同時(shí)，固定桿與彈簧的組合設(shè)計(jì)，使懸掛機(jī)構(gòu)能夠在完成避讓后快速復(fù)位至預(yù)設(shè)位置，無需人工干預(yù)，顯著提高裝置的自動化水平；懸掛機(jī)構(gòu)利用固定球和第二縫隙的配合設(shè)計(jì)，避免了組件因意外滑落引發(fā)的安全隱患，并在動態(tài)避讓過程中保持了懸掛材料的穩(wěn)定性。整體結(jié)構(gòu)緊本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種模板牽引式框架臺車裝置，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模板牽引式框架臺車裝置，其特征在于，所述鋼框架（1）由兩根豎向立柱（11）和一根橫向支撐梁（12）組成，且兩根豎向立柱（11）和一根橫向支撐梁（12）組成的形狀為“門”字型，所述滾輪（2）轉(zhuǎn)動設(shè)于所述豎向立柱（11）的底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種模板牽引式框架臺車裝置，其特征在于，所述橫向移動機(jī)構(gòu)（6）包括轉(zhuǎn)動電機(jī)（61）、螺紋桿（62）以及螺紋套筒（63），其中，
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種模板牽引式框架臺車裝置，其特征在于，所述提升機(jī)構(gòu)（4）包括卷揚(yáng)機(jī)（41）、第一吊繩（42）以及第一掛鉤（43），其中，
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種模板牽引式框架臺車裝置，其特征在于，所述懸掛機(jī)構(gòu)（5）包括固定球（51）、固定桿（52）、第二吊繩（53）以及第二掛鉤（54），所述固定球（51）放置于貫穿槽（121）內(nèi)，且固定球（51）的外徑大于第一縫隙（122）的寬度，以使固定球（51）不會從所述第一縫隙（122）掉落，所述固定桿（52）豎直設(shè)于固定球（5
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種模板牽引式框架臺車裝置，其特征在于，所述避讓機(jī)構(gòu)（7）包括限位桿（71）以及避讓塊（72），所述限位桿（71）豎直安裝在螺紋套筒（63）的下方，且所述限位桿（71）豎直向下穿過所述第一縫隙（122）后與所述卷揚(yáng)機(jī)（41）連接；
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模板牽引式框架臺車裝置，其特征在于，所述固定桿（52）與第二縫隙（123）的內(nèi)端壁之間設(shè)有彈簧（8），所述彈簧（8）始終具有將固定桿（52）往第一縫隙（122）側(cè)推動的趨勢，以使固定桿（52）在自然狀態(tài)下時(shí)處于第一縫隙（122）和第二縫隙（123）的交界處。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的一種模板牽引式框架臺車裝置，其特征在于，所述滾輪（2）為自鎖萬向輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種模板牽引式框架臺車裝置，其特征在于，所述第一吊繩（42）與第二吊繩（53）為鋼絲繩。
10.一種模板牽引式框架臺車裝置的安裝施工方法，基于權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的模板牽引式框架臺車裝置實(shí)現(xiàn)，其特征在于，包括以下步驟：
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種模板牽引式框架臺車裝置，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模板牽引式框架臺車裝置，其特征在于，所述鋼框架（1）由兩根豎向立柱（11）和一根橫向支撐梁（12）組成，且兩根豎向立柱（11）和一根橫向支撐梁（12）組成的形狀為“門”字型，所述滾輪（2）轉(zhuǎn)動設(shè)于所述豎向立柱（11）的底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種模板牽引式框架臺車裝置，其特征在于，所述橫向移動機(jī)構(gòu)（6）包括轉(zhuǎn)動電機(jī)（61）、螺紋桿（62）以及螺紋套筒（63），其中，
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種模板牽引式框架臺車裝置，其特征在于，所述提升機(jī)構(gòu)（4）包括卷揚(yáng)機(jī)（41）、第一吊繩（42）以及第一掛鉤（43），其中，
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種模板牽引式框架臺車裝置，其特征在于，所述懸掛機(jī)構(gòu)（5）包括固定球（51）、固定桿（52）、第二吊繩（53）以及第二掛鉤（54），所述固定球（51）放置于貫穿槽（121）內(nèi)，且固定球（51）的外徑大于第一縫隙（122）的寬度，以使固定球（51）不會從所述第一縫隙（122）掉落，所述固定桿（52）豎直設(shè)于固定球（51）的正下方且嵌設(shè)于第一縫隙（122）內(nèi)，所述第二吊繩（53）吊設(shè)于固定桿（...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：侯成文，王履奇，陶威威，房琦川，高艷，
申請(專利權(quán))人：中鐵十六局集團(tuán)第三工程有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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