【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及空氣管頭，尤其涉及一種船舶用空氣管頭。
技術(shù)介紹
1、空氣管頭是透氣管上的一個(gè)重要組成部分，確保透氣管正常地工作，并保持艙內(nèi)空氣的流通。空氣管頭一般安裝在透氣管頂端位置處，通過分流功能和保護(hù)功能，保持透氣管暢通，避免水進(jìn)入艙內(nèi)。
2、但是現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有的空氣管頭通常無法根據(jù)內(nèi)部的氣壓進(jìn)行輸送，同時(shí)在管頭內(nèi)部出現(xiàn)積水時(shí)，無法將其排出，進(jìn)而影響氣體的輸送。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本技術(shù)的主要目的在于提供一種船舶用空氣管頭，已解決現(xiàn)有技術(shù)中空氣管頭通常無法根據(jù)內(nèi)部的氣壓進(jìn)行輸送，同時(shí)在管頭內(nèi)部出現(xiàn)積水時(shí)，無法將其排出，進(jìn)而影響氣體的輸送。
2、本技術(shù)的技術(shù)方案是這樣的：一種船舶用空氣管頭，包括管道，所述管道的內(nèi)部固定連接有錐形罩，所述錐形罩的底部固定連接有固定板，所述固定板的底部等距固定連接有連接桿，多個(gè)所述連接桿底部之間固定連接有底板，所述固定板的底部且位于連接桿之間滑動(dòng)連接有排氣筒，所述排氣筒的頂部延伸至固定板的上方，所述排氣筒的底部固定連接有第一限位板，所述第一限位板與底板之間固定連接有第一滑桿，所述第一限位板的底部與底板之間且位于第一滑桿的外側(cè)固定連接有第一彈簧，所述第一滑桿的頂部延伸至排氣筒的內(nèi)部，所述排氣筒的外側(cè)等距有開設(shè)有排氣孔，所述排氣筒的外側(cè)且位于固定板的上方固定連接有第二限位板。
3、通過上述技術(shù)方案，在輸送氣體時(shí)，通過內(nèi)部的氣壓大小，從而使排氣筒能夠向下移動(dòng)，當(dāng)氣壓大時(shí)，便會(huì)移動(dòng)距離較大，使排
4、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述管道的頂部固定連接有第二連接管，所述第二連接管與管道相通，所述第二連接管的內(nèi)部固定連接有弧形罩，所述第二連接管的內(nèi)部且位于弧形罩的上方固定連接有連接板，所述連接板的頂部固定連接有滑塊，所述滑塊的底部滑動(dòng)連接有第二滑桿，所述第二滑桿的底部延伸至弧形罩的下方且固定連接有橡膠球。
5、通過上述技術(shù)方案，通過橡膠球與弧形罩的配合，從而能夠加大密封的效果，避免出現(xiàn)水流的倒灌。
6、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述管道的外側(cè)等距固定連接有第一連接管，所述第一連接管均與管道內(nèi)部相通，所述第一連接管的內(nèi)部均固定連接有濾網(wǎng)。
7、通過上述技術(shù)方案，通過濾網(wǎng)，避免外界雜物進(jìn)入。
8、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第二滑桿的頂部貫穿滑塊且固定連接有限位塊，所述限位塊與滑塊之間且位于第二滑桿的外側(cè)固定連接有第二彈簧。
9、通過上述技術(shù)方案，通過第二彈簧的彈性，使其有氣壓時(shí)便使橡膠球脫離弧形罩，沒有氣壓時(shí)，便使橡膠球貼合弧形罩。
10、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述弧形罩的底部固定連接有密封圈。
11、通過上述技術(shù)方案，通過密封圈，從而增大密封效果。
12、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第一連接管與第二連接管的一端均固定連接有法蘭。
13、通過上述技術(shù)方案，通過法蘭便于與外界管道連接。
14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于，
15、本技術(shù)中，在輸送氣體時(shí)，通過內(nèi)部的氣壓大小，從而使排氣筒能夠向下移動(dòng)，當(dāng)氣壓大時(shí)，便會(huì)移動(dòng)距離較大，使排氣孔能夠排放更多的氣體，同理氣壓小時(shí)排出的氣體較小，通過第一彈簧的彈性，使其沒有氣壓時(shí)，避免外界水進(jìn)入，通過第二限位板能夠?qū)ε艢夤苓M(jìn)行限位，同理第一限位板也能夠進(jìn)行限位，通過錐形罩，能夠?qū)⑿孤兜乃占脚欧磐驳膬?nèi)部，通過氣壓將其排出；
16、通過橡膠球與弧形罩的配合，從而能夠加大密封的效果，避免出現(xiàn)水流的倒灌，通過第二彈簧的彈性，使其有氣壓時(shí)便使橡膠球脫離弧形罩，沒有氣壓時(shí)，便使橡膠球貼合弧形罩，通過密封圈，從而增大密封效果。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種船舶用空氣管頭，包括管道(1)，其特征在于：所述管道(1)的內(nèi)部固定連接有錐形罩(2)，所述錐形罩(2)的底部固定連接有固定板(3)，所述固定板(3)的底部等距固定連接有連接桿(4)，多個(gè)所述連接桿(4)底部之間固定連接有底板(5)，所述固定板(3)的底部且位于連接桿(4)之間滑動(dòng)連接有排氣筒(8)，所述排氣筒(8)的頂部延伸至固定板(3)的上方，所述排氣筒(8)的底部固定連接有第一限位板(7)，所述第一限位板(7)與底板(5)之間固定連接有第一滑桿(6)，所述第一限位板(7)的底部與底板(5)之間且位于第一滑桿(6)的外側(cè)固定連接有第一彈簧(11)，所述第一滑桿(6)的頂部延伸至排氣筒(8)的內(nèi)部，所述排氣筒(8)的外側(cè)等距有開設(shè)有排氣孔(9)，所述排氣筒(8)的外側(cè)且位于固定板(3)的上方固定連接有第二限位板(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶用空氣管頭，其特征在于：所述管道(1)的頂部固定連接有第二連接管(23)，所述第二連接管(23)與管道(1)相通，所述第二連接管(23)的內(nèi)部固定連接有弧形罩(14)，所述第二連接管(23)的內(nèi)部且位于弧形罩
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶用空氣管頭，其特征在于：所述管道(1)的外側(cè)等距固定連接有第一連接管(12)，所述第一連接管(12)均與管道(1)內(nèi)部相通，所述第一連接管(12)的內(nèi)部均固定連接有濾網(wǎng)(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船舶用空氣管頭，其特征在于：所述第二滑桿(17)的頂部貫穿滑塊(16)且固定連接有限位塊(18)，所述限位塊(18)與滑塊(16)之間且位于第二滑桿(17)的外側(cè)固定連接有第二彈簧(19)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船舶用空氣管頭，其特征在于：所述弧形罩(14)的底部固定連接有密封圈(21)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船舶用空氣管頭，其特征在于：所述第一連接管(12)與第二連接管(23)的一端均固定連接有法蘭(22)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種船舶用空氣管頭，包括管道(1)，其特征在于：所述管道(1)的內(nèi)部固定連接有錐形罩(2)，所述錐形罩(2)的底部固定連接有固定板(3)，所述固定板(3)的底部等距固定連接有連接桿(4)，多個(gè)所述連接桿(4)底部之間固定連接有底板(5)，所述固定板(3)的底部且位于連接桿(4)之間滑動(dòng)連接有排氣筒(8)，所述排氣筒(8)的頂部延伸至固定板(3)的上方，所述排氣筒(8)的底部固定連接有第一限位板(7)，所述第一限位板(7)與底板(5)之間固定連接有第一滑桿(6)，所述第一限位板(7)的底部與底板(5)之間且位于第一滑桿(6)的外側(cè)固定連接有第一彈簧(11)，所述第一滑桿(6)的頂部延伸至排氣筒(8)的內(nèi)部，所述排氣筒(8)的外側(cè)等距有開設(shè)有排氣孔(9)，所述排氣筒(8)的外側(cè)且位于固定板(3)的上方固定連接有第二限位板(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶用空氣管頭，其特征在于：所述管道(1)的頂部固定連接有第二連接管(23)，所述第二連接管(23)與管道(1)相通，所述第二連接管(23)的內(nèi)部固定連接有弧形罩(14)，所述第二連接...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉偉，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：黃海造船有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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