【技術實現步驟摘要】
本技術涉及穿梭車,尤其涉及一種用于穿梭車的防撞保護裝置。
技術介紹
1、傳統穿梭車雖然在提高工作效率、減少人力成本方面表現出色,但其在復雜多變的作業現場,尤其是在與人類操作員共享工作空間時,存在碰撞風險,這不僅可能造成設備損壞,更嚴重的是可能會威脅到作業人員的人身安全。
2、而傳統的穿梭車安全防護措施大多依賴于簡單的物理障礙或基本的紅外線感應技術,這些方法要么防護范圍有限,要么易受環境干擾誤報,不能精確及時地響應各種突發情況。例如,紅外線傳感器可能因為灰塵、水霧等環境因素影響而失效,導致防護功能大打折扣。
3、因此,有必要提供一種用于穿梭車的防撞保護裝置解決上述技術問題。
技術實現思路
1、為解決上述技術問題,本技術提供一種用于穿梭車的防撞保護裝置,達到極大的保護了人體,減少了安全隱患,提高了穿梭車行進過程中的安全性的有益效果。
2、本技術提供的一種用于穿梭車的防撞保護裝置,包括:
3、固定架,所述固定架的背面安裝有發射和接收傳感器,所述固定架的正面固定安裝有兩個第一掛鉤,所述固定架的正面開設有若干個定位孔;
4、彈性片,設置于固定架的正面,所述彈性片的兩端均設置有若干個螺栓組件,且彈性片的兩端通過螺栓組件與定位孔相連接,所述彈性片上安裝有可拆卸的安裝板,且安裝板的背面固定連接有反射鏡,用于連接穿梭車的光電開關,所述彈性片的背面固定連接有兩個第二掛鉤;
5、兩個支撐彈簧,設置于固定架和彈性片之間,所述支撐彈簧的
6、優選的,所述彈性片為弧形結構設計,所述彈性片的正面設置有若干個活動輥。
7、優選的,兩個所述支撐彈簧呈交叉形分布,且兩個支撐彈簧均位于發射和接收傳感器的下方。
8、優選的,所述發射和接收傳感器為傾斜設計,且發射和接收傳感器的位置與反射鏡的位置一一對應。
9、優選的,所述安裝板的底端開設有卡槽,且安裝板通過卡槽卡接于彈性片上,所述卡槽的內壁包覆有橡膠層。
10、優選的,所述安裝板的背面螺紋連接有緊固螺絲,且緊固螺絲的前端貫穿至卡槽內。
11、與相關技術相比較,本技術提供的一種用于穿梭車的防撞保護裝置具有如下有益效果:
12、1、本技術通過巧妙設計的結構,在穿梭車側面集成了固定架與彈性片,實現了高級別的安全防護機制,當穿梭車意外接近障礙物或行人時,裝置中的彈性片會首先接觸并發生彈性形變,這一過程不僅直接減輕了碰撞力度,發揮了物理緩沖作用,而且能夠觸發停止機制,即發射和接收傳感器反饋給光電開關能夠控制穿梭車停止運動,且彈性片恢復原狀后則能保證穿梭車繼續運動,極大的保護了人體,減少了安全隱患,提高了穿梭車行進過程中的安全性。
13、2、本技術通過安裝板用于安裝反射鏡,且安裝板通過卡槽與彈性片相連接,在緊固螺絲的連接配合下,使得反射鏡的位置能夠在彈性片上進行移動調節,方便在使用時,對反射鏡的位置進行校對,有力地保障反射鏡和發射和接收傳感器的對應情況,保證了發射和接收傳感器的正常效用,為穿梭車行進過程中的安全性提供了良好的保障。
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1.一種用于穿梭車的防撞保護裝置,其特征在于,包括:
2.根據權利要求1所述的一種用于穿梭車的防撞保護裝置,其特征在于,所述彈性片(2)為弧形結構設計,所述彈性片(2)的正面設置有若干個活動輥(11)。
3.根據權利要求1所述的一種用于穿梭車的防撞保護裝置,其特征在于,兩個所述支撐彈簧(5)呈交叉形分布,且兩個支撐彈簧(5)均位于發射和接收傳感器(6)的下方。
4.根據權利要求1所述的一種用于穿梭車的防撞保護裝置,其特征在于,所述發射和接收傳感器(6)為傾斜設計,且發射和接收傳感器(6)的位置與反射鏡(8)的位置一一對應。
5.根據權利要求1所述的一種用于穿梭車的防撞保護裝置,其特征在于,所述安裝板(7)的底端開設有卡槽(10),且安裝板(7)通過卡槽(10)卡接于彈性片(2)上,所述卡槽(10)的內壁包覆有橡膠層。
6.根據權利要求5所述的一種用于穿梭車的防撞保護裝置,其特征在于,所述安裝板(7)的背面螺紋連接有緊固螺絲(9),且緊固螺絲(9)的前端貫穿至卡槽(10)內。
【技術特征摘要】
1.一種用于穿梭車的防撞保護裝置,其特征在于,包括:
2.根據權利要求1所述的一種用于穿梭車的防撞保護裝置,其特征在于,所述彈性片(2)為弧形結構設計,所述彈性片(2)的正面設置有若干個活動輥(11)。
3.根據權利要求1所述的一種用于穿梭車的防撞保護裝置,其特征在于,兩個所述支撐彈簧(5)呈交叉形分布,且兩個支撐彈簧(5)均位于發射和接收傳感器(6)的下方。
4.根據權利要求1所述的一種用于穿梭車的防撞保護裝置,其特征在于,所述發射...
【專利技術屬性】
技術研發人員:周順峰,張毅華,常一君,曹李培,黃斌,陳運琮,
申請(專利權)人:湖南煙葉復烤有限公司永州復烤廠,
類型:新型
國別省市:
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