一種兼容型車載以太網線制造技術

本申請涉及網絡線纜技術領域，特別涉及一種兼容型車載以太網線。通過在芯線外周包覆繞包層、屏蔽層和護套層，繞包層通過復合帶繞包而成，復合帶由鋁箔層、塑層和鋁箔層依次疊置組成，芯線包括導體和絕緣層，絕緣層為三層共擠結構，絕緣層包括自內而外依次包覆導體的內層、中心層和外層。通過鋁箔層?塑層?鋁箔層組成的復合帶使得對絞芯線結構更加穩定，起到了更好的成型效果和屏蔽效果，同時保證了導體與鋁箔層之間距離的一致性，從而保證線材回波損耗和模式轉換性能的穩定，芯線的絕緣層采用三層共擠結構可以保證絕緣層和導體之間有穩定的附著力，使線材具備更低的相對介電常數，保證線材具備滿足1G和10G性能要求的基本條件。

【技術實現步驟摘要】

本申請涉及網絡線纜，特別涉及一種兼容型車載以太網線。

技術介紹

1、隨著汽車行業的快速發展，尤其是智能汽車和自動駕駛技術的興起，對車載通信網絡提出了更高的要求。目前行業內1g和10g車載以太網線均采用完全不同的結構，從而導致目前行業內對于以太網產品無論是線材還是連接器的種類即多又雜，無法做到標準化。為此，針對tc9中對1g車載以太網模式轉換(lcl和lctl)的高性能要求以及10g車載以太網衰減帶寬的要求，需要提出1gbps和10gbps兼容型車載以太網線的設計。

技術實現思路

1、為了解決上述技術問題，本申請提供一種兼容型車載以太網線，包括兩根對絞的芯線、依次包覆于所述芯線的繞包層、屏蔽層和護套層，所述繞包層通過復合帶繞包而成，所述復合帶由鋁箔層、塑層和鋁箔層依次疊置組成，所述芯線包括若干個導體和絕緣層，所述絕緣層為三層共擠結構，所述絕緣層包括自內而外依次包覆若干個所述導體的內層、中心層和外層。

2、優選的，所述繞包層的繞包節距為12-13mm。

3、優選的，所述鋁箔層的厚度為9μm；所述塑層的厚度為30μm。

4、優選的，所述內層和外層為改性聚丙烯，所述中心層為改性發泡聚丙烯，所述中心層為物理發泡，發泡度為30％，水中電容為105pf/m。

5、優選的，所述導體由兩層鍍錫退火軟銅線絞合組成，中心層為1根鍍錫退火軟銅線，外層為6根鍍錫退火軟銅線。

6、優選的，兩根所述芯線的對絞節距為19-20mm。

7、優選的，所述屏蔽層采用96根直徑為0.10-0.12mm的銅絲編織而成。

8、優選的，所述屏蔽層的編織節距為21.4-22mm，編織角度為68°-70°，編織密度84％-86％。

9、由上可知，應用本申請提供的可以得到以下有益效果：通過在芯線外周包覆繞包層、屏蔽層和護套層，繞包層通過復合帶繞包而成，復合帶由鋁箔層、塑層和鋁箔層依次疊置組成，芯線包括導體和絕緣層，絕緣層為三層共擠結構，絕緣層包括自內而外依次包覆導體的內層、中心層和外層。通過鋁箔層-塑層-鋁箔層組成的復合帶使得對絞芯線結構更加穩定，起到了更好的成型效果和屏蔽效果，同時保證了導體與鋁箔層之間距離的一致性，從而保證線材回波損耗和模式轉換性能的穩定，芯線的絕緣層采用三層共擠結構可以保證絕緣層和導體之間有穩定的附著力，從而保證線材在經過對絞、繞包等工序時不會出現因導體和絕緣層產生的相對滑動而造成的模式轉換及衰減不良，使線材具備更低的相對介電常數，保證線材具備滿足1g和10g性能要求的基本條件。

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【技術保護點】

1.一種兼容型車載以太網線，其特征在于：包括兩根對絞的芯線(10)、依次包覆于所述芯線(10)的繞包層(20)、屏蔽層(30)和護套層(40)，所述繞包層(20)通過復合帶繞包而成，所述復合帶由鋁箔層、塑層和鋁箔層依次疊置組成，所述芯線(10)包括導體(11)和絕緣層(12)，所述絕緣層(12)為三層共擠結構，所述絕緣層(12)包括自內而外依次包覆所述導體(11)的內層(121)、中心層(122)和外層(123)。

2.根據權利要求1所述的兼容型車載以太網線，其特征在于：所述繞包層(20)的繞包節距為12-13mm。

3.根據權利要求2所述的兼容型車載以太網線，其特征在于：所述鋁箔層的厚度為9μm，所述塑層的厚度為30μm。

4.根據權利要求1所述的兼容型車載以太網線，其特征在于：所述內層(121)和外層(123)為改性聚丙烯，所述中心層(122)為改性發泡聚丙烯，所述中心層(122)為物理發泡，發泡度為30％，水中電容為105pF/m。

5.根據權利要求1所述的兼容型車載以太網線，其特征在于：所述導體(11)由兩層鍍錫退火軟銅線絞合組成，中心層為1根鍍錫退火軟銅線，外層為6根鍍錫退火軟銅線。

6.根據權利要求5所述的兼容型車載以太網線，其特征在于：兩根所述芯線(10)的對絞節距為19-20mm。

7.根據權利要求1所述的兼容型車載以太網線，其特征在于：所述屏蔽層(30)采用96根直徑為0.10-0.12mm的銅絲編織而成。

8.根據權利要求7所述的兼容型車載以太網線，其特征在于：所述屏蔽層(30)的編織節距為21.4-22mm，編織角度為68°-70°，編織密度84％-86％。

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【技術特征摘要】

1.一種兼容型車載以太網線，其特征在于：包括兩根對絞的芯線(10)、依次包覆于所述芯線(10)的繞包層(20)、屏蔽層(30)和護套層(40)，所述繞包層(20)通過復合帶繞包而成，所述復合帶由鋁箔層、塑層和鋁箔層依次疊置組成，所述芯線(10)包括導體(11)和絕緣層(12)，所述絕緣層(12)為三層共擠結構，所述絕緣層(12)包括自內而外依次包覆所述導體(11)的內層(121)、中心層(122)和外層(123)。

2.根據權利要求1所述的兼容型車載以太網線，其特征在于：所述繞包層(20)的繞包節距為12-13mm。

3.根據權利要求2所述的兼容型車載以太網線，其特征在于：所述鋁箔層的厚度為9μm，所述塑層的厚度為30μm。

4.根據權利要求1所述的兼容型車載以太網線，其特征在于：所述內層(121)...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王玉冰，鄭俊超，李晗，劉國強，劉清源，
申請(專利權)人：惠州樂庭智聯科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：