【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及隧道水溝施工，尤其涉及一種自行式隧道水溝模板系統(tǒng)。
技術介紹
1、隧道水溝模板是隧道建設中用于形成水溝的一種施工工具，它通常由鋼鐵、鋁合金或其他材料制成，具有一定的強度和剛度，以確保在施工過程中模板的穩(wěn)定性和安全性。水溝模板用于隧道內(nèi)部，目的是為了引導和排放隧道內(nèi)的積水，以防止水對隧道結構的侵蝕和保證隧道內(nèi)環(huán)境的干燥。在中國，隧道工程的建設嚴格遵循國家標準和行業(yè)規(guī)范，模板的使用也不例外。在使用隧道水溝模板時，通常需要遵循以下步驟：模板設計：根據(jù)隧道設計圖紙和工程要求，設計合適尺寸和形狀的水溝模板。模板制作：按照設計要求制作模板，確保模板的強度和剛度滿足施工需要。現(xiàn)場安裝：將模板按照設計位置安裝到隧道洞壁上，通常需要使用支架等輔助工具固定模板。混凝土澆筑：在模板內(nèi)澆筑混凝土，形成水溝。模板拆除：混凝土達到一定強度后，可以拆除模板，進行下一施工環(huán)節(jié)。養(yǎng)護：對澆筑的混凝土進行養(yǎng)護，確保其強度滿足使用要求。
2、隧道水溝澆筑施工過程中，現(xiàn)有的施工方法是采用小塊組合鋼模板或木模板對水溝進行定型，但是會出現(xiàn)以下技術問題：施工期間需要重復拆除安裝，且需要吊裝設備進行輔助作業(yè)，因此施工工序多，降低了施工效率；小塊組合鋼模板或木模板在周轉(zhuǎn)過程中，易造成模板損壞變形，后續(xù)模板維護成本高且小模板施工誤差大，線型難以調(diào)直，整體性差、外觀質(zhì)量難以控制。
技術實現(xiàn)思路
1、本申請實施例通過采用了自行式隧道水溝模板系統(tǒng)，解決了施工期間因需要重復拆除安裝模板，降低了施工效率的技術問題；小塊組
2、本申請實施例通過提供一種自行式隧道水溝模板系統(tǒng)，其特征在于，包括升降裝置、定型模板、撐開機構和行走機構；所述升降裝置設置于所述定型模板兩端；所述定型模板沿其寬度方向的縱截面呈u形結構；所述撐開機構設置于u形結構內(nèi)；所述升降裝置靠近地面的一側設置有行走機構；所述升降裝置用于所述定型模板的升降以及驅(qū)動所述撐開機構撐開所述定型模板兩邊的側模。
3、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述定型模板包括底模、第一側模和第二側模；所述第一側模和所述第二側模分別鉸接于所述底模兩側；所述撐開機構包括橫向絲杠和至少兩根支撐絲杠；兩根所述支撐絲杠的一端沿所述底模長度方向間隔鉸接于所述底模；其中一根所述支撐絲杠的背離所述底模的一端鉸接于所述第一側模內(nèi)壁；另一根所述支撐絲杠的背離底模的一端鉸接于所述第二側模內(nèi)壁。所述升降裝置設置于所述底模的兩端。
4、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述定型模板還包括支撐梁；所述支撐梁設置于所述底模的背離地面的一側；兩根所述支撐絲杠的一端沿所述支撐梁長度方向間隔鉸接于所述支撐梁；所述升降裝置設置于所述支撐梁的兩端。
5、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述升降裝置包括第一升降機構和第二升降機構；所述第一升降機構和所述第二升降機分別連接于所述支撐梁的兩端；所述第一升降機構和所述第二升降機構靠近地面的一側均設置有所述行走機構；
6、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述第一升降機構和所述第二升降機構均包括升降油缸、第一升降導向柱和柱套和第一插銷；所述柱套連接于所述支撐梁的兩端；所述柱套套設于所述第一升降導向柱；所述第一升降導向柱沿其高度方向均勻間隔設置有多個第一限位孔；所述柱套設置有第一限位孔對應的第一限插孔；所述第一插銷被配置為穿過所述第一限插孔和所述第一限位孔將所述第一升降導向柱和所述柱套固定限位；所述第一升降導向柱靠近地面的一端設置有行走機構；所述柱套靠近地面的一側和所述升降油缸的背離地面的一端固定連接。
7、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述第一升降機構還包括第二插銷和至少兩個第二升降導向柱；至少兩個所述第二升降導向柱分別設置于所述柱套的兩側；沿所述第二升降導向柱的高度方向間隔設置有多個第二限位孔；所述柱套設置有與所述第二限位孔與之對應的第二插孔；所述第二升降導向柱和所述柱套之間通過所述第二限位孔和所述第二插孔用插銷固定限位。
8、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述行走機構包括第一行走組件和第二行走組件；所述第一行走組件設置于第一升降機構靠近地面的一側；所述第二行走組件設置于第二升降機構靠近地面的一側。
9、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述第一行走組件和第二行走組件均包括車架和行走輪；所述車架設置在行走輪上方；所述車架背離地面的一側固定連接于所述第一升降導向柱靠近地面的一端。
10、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述第一行走組件還包括輔助輪；
11、所述輔助輪設置于第二升降導向柱靠近地面一端。
12、在一種可能的實現(xiàn)方式中，還包括防蹭輪；所述防蹭輪設置于所述第二升降機構的柱套的外壁兩側。
13、本申請實施例中提供的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果：
14、本申請實施例通過定型模板的整體性，實現(xiàn)了在隧道水溝施工時不需要對模板進行拼接，減少了施工工序、施工過程更加安全、減少了施工人員、降低了施工成本。用升降裝置對定型模板進行升降以及驅(qū)動撐開機構撐開定型模板兩側的側模，實現(xiàn)了在對隧道水溝在澆筑施工前無需人工進行支模，也減少了施工工序、使施工過程更加安全、減少了施工人員和降低了施工成本。通過給自行式隧道水溝模板系統(tǒng)設置行走裝置，使隧道水溝模板系統(tǒng)可以自行移動，實現(xiàn)模板組件無需輔助吊裝作業(yè)進行轉(zhuǎn)運；本申請實施例的自行式隧道水溝模板系統(tǒng)再進行施工時無需拆解和安裝，所以不會因為組件過多，造成堆放凌亂。
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1.一種自行式隧道水溝模板系統(tǒng)，其特征在于，包括升降裝置(1)、定型模板(2)、撐開機構(3)和行走機構(4)；
2.根據(jù)權利要求1所述的自行式隧道水溝模板系統(tǒng)，其特征在于，所述定型模板(2)包括底模(21)、第一側模(22)和第二側模(23)；
3.根據(jù)權利要求2所述的自行式隧道水溝模板系統(tǒng)，其特征在于，所述定型模板(2)還包括支撐梁(24)；
4.根據(jù)權利要求3所述的自行式隧道水溝模板系統(tǒng)，其特征在于，所述升降裝置(1)包括第一升降機構(11)和第二升降機構(12)；
5.根據(jù)權利要求4所述的自行式隧道水溝模板系統(tǒng)，其特征在于，所述第一升降機構(11)和所述第二升降機構(12)均包括升降油缸(111)、第一升降導向柱(112)和柱套(113)和第一插銷；
6.根據(jù)權利要求5所述的自行式隧道水溝模板系統(tǒng)，其特征在于，所述第一升降機構(11)還包括第二插銷和至少兩個第二升降導向柱(114)；
7.根據(jù)權利要求6所述的自行式隧道水溝模板系統(tǒng)，其特征在于，所述行走機構(4)包括第一行走組件(41)和第二行走組件(
8.根據(jù)權利要求7所述的自行式隧道水溝模板系統(tǒng)，其特征在于，所述第一行走組件(41)和第二行走組件(42)均包括車架(411)和行走輪(412)；
9.根據(jù)權利要求8所述的自行式隧道水溝模板系統(tǒng)，其特征在于，所述第一行走組件(41)還包括輔助輪(413)；
10.根據(jù)權利要求5至9任意一項所述的自行式隧道水溝模板系統(tǒng)，其特征在于，還包括防蹭輪(5)；
...【技術特征摘要】
1.一種自行式隧道水溝模板系統(tǒng)，其特征在于，包括升降裝置(1)、定型模板(2)、撐開機構(3)和行走機構(4)；
2.根據(jù)權利要求1所述的自行式隧道水溝模板系統(tǒng)，其特征在于，所述定型模板(2)包括底模(21)、第一側模(22)和第二側模(23)；
3.根據(jù)權利要求2所述的自行式隧道水溝模板系統(tǒng)，其特征在于，所述定型模板(2)還包括支撐梁(24)；
4.根據(jù)權利要求3所述的自行式隧道水溝模板系統(tǒng)，其特征在于，所述升降裝置(1)包括第一升降機構(11)和第二升降機構(12)；
5.根據(jù)權利要求4所述的自行式隧道水溝模板系統(tǒng)，其特征在于，所述第一升降機構(11)和所述第二升降機構(12)均包括升降油缸(111)、第一升降導向柱(112)和柱套(1...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：趙永兵，
申請(專利權)人：中鐵十七局集團第二工程有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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