【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及軌道車輛車頂設(shè)備安裝及拆卸，尤其涉及一種軌道車輛與車頂設(shè)備連接裝置、安裝及拆卸方法。
技術(shù)介紹
1、在軌道車輛的車頂經(jīng)常會安裝有一些車頂設(shè)備，常規(guī)軌道車輛車頂設(shè)備上設(shè)置有吊耳，吊耳上設(shè)置有連接孔，在軌道車輛的車頂設(shè)置有滑槽，車頂設(shè)備與軌道車輛車頂之間通過螺栓緊固件相連，但是由于螺栓、螺母等緊固件經(jīng)常遭受陽光照射、雨水沖刷，因此緊固件易腐蝕，需要經(jīng)常對緊固件進(jìn)行更換；但是目前對緊固件進(jìn)行更換時(shí)，需在設(shè)備抬起狀態(tài)下才能對設(shè)備緊固件進(jìn)行更換，因此緊固件的更換必須具備能夠抬起設(shè)備的工裝，更換過程困難且復(fù)雜。
2、為了解決上述技術(shù)問題，現(xiàn)有中國專利公開號為cn116061980a的一種軌道車輛與車頂設(shè)備連接裝置、安裝及拆卸方法，其在保證設(shè)備安裝座強(qiáng)度能夠滿足車輛運(yùn)行條件的基礎(chǔ)上，在設(shè)備吊耳的側(cè)面開l形的長條孔，以保證螺栓能夠從成條孔滑入，同時(shí)，在工藝孔之間的車體滑槽設(shè)置缺口，保證設(shè)備安裝螺栓能夠從滑槽端部滑入，使得整個(gè)安裝以及拆卸過程中不再依賴抬起設(shè)備工裝，就可以實(shí)現(xiàn)車頂設(shè)備的安裝以及拆卸，操作方便。
3、但是上述方案設(shè)置的l形長條孔，其降低了部件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，容易造成部件發(fā)生發(fā)生形變，同時(shí)部件依舊直接暴漏在外，容易出現(xiàn)銹蝕等情況，不利于快速拆卸，所以需要進(jìn)行改進(jìn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種軌道車輛與車頂設(shè)備連接裝置、安裝及拆卸方法。
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：p>
3、一種軌道車輛與車頂設(shè)備連接裝置，包括軌道車廂組件，所述軌道車廂組件的上端四角均固定有u型架組件，所述u型架組件上可拆卸連接有固定架，四個(gè)固定架之間可拆卸連接有車頂設(shè)備組件，所述固定架的下端和u型架組件的上端相抵觸，所述固定架和u型架組件之間共同貫穿設(shè)有螺紋管件，所述螺紋管件延伸至u型架組件內(nèi)的一端設(shè)有定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)和u型架組件相連接，所述螺紋管件位于固定架內(nèi)的一端設(shè)有抵觸機(jī)構(gòu)，所述抵觸機(jī)構(gòu)和固定架內(nèi)的底部相抵觸，所述螺紋管件內(nèi)螺合有第二螺桿件，所述第二螺桿件的下端和定位機(jī)構(gòu)相抵觸，所述螺紋管件的上端螺合有套管件，所述套管件內(nèi)安裝有壓緊機(jī)構(gòu)，所述壓緊機(jī)構(gòu)上設(shè)有第一螺桿件，所述第一螺桿件和抵觸機(jī)構(gòu)相抵觸；
4、所述套管件的上端固定有第一六角螺母件，所述第二螺桿件的上端開設(shè)有六棱孔件。
5、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請通過相應(yīng)部件的配合，以便于快速將固定架和u型架組件進(jìn)行組裝固定，能有效適應(yīng)多種規(guī)格的車頂設(shè)備組件，在提升連接效率的同時(shí)，達(dá)到便于快速拆卸的目的，同時(shí)還能在使用時(shí)，有效降低周邊環(huán)境對部件的腐蝕，延長部件的使用壽命，同時(shí)還便于后續(xù)進(jìn)行拆卸，在無需使用抬起設(shè)備工裝以及保證結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度的情況下，便于快速使部件之間進(jìn)行安裝和拆卸。
6、優(yōu)選地，四個(gè)固定架的相對一側(cè)均固定有l(wèi)型連接板，所述車頂設(shè)備組件的下端四角分別位于四個(gè)l型連接板內(nèi)，所述l型連接板的一側(cè)均貫穿設(shè)有兩個(gè)螺栓件，所述螺栓件螺合進(jìn)車頂設(shè)備組件內(nèi)，四個(gè)u型架組件的相對一端均固定有隔板件，所述隔板件和l型連接板的下端相抵觸，所述隔板件和u型架組件之間共同固定有支撐板件。
7、進(jìn)一步的，四個(gè)l型連接板能對車頂設(shè)備組件的下端四角進(jìn)行支撐，同時(shí)通過支撐板件和隔板件的作用能對l型連接板起到支撐的作用，提升車頂設(shè)備組件安裝的穩(wěn)定性，再通過螺栓件完成連接固定，同時(shí)在實(shí)際生產(chǎn)制備時(shí)，能在隔板件上開設(shè)對應(yīng)的孔洞，在l型連接板的下端設(shè)置相應(yīng)的桿體件，以便桿體件插進(jìn)孔洞內(nèi)，保證l型連接板位置安裝的穩(wěn)定性，提升車頂設(shè)備組件安裝的穩(wěn)定性。
8、優(yōu)選地，所述定位機(jī)構(gòu)包括固定在螺紋管件下端兩側(cè)的兩個(gè)固定板件，所述固定板件位于u型架組件內(nèi)，同一個(gè)螺紋管件下端的兩個(gè)固定板件的相對一端均轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸件，兩個(gè)轉(zhuǎn)軸件之間共同固定有方框件，所述方框件內(nèi)安裝有復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述復(fù)位機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)有兩個(gè)第二直齒條件，所述u型架組件內(nèi)的相對側(cè)壁上均固定有第一直齒條件，兩個(gè)第二直齒條件分別和兩個(gè)第一直齒條件相嚙合，所述螺紋管件內(nèi)安裝有擠壓機(jī)構(gòu)，所述擠壓機(jī)構(gòu)上設(shè)連接有兩個(gè)拉桿件，兩個(gè)拉桿件分別和兩個(gè)轉(zhuǎn)軸件轉(zhuǎn)動連接，所述螺紋管件內(nèi)滑動安裝有插桿件，所述插桿件的下端固定有三角板件，所述插桿件和復(fù)位機(jī)構(gòu)相連接，所述插桿件的上端固定有抵觸板，所述抵觸板的上端和第二螺桿件的下端相抵觸。
9、進(jìn)一步的，在組裝時(shí)，轉(zhuǎn)軸件和螺紋管件呈同軸設(shè)置，便于快速貫穿固定架并延伸至u型架組件內(nèi)，之后通過復(fù)位機(jī)構(gòu)和擠壓機(jī)構(gòu)的配合，能快速使方框件轉(zhuǎn)動至和螺紋管件相互垂直的狀態(tài)并使第二直齒條件向第一直齒條件的方向移動，以快速進(jìn)行嚙合固定，有效限定螺紋管件的位置狀態(tài)，以達(dá)到限定固定架和u型架組件之間相對位置的目的。
10、優(yōu)選地，所述復(fù)位機(jī)構(gòu)包括開設(shè)在方框件上端和下端的兩個(gè)開口，所述插桿件的下端貫穿兩個(gè)開口并延伸至方框件的下端，所述方框件內(nèi)的相對側(cè)壁上開設(shè)有兩個(gè)凹槽件，所述凹槽件內(nèi)的一端側(cè)壁上固定有拉簧件，兩個(gè)第二直齒條件分別滑動安裝在方框件的兩端，位于同一端的兩個(gè)拉簧件的一端分別固定在位于該端的第二直齒條件的兩側(cè)，兩個(gè)第二直齒條件的相對一端呈弧形設(shè)置，所述插桿件的兩側(cè)分別和兩個(gè)第二直齒條件的相對一端相抵觸。
11、進(jìn)一步的，安裝時(shí)，插桿件帶動三角板件下降并抵觸第二直齒條件使第二直齒條件延伸出方框件，以便使第二直齒條件和第一直齒條件嚙合。
12、優(yōu)選地，所述擠壓機(jī)構(gòu)包括滑動安裝在螺紋管件內(nèi)的兩個(gè)固定桿件，兩個(gè)固定桿件的一端共同固定有橫軸件，所述橫軸件的一側(cè)固定有兩個(gè)復(fù)位彈簧件，兩個(gè)復(fù)位彈簧件的一端均固定在螺紋管件內(nèi)的一端側(cè)壁上，所述插桿件和橫軸件安裝復(fù)位彈簧件的一側(cè)相抵觸，所述橫軸件的下端兩側(cè)均固定有豎桿件，兩個(gè)豎桿件的下端均轉(zhuǎn)動連接有推桿件，兩個(gè)推桿件分別和兩個(gè)拉桿件轉(zhuǎn)動連接，兩個(gè)固定板件的相對一端均固定有限位桿件，兩個(gè)拉桿件分別和兩個(gè)限位桿件相抵觸。
13、進(jìn)一步的，當(dāng)插桿件推動三角板件下降時(shí)，會抵觸橫軸件使橫軸件帶動固定桿件和豎桿件移動，通過推桿件帶動拉桿件以轉(zhuǎn)軸件為軸心進(jìn)行轉(zhuǎn)動，在實(shí)際生產(chǎn)制備時(shí)，推桿件采用弧形結(jié)構(gòu)，以便于穩(wěn)定使轉(zhuǎn)軸件進(jìn)行轉(zhuǎn)動，拉桿件抵觸限位桿件固定，能有效限定方框件的轉(zhuǎn)動角度，能保證方框件穩(wěn)定的轉(zhuǎn)動至于螺紋管件相互垂直的狀態(tài)。
14、優(yōu)選地，所述插桿件的兩側(cè)均設(shè)有滑桿件，兩個(gè)滑桿件的上端分別固定在抵觸板的下端兩側(cè)，兩個(gè)滑桿件的下端均貫穿設(shè)置在螺紋管件內(nèi)的底部。
15、進(jìn)一步的，能保證插桿件平穩(wěn)的進(jìn)行升降。
16、優(yōu)選地，所述抵觸機(jī)構(gòu)包括貫穿設(shè)置在螺紋管件上端的墊片件，所述墊片件位于固定架內(nèi)，所述螺紋管件位于固定架內(nèi)的一端螺合有兩個(gè)第二六角螺母件，兩個(gè)第二六角螺母件均位于墊片件的上端。
17、進(jìn)一步的，當(dāng)螺紋管件無法沿著u型架組件的方向進(jìn)行移動時(shí)，將墊片件和兩個(gè)第二六角螺母件依次對應(yīng)位于固定架內(nèi)的螺紋管件進(jìn)行安裝，能有效使固定架和u型架組件充分抵觸，提升連接的牢固性。
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種軌道車輛與車頂設(shè)備連接裝置，包括軌道車廂組件(2)，其特征在于：所述軌道車廂組件(2)的上端四角均固定有U型架組件(4)，所述U型架組件(4)上可拆卸連接有固定架(3)，四個(gè)固定架(3)之間可拆卸連接有車頂設(shè)備組件(1)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛與車頂設(shè)備連接裝置，其特征在于：四個(gè)固定架(3)的相對一側(cè)均固定有L型連接板(38)，所述車頂設(shè)備組件(1)的下端四角分別位于四個(gè)L型連接板(38)內(nèi)，所述L型連接板(38)的一側(cè)均貫穿設(shè)有兩個(gè)螺栓件(40)，所述螺栓件(40)螺合進(jìn)車頂設(shè)備組件(1)內(nèi)，四個(gè)U型架組件(4)的相對一端均固定有隔板件(37)，所述隔板件(37)和L型連接板(38)的下端相抵觸，所述隔板件(37)和U型架組件(4)之間共同固定有支撐板件(36)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛與車頂設(shè)備連接裝置，其特征在于：所述定位機(jī)構(gòu)包括固定在螺紋管件(8)下端兩側(cè)的兩個(gè)固定板件(29)，所述固定板件(29)位于U型架組件(4)內(nèi)，同一個(gè)螺紋管件(8)下端的兩個(gè)固定板件(29)的相對一端均轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸件(39)，兩個(gè)轉(zhuǎn)
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道車輛與車頂設(shè)備連接裝置，其特征在于：所述復(fù)位機(jī)構(gòu)包括開設(shè)在方框件(27)上端和下端的兩個(gè)開口(34)，所述插桿件(15)的下端貫穿兩個(gè)開口(34)并延伸至方框件(27)的下端，所述方框件(27)內(nèi)的相對側(cè)壁上開設(shè)有兩個(gè)凹槽件(35)，所述凹槽件(35)內(nèi)的一端側(cè)壁上固定有拉簧件(33)，兩個(gè)第二直齒條件(28)分別滑動安裝在方框件(27)的兩端，位于同一端的兩個(gè)拉簧件(33)的一端分別固定在位于該端的第二直齒條件(28)的兩側(cè)，兩個(gè)第二直齒條件(28)的相對一端呈弧形設(shè)置，所述插桿件(15)的兩側(cè)分別和兩個(gè)第二直齒條件(28)的相對一端相抵觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道車輛與車頂設(shè)備連接裝置，其特征在于：所述擠壓機(jī)構(gòu)包括滑動安裝在螺紋管件(8)內(nèi)的兩個(gè)固定桿件(20)，兩個(gè)固定桿件(20)的一端共同固定有橫軸件(22)，所述橫軸件(22)的一側(cè)固定有兩個(gè)復(fù)位彈簧件(21)，兩個(gè)復(fù)位彈簧件(21)的一端均固定在螺紋管件(8)內(nèi)的一端側(cè)壁上，所述插桿件(15)和橫軸件(22)安裝復(fù)位彈簧件(21)的一側(cè)相抵觸，所述橫軸件(22)的下端兩側(cè)均固定有豎桿件(23)，兩個(gè)豎桿件(23)的下端均轉(zhuǎn)動連接有推桿件(24)，兩個(gè)推桿件(24)分別和兩個(gè)拉桿件(25)轉(zhuǎn)動連接，兩個(gè)固定板件(29)的相對一端均固定有限位桿件(26)，兩個(gè)拉桿件(25)分別和兩個(gè)限位桿件(26)相抵觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道車輛與車頂設(shè)備連接裝置，其特征在于：所述插桿件(15)的兩側(cè)均設(shè)有滑桿件(10)，兩個(gè)滑桿件(10)的上端分別固定在抵觸板(9)的下端兩側(cè)，兩個(gè)滑桿件(10)的下端均貫穿設(shè)置在螺紋管件(8)內(nèi)的底部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛與車頂設(shè)備連接裝置，其特征在于：所述抵觸機(jī)構(gòu)包括貫穿設(shè)置在螺紋管件(8)上端的墊片件(14)，所述墊片件(14)位于固定架(3)內(nèi)，所述螺紋管件(8)位于固定架(3)內(nèi)的一端螺合有兩個(gè)第二六角螺母件(13)，兩個(gè)第二六角螺母件(13)均位于墊片件(14)的上端。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛與車頂設(shè)備連接裝置，其特征在于：所述壓緊機(jī)構(gòu)包括固定在套管件(6)內(nèi)頂部的第一螺桿件(16)，所述第一螺桿件(16)的下端螺合進(jìn)螺紋管件(8)內(nèi)，所述第一螺桿件(16)的下端和第二螺桿件(17)的上端相抵觸，所述套管件(6)內(nèi)滑動安裝有第一圓環(huán)件(18)，所述第一圓環(huán)件(18)的上端和套管件(6)內(nèi)的頂部共同固定有彈簧件(7)，所述第一圓環(huán)件(18)的下端轉(zhuǎn)動連接有第二圓環(huán)件(19)，所述第二圓環(huán)件(19)的下端和抵觸機(jī)構(gòu)相抵觸。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種軌道車輛與車頂設(shè)備連接裝置，其特征在于：所述第一圓環(huán)件(1...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種軌道車輛與車頂設(shè)備連接裝置，包括軌道車廂組件(2)，其特征在于：所述軌道車廂組件(2)的上端四角均固定有u型架組件(4)，所述u型架組件(4)上可拆卸連接有固定架(3)，四個(gè)固定架(3)之間可拆卸連接有車頂設(shè)備組件(1)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛與車頂設(shè)備連接裝置，其特征在于：四個(gè)固定架(3)的相對一側(cè)均固定有l(wèi)型連接板(38)，所述車頂設(shè)備組件(1)的下端四角分別位于四個(gè)l型連接板(38)內(nèi)，所述l型連接板(38)的一側(cè)均貫穿設(shè)有兩個(gè)螺栓件(40)，所述螺栓件(40)螺合進(jìn)車頂設(shè)備組件(1)內(nèi)，四個(gè)u型架組件(4)的相對一端均固定有隔板件(37)，所述隔板件(37)和l型連接板(38)的下端相抵觸，所述隔板件(37)和u型架組件(4)之間共同固定有支撐板件(36)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛與車頂設(shè)備連接裝置，其特征在于：所述定位機(jī)構(gòu)包括固定在螺紋管件(8)下端兩側(cè)的兩個(gè)固定板件(29)，所述固定板件(29)位于u型架組件(4)內(nèi)，同一個(gè)螺紋管件(8)下端的兩個(gè)固定板件(29)的相對一端均轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸件(39)，兩個(gè)轉(zhuǎn)軸件(39)之間共同固定有方框件(27)，所述方框件(27)內(nèi)安裝有復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述復(fù)位機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)有兩個(gè)第二直齒條件(28)，所述u型架組件(4)內(nèi)的相對側(cè)壁上均固定有第一直齒條件(11)，兩個(gè)第二直齒條件(28)分別和兩個(gè)第一直齒條件(11)相嚙合，所述螺紋管件(8)內(nèi)安裝有擠壓機(jī)構(gòu)，所述擠壓機(jī)構(gòu)上設(shè)連接有兩個(gè)拉桿件(25)，兩個(gè)拉桿件(25)分別和兩個(gè)轉(zhuǎn)軸件(39)轉(zhuǎn)動連接，所述螺紋管件(8)內(nèi)滑動安裝有插桿件(15)，所述插桿件(15)的下端固定有三角板件(12)，所述插桿件(15)和復(fù)位機(jī)構(gòu)相連接，所述插桿件(15)的上端固定有抵觸板(9)，所述抵觸板(9)的上端和第二螺桿件(17)的下端相抵觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道車輛與車頂設(shè)備連接裝置，其特征在于：所述復(fù)位機(jī)構(gòu)包括開設(shè)在方框件(27)上端和下端的兩個(gè)開口(34)，所述插桿件(15)的下端貫穿兩個(gè)開口(34)并延伸至方框件(27)的下端，所述方框件(27)內(nèi)的相對側(cè)壁上開設(shè)有兩個(gè)凹槽件(35)，所述凹槽件(35)內(nèi)的一端側(cè)壁上固定有拉簧件(33)，兩個(gè)第二直齒條件(28)分別滑動安裝在方框件(27)的兩端，位于同一端的兩個(gè)拉簧件(33)的一端分別固定在位于該端的第二直齒條件(28)的兩側(cè)，兩個(gè)第二直齒條件(28)的相對一端呈弧形設(shè)置...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃德意，曾超林，羅建民，曾琦，董招，胡建東，蘇得峰，楊鵬，李松云，
申請(專利權(quán))人：中建五局安裝工程有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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