【技術實現步驟摘要】
本技術涉及限位支架，尤其是涉及一種限位支架及其車輛。
技術介紹
1、相關技術中，通常在車架的前橫梁和后橫梁之間焊接綁帶型限位支架作為油箱的限位支架，然而車輛在行駛過程中，綁帶型限位支架除了受到油箱傳遞的力之外，車架整體的受力也會傳遞至綁帶型限位支架，從而使綁帶型限位支架發生變形，同時綁帶型限位支架與前橫梁和后橫梁連接的位置需要較高的疲勞要求才能降低開裂風險。
技術實現思路
1、本技術旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本技術的一個目的在于提出一種限位支架，降低了限位支架發生形變的風險，同時降低了限位支架和車架的連接位置的疲勞要求，提升了限位支架的耐久性，延長了限位支架的使用壽命。
2、本技術的另一個目的在于提出一種采用上述限位支架的車輛。
3、根據本技術第一方面實施例的限位支架，包括：支架本體，所述支架本體包括第一支架段和兩個第二支架段，所述第一支架段連接在兩個所述第二支架段之間，每個所述第二支架段沿所述第一支架段的厚度方向延伸；第一折彎部，所述第一折彎部設在所述支架本體的長度方向的一端，所述第一折彎部位于所述支架本體的外側，且所述第一折彎部沿所述支架本體的周向延伸，所述第一折彎部適于與車架相連。
4、根據本技術實施例的限位支架，利用限位支架和車架的連接對油箱向上的運動進行限制。由此，相比于傳統的綁帶型限位支架，既滿足了限位支架對油箱的限位需求，也可避免車架的受力傳遞至限位支架的每個位置，從而降低限位支架發生形變的風險，同時降低了限位
5、根據本技術的一些實施例，在所述第一支架段的長度方向上每個所述第二支架段的鄰近所述第一折彎部的一端凸出于所述第一支架段；所述第一折彎部包括第一折彎段和兩個第二折彎段，所述第一折彎段與所述第一支架段相連，每個所述第二折彎段與對應的所述第二支架段相連。
6、根據本技術的一些實施例，部分所述第一折彎部朝向所述第一支架段的方向凸出形成凹槽。
7、根據本技術的一些實施例，所述第一折彎部除所述凹槽外的邊緣設有焊條，所述焊條沿所述第一折彎部的周向延伸，所述焊條適于與所述車架相連。
8、根據本技術的一些實施例，沿朝向所述第一折彎部的方向、所述第二支架段的橫截面積先逐漸增加再逐漸減小。
9、根據本技術的一些實施例，所述支架本體的長度方向的另一端設有第三折彎部，在所述支架本體的厚度方向上、所述第三折彎部朝遠離所述第一支架段的方向延伸。
10、根據本技術的一些實施例，所述第三折彎部上形成有多個安裝孔，多個所述安裝孔沿所述支架本體的寬度方向間隔開。
11、根據本技術的一些實施例，所述第一支架段上形成有多個定位孔，多個所述定位孔沿所述支架本體的寬度方向間隔開。
12、根據本技術第二方面實施例的車輛，包括：車架，所述車架至少包括前橫梁和后橫梁；油箱，所述油箱設在所述前橫梁和所述后橫梁之間；至少兩個限位支架，所述限位支架為根據本技術上述第一方面實施例的限位支架，至少兩個所述限位支架分別設在所述前橫梁和所述后橫梁上，沿所述車輛的高度方向、至少兩個所述限位支架位于所述油箱的上方。
13、本技術的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術的實踐了解到。
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1.一種限位支架，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的限位支架，其特征在于，在所述第一支架段的長度方向上每個所述第二支架段的鄰近所述第一折彎部的一端凸出于所述第一支架段；
3.根據權利要求2所述的限位支架，其特征在于，部分所述第一折彎部朝向所述第一支架段的方向凸出形成凹槽。
4.根據權利要求3所述的限位支架，其特征在于，所述第一折彎部除所述凹槽外的邊緣設有焊條，所述焊條沿所述第一折彎部的周向延伸，所述焊條適于與所述車架相連。
5.根據權利要求1-4任一項所述的限位支架，其特征在于，沿朝向所述第一折彎部的方向、所述第二支架段的橫截面積先逐漸增加再逐漸減小。
6.根據權利要求1所述的限位支架，其特征在于，所述支架本體的長度方向的另一端設有第三折彎部，在所述支架本體的厚度方向上、所述第三折彎部朝遠離所述第一支架段的方向延伸。
7.根據權利要求6所述的限位支架，其特征在于，所述第三折彎部上形成有多個安裝孔，多個所述安裝孔沿所述支架本體的寬度方向間隔開。
8.根據權利要求1所述的限位支架，其特征在于
9.一種車輛，其特征在于，包括：
...【技術特征摘要】
1.一種限位支架，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的限位支架，其特征在于，在所述第一支架段的長度方向上每個所述第二支架段的鄰近所述第一折彎部的一端凸出于所述第一支架段；
3.根據權利要求2所述的限位支架，其特征在于，部分所述第一折彎部朝向所述第一支架段的方向凸出形成凹槽。
4.根據權利要求3所述的限位支架，其特征在于，所述第一折彎部除所述凹槽外的邊緣設有焊條，所述焊條沿所述第一折彎部的周向延伸，所述焊條適于與所述車架相連。
5.根據權利要求1-4任一項所述的限位支架，其特征在于，沿朝向所述第一折彎部...
【專利技術屬性】
技術研發人員：尤翔，毛磊，
申請(專利權)人：長城汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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