【技術實現步驟摘要】
本技術涉及防水線材，尤其是指一種汽車倒車后視鏡攝像頭連接線。
技術介紹
1、目前，現有的汽車倒車后視鏡攝像頭連接線中，線束連接器是打端子插膠殼，不同于普通的焊接式連接器，打端子插膠殼的產品相對于焊接式結構的連接器，是防水性能差，因為水或氣會從端子孔中滲透，而端子孔又是與汽車的倒車后視鏡相連，因此，如果汽車倒車后視鏡攝像頭連接線的插頭不防水，就會導致后視鏡進入水或氣體，從而導致汽車后視鏡的功能下降。
技術實現思路
1、本技術所要解決的技術問題是：解決汽車倒車后視鏡攝像頭連接線的防水問題。
2、為了解決上述技術問題，本技術采用的技術方案為：一種汽車倒車后視鏡攝像頭連接線，包括：第一接線端口、第二接線端口及連接線材，所述第一接線端口及第二接線端口分別設在連接線材的兩端；所述第一接線端口包括第一pin口及第一膠殼，所述第一pin口的一端插入到第一膠殼的一端；所述連接線材的一端插入第一膠殼的另一端；所述連接線材與第一膠殼的連接處涂覆有uv膠層，所述uv膠層上粘合套設有硅橡膠層，所述硅橡膠層與連接線材的外pvc層的連接處套設有熱縮套管。
3、進一步的，所述熱縮套管的管內涂覆有防水黏膠，熱縮套管通過管內的防水黏膠分別與硅橡膠層及連接線材的外pvc層粘合。
4、進一步的，所述連接線材內設有兩根線芯。
5、進一步的，所述連接線材的兩根線芯一端的兩個端子鉚接在第一pin口的兩個端口上。
6、進一步的，所述第一膠殼包括外模及套設在外模內部的內模
7、進一步的，所述連接線材與第二接線端口的交接處套設有防水套管。
8、進一步的，所述防水套管內涂覆有防水黏膠。
9、進一步的，所述第一膠殼用于與連接線材連接的開口開設在第一膠殼側面偏離中心的位置。
10、本技術的有益效果在于：在連接線材與第一膠殼的連接處涂覆uv膠層，在uv膠層上粘合套設硅橡膠層，通過硅橡膠層能夠提升抗扭性，防止連接線搖擺時uv膠層發生松動，從而提高使用壽命，在硅橡膠層與連接線材的外pvc層的連接處套設熱縮套管，進一步提升防水性能。
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1.一種汽車倒車后視鏡攝像頭連接線，其特征在于，包括：第一接線端口、第二接線端口及連接線材，所述第一接線端口及第二接線端口分別設在連接線材的兩端；所述第一接線端口包括第一PIN口及第一膠殼，所述第一PIN口的一端插入到第一膠殼的一端；所述連接線材的一端插入第一膠殼的另一端；所述連接線材與第一膠殼的連接處涂覆有UV膠層，所述UV膠層上粘合套設有硅橡膠層，所述硅橡膠層與連接線材的外PVC層的連接處套設有熱縮套管。
2.如權利要求1所述的汽車倒車后視鏡攝像頭連接線，其特征在于：所述熱縮套管的管內涂覆有防水黏膠，熱縮套管通過管內的防水黏膠分別與硅橡膠層及連接線材的外PVC層粘合。
3.如權利要求2所述的汽車倒車后視鏡攝像頭連接線，其特征在于：所述連接線材內設有兩根線芯。
4.如權利要求3所述的汽車倒車后視鏡攝像頭連接線，其特征在于：所述連接線材的兩根線芯一端的兩個端子鉚接在第一PIN口的兩個端口上。
5.如權利要求1所述的汽車倒車后視鏡攝像頭連接線，其特征在于：所述第一膠殼包括外模及套設在外模內部的內模。
6.如權利要求1所述的
7.如權利要求6所述的汽車倒車后視鏡攝像頭連接線，其特征在于：所述防水套管內涂覆有防水黏膠。
8.如權利要求1-7任一項所述的汽車倒車后視鏡攝像頭連接線，其特征在于：所述第一膠殼用于與連接線材連接的開口開設在第一膠殼側面偏離中心的位置。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車倒車后視鏡攝像頭連接線，其特征在于，包括：第一接線端口、第二接線端口及連接線材，所述第一接線端口及第二接線端口分別設在連接線材的兩端；所述第一接線端口包括第一pin口及第一膠殼，所述第一pin口的一端插入到第一膠殼的一端；所述連接線材的一端插入第一膠殼的另一端；所述連接線材與第一膠殼的連接處涂覆有uv膠層，所述uv膠層上粘合套設有硅橡膠層，所述硅橡膠層與連接線材的外pvc層的連接處套設有熱縮套管。
2.如權利要求1所述的汽車倒車后視鏡攝像頭連接線，其特征在于：所述熱縮套管的管內涂覆有防水黏膠，熱縮套管通過管內的防水黏膠分別與硅橡膠層及連接線材的外pvc層粘合。
3.如權利要求2所述的汽車倒車后視鏡攝像頭連接線，其特征在于：所述連接...
【專利技術屬性】
技術研發人員：田良勇，雷國剛，
申請(專利權)人：深圳市德同興電子股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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