【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及車輛管理，尤其涉及一種停車場車輛管理方法及系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
1、據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年6月新能源汽車銷售市場占有率達(dá)到41.1％，預(yù)計(jì)2024年年底超過50％。停車場內(nèi)新能源汽車數(shù)量占比將逐年快速飆升。然而，新能源汽車自燃/起火燃燒事件頻發(fā)，且除噴水降溫外無更成熟有效的消防手段。新能源汽車保有量快速提升和尚未解決的火災(zāi)安全問題給停車場日常運(yùn)營管理帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。一旦場內(nèi)某輛新能源汽車起火，極易出現(xiàn)火勢蔓延，由一輛新能源汽車起火演變?yōu)槎噍v新能源汽車接續(xù)起火，擴(kuò)大火災(zāi)范圍，造成多輛汽車損毀并釋放大量化學(xué)有毒氣體，同時(shí)對場內(nèi)供電回路、建筑及其他配套設(shè)施造成巨大破壞，產(chǎn)生巨大的財(cái)產(chǎn)損失、人身安全威脅和環(huán)境破壞。
2、現(xiàn)有技術(shù)方向主要集中在電池技術(shù)和車輛信息及狀態(tài)監(jiān)管兩個(gè)維度。行業(yè)一方面不斷推出新的正負(fù)極材料，改善電池包結(jié)構(gòu)并優(yōu)化熱管理策略，從材料、結(jié)構(gòu)及控制策略等方面降低電池單體發(fā)生熱失控的概率，同時(shí)采取多種措施控制電池單體熱失控釋放的熱量傳遞給相鄰電池，從而演變?yōu)闊釘U(kuò)散，電池管理系統(tǒng)也持續(xù)監(jiān)測電池運(yùn)行信息，包括電壓、電流、溫度、絕緣阻值及氣密性等。若一旦發(fā)生電池?zé)崾Э?，車?nèi)儀表盤或中控臺會出現(xiàn)電池故障、驅(qū)動系統(tǒng)故障等警示文字或符號或聲音，提示車內(nèi)人員遠(yuǎn)離車輛。車載終端實(shí)時(shí)上傳報(bào)警數(shù)據(jù)給企業(yè)平臺和新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺，由企業(yè)平臺運(yùn)營人員給車主電話/短信/app提醒，遠(yuǎn)離車輛；另一方面依靠停車場管理人員日常人工巡檢或視頻監(jiān)控來監(jiān)測是否發(fā)生新能源汽車起火事故。
3、新能源汽車自身
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、針對現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本專利技術(shù)提供了一種停車場車輛管理方法及系統(tǒng)，其解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的新能源汽車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火情信息無法及時(shí)向外界傳遞，同時(shí)人工巡檢和視頻預(yù)警有一定的盲區(qū)，不能及時(shí)有效在火情初期及時(shí)發(fā)現(xiàn)起火車輛，并啟動消防措施的問題。
2、根據(jù)本專利技術(shù)的實(shí)施例，一種停車場車輛管理方法，包括：
3、識別車輛的車牌和車型，并根據(jù)車型對車輛進(jìn)行危險(xiǎn)度評估，根據(jù)危險(xiǎn)度確定車輛的危險(xiǎn)度等級；
4、基于車輛的危險(xiǎn)度等級，采用貪心算法為車輛確定最優(yōu)停車位，并生成移動路徑；
5、在車輛上粘貼巡檢裝置，指引車輛沿移動路徑行駛，并采集車輛周邊的環(huán)境信息并發(fā)送至主控系統(tǒng)，主控系統(tǒng)根據(jù)接收到的環(huán)境信息判斷停車場內(nèi)是否出現(xiàn)火災(zāi)。
6、優(yōu)選地，所述危險(xiǎn)等級包括低危險(xiǎn)、中危險(xiǎn)和高危險(xiǎn)，車輛的車型包括新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車；
7、若識別出的車輛的車型為傳統(tǒng)燃油車，則不對該車輛進(jìn)行狀態(tài)評估，并默認(rèn)該車輛為低危險(xiǎn)。
8、優(yōu)選地，若識別出的車輛的車型為新能源汽車，則對該車輛的危險(xiǎn)度評估方法如下：
9、向交通部門申請獲得車輛信息讀取權(quán)限，根據(jù)車牌號獲得該車輛的多項(xiàng)屬性信息和表現(xiàn)信息；
10、為每項(xiàng)屬性信息和表現(xiàn)信息進(jìn)行權(quán)重賦值，并采用加權(quán)求和方式得到該車輛的危險(xiǎn)度。
11、優(yōu)選地，采用貪心算法為車輛確定最優(yōu)停車位的方法包括：
12、將停車場進(jìn)行網(wǎng)格化，得到多個(gè)停車網(wǎng)格和通道網(wǎng)格；
13、遍歷所有停車網(wǎng)格，根據(jù)約束條件和車輛的危險(xiǎn)度等級確定車輛停車的停車網(wǎng)格。
14、優(yōu)選地，用如下的一維數(shù)組對每一個(gè)停車網(wǎng)格的當(dāng)前狀態(tài)進(jìn)行描述：
15、(x，y，z，state，adjacent)
16、其中，x和y分別為網(wǎng)格化后的停車位的橫縱坐標(biāo)，z為停車場樓層，state表示該停車位的車輛危險(xiǎn)等級，adjacent表示與該停車位相鄰的停車位是否有新能源汽車；
17、當(dāng)確定車輛停車的停車網(wǎng)格后，對所有停車網(wǎng)格的當(dāng)前狀態(tài)進(jìn)行更新。
18、優(yōu)選地，將停車場進(jìn)行網(wǎng)格化后，還會得到多個(gè)消防栓網(wǎng)格，所有與消防栓網(wǎng)格相鄰的停車網(wǎng)格均不能分配給低危險(xiǎn)等級的車輛。
19、另一方面，根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例，還提供了一種停車場車輛管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用上述的一種停車場車輛管理方法，包括：識別設(shè)備、巡檢裝置和管理主系統(tǒng)，
20、所述識別設(shè)備與管理主系統(tǒng)電性連接，用于識別車輛的車牌號和車型并將車牌號和車型發(fā)送給管理主系統(tǒng)；
21、所述巡檢裝置與管理主系統(tǒng)通信連接，用于指引車輛行駛，并采集車輛周邊的環(huán)境信息后發(fā)送給管理主系統(tǒng)；
22、所述管理主系統(tǒng)用于根據(jù)車牌號向交通部門獲得該車輛的多項(xiàng)屬性信息和表現(xiàn)信息，確定車輛危險(xiǎn)等級、最優(yōu)停車位和移動路徑，以及根據(jù)環(huán)境信息判斷停車場內(nèi)是否出現(xiàn)火災(zāi)。
23、優(yōu)選地，所述巡檢裝置包括第一通信模塊、拍攝模塊、溫度傳感器、煙霧傳感器和顯示屏，所述第一通信模塊與管理主系統(tǒng)通信連接。
24、優(yōu)選地，所述管理主系統(tǒng)包括第二通信模塊、分級模塊、分配模塊和判斷模塊，
25、所述第二通信模塊與第一通信模塊通信連接，所述分級模塊用于根據(jù)屬性信息和表現(xiàn)信息確定車輛危險(xiǎn)等級，所述分配模塊用于根據(jù)危險(xiǎn)等級確定最優(yōu)停車位和移動路徑，所述判斷模塊用于根據(jù)環(huán)境信息判斷停車場內(nèi)是否出現(xiàn)火災(zāi)。
26、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本專利技術(shù)具有如下有益效果：
27、通過識別車輛的車牌和車型來對車輛的危險(xiǎn)等級進(jìn)行評估，對不同危險(xiǎn)等級的車輛進(jìn)行最優(yōu)的停車位安排，特別是高危險(xiǎn)等級的車輛，使其盡可能?？吭诳拷涝O(shè)施并遠(yuǎn)離其他車輛的位置，保證每個(gè)車輛在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，有效延緩起火車輛的火勢發(fā)展，并阻隔火勢向四周車輛及其他設(shè)施蔓延，另外，通過在車輛上粘貼巡檢裝置，讓巡檢裝置隨車輛一同行進(jìn)，對停車場內(nèi)的環(huán)境信息進(jìn)行采集，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)停車場內(nèi)的火情，大幅縮短自發(fā)現(xiàn)火情到開始實(shí)施消防滅火的間隔時(shí)間，同時(shí)在不對停車場進(jìn)行大量工程改造情況下，以較低成本大量減少新能源汽車自燃/起火造成的額外損失。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種停車場車輛管理方法，其特征在于：包括：
2.如權(quán)利要求1所述的一種停車場車輛管理方法，其特征在于：
3.如權(quán)利要求2所述的一種停車場車輛管理方法，其特征在于：
4.如權(quán)利要求2所述的一種停車場車輛管理方法，其特征在于：
5.如權(quán)利要求4所述的一種停車場車輛管理方法，其特征在于：
6.如權(quán)利要求4所述的一種停車場車輛管理方法，其特征在于：
7.一種停車場車輛管理系統(tǒng)，其特征在于：該系統(tǒng)采用如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的一種停車場車輛管理方法，包括：識別設(shè)備、巡檢裝置和管理主系統(tǒng)，
8.如權(quán)利要求7所述的一種停車場車輛管理系統(tǒng)，其特征在于：所述巡檢裝置包括第一通信模塊、拍攝模塊、溫度傳感器、煙霧傳感器和顯示屏，所述第一通信模塊與管理主系統(tǒng)通信連接。
9.如權(quán)利要求8所述的一種停車場車輛管理系統(tǒng)，其特征在于：所述管理主系統(tǒng)包括第二通信模塊、分級模塊、分配模塊和判斷模塊，
【技術(shù)特征摘要】
1.一種停車場車輛管理方法，其特征在于：包括：
2.如權(quán)利要求1所述的一種停車場車輛管理方法，其特征在于：
3.如權(quán)利要求2所述的一種停車場車輛管理方法，其特征在于：
4.如權(quán)利要求2所述的一種停車場車輛管理方法，其特征在于：
5.如權(quán)利要求4所述的一種停車場車輛管理方法，其特征在于：
6.如權(quán)利要求4所述的一種停車場車輛管理方法，其特征在于：
7.一種停車場車輛...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：顏文森，陳斌，馬什鵬，范立，顏藝，張超，閆清泉，楊鑫，黃林波，黃博，
申請(專利權(quán))人：招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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