【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及無級變速裝置，尤其涉及一種無級變速裝置及車輛。
技術(shù)介紹
1、變速裝置是用來改變來自動力輸出裝置的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的機(jī)構(gòu)，如機(jī)動車的變速箱裝置、自行車的齒盤鏈條變速裝置以及其他機(jī)械設(shè)備用的變速裝置。
2、機(jī)動車變速箱具有實(shí)現(xiàn)倒車、改變傳動比來適應(yīng)不同的駕駛狀態(tài)、在不熄火狀態(tài)下利用空擋切斷動力的傳遞的功能，被廣泛應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域。變速箱按傳動比的級數(shù)可分為有級式、無級式和綜合式三種。按傳動軸的數(shù)目可分為兩軸式和三軸式；按操縱方式可分為手動變速器(mt)和自動變速器，而自動變速器又可分為at、amt、dct(dsg)、cvt等。手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動變速箱主要由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統(tǒng)和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。手動擋mt變速箱具有動力傳遞直接可靠，皮實(shí)耐用，省油及價格便宜的優(yōu)點(diǎn)，但換擋速度慢，換擋頓挫感強(qiáng)烈，操作復(fù)雜，易熄火。自動變速箱如現(xiàn)有的cvt(continuously?variable?transmission，無級變速自動變速箱)變速箱，是將傳統(tǒng)的齒輪被一對帶輪(主動輪和從動輪)和一只鋼制皮帶所取代，每個帶輪由兩個椎形盤組成的v形結(jié)構(gòu)，一個帶輪連接發(fā)動機(jī)曲軸作為主動輪，另一個帶輪作從動輪，連接差速器軸驅(qū)動車輪。發(fā)動機(jī)輸出軸輸出的動力首先傳遞到cvt的主動輪，然后通過v型傳動帶傳遞到從動輪；對于汽車來說，最后還經(jīng)減速器、差速器傳遞給車輪來驅(qū)動汽車。工作時通過主動輪與從動輪的
3、自行車變速裝置是通過改變鏈條和不同的前、后大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢。前齒盤的大小和后齒盤的大小決定了自行車旋動腳蹬時的力度。前齒盤越大，后齒盤越小時，腳蹬時越感到費(fèi)力。前齒盤越小，后齒盤越大時，腳蹬時越感到輕松。根據(jù)不同車手的能力，即可通過調(diào)整前、后齒盤的大小調(diào)整自行車的車速，或是應(yīng)對不同的路段、路況。而這類自行車只能在騎行時在鏈輪和鏈條運(yùn)動時才能變速，靜止時強(qiáng)行變速會損壞變速裝置，而且在變速時有明顯頓挫感，并且有時撥動檔位過快過慢會造成鏈輪與輪盤不能很好對接導(dǎo)致掉鏈子。
4、機(jī)械設(shè)備用的變速裝置，多采用多齒輪嚙合方式分級調(diào)速或電動機(jī)無級調(diào)速，在無電力設(shè)施或無法使用電機(jī)無級調(diào)速等特殊情況下采用機(jī)械無級調(diào)速且動力輸出穩(wěn)定可實(shí)現(xiàn)大扭矩相對困難。
5、故，現(xiàn)有的無級變速裝置還需要進(jìn)一步改進(jìn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)所要解決的第一個技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種能承受高扭矩、嚙合方式為剛性連接且動力傳遞穩(wěn)定的無級變速裝置。
2、本專利技術(shù)所要解決的第二個技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種應(yīng)用上述無級變速裝置的車輛。
3、本專利技術(shù)解決第一個技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：
4、一種無級變速裝置，包括：
5、驅(qū)動盤，所述驅(qū)動盤能在外部動力源的帶動下繞自身軸線旋轉(zhuǎn)，所述驅(qū)動盤上分布有沿其徑向依次布置多個安裝孔組，每個安裝孔組包括沿以該驅(qū)動盤的中心為圓心的周向依次布置的多個安裝孔道，各安裝孔道均在平行于所述驅(qū)動盤軸向上貫穿該驅(qū)動盤；
6、從動盤，與驅(qū)動盤相鄰近布置，且兩者的軸線平行，所述從動盤上在朝向驅(qū)動盤的一側(cè)分布有沿其徑向依次布置多個接合孔組，每個接合孔組包括沿以該從動盤的中心為圓心的周向依次布置的多個接合凹口；
7、頂齒，有多個，對應(yīng)設(shè)于各所述安裝孔道中，且能沿安裝孔道的延伸方向往復(fù)移動，每個頂齒隨其在安裝孔道中位置的改變具有能插入所述從動盤的接合凹口中的第一狀態(tài)以及從所述從動盤的接合凹口中脫出的第二狀態(tài)；
8、操作組件，能選擇地作用于驅(qū)動盤上位于不同徑向位置的安裝孔組的一個或兩個或多個頂齒，使對應(yīng)頂齒插入到所述從動盤的接合凹口中而帶動所述從動盤旋轉(zhuǎn)。
9、作為改進(jìn)，還包括復(fù)位件，能作用于所述頂齒，并使該頂齒始終具有朝向遠(yuǎn)離所述從動盤方向移動、而從所述從動盤的接合凹口中脫出的趨勢；
10、所述復(fù)位件為設(shè)于所述驅(qū)動盤上的磁性件，所述頂齒為能被所述磁性件吸合的導(dǎo)磁件；或者所述復(fù)位件為設(shè)于所述驅(qū)動盤的各安裝孔道中的彈性件。上述的磁性件可以是設(shè)于驅(qū)動盤上的永磁鐵或電磁鐵。
11、為了方便安裝復(fù)位件、頂齒等部件，所述驅(qū)動盤包括在該驅(qū)動盤的軸向上對應(yīng)蓋合的盤本體以及蓋體，所述盤本體在與各安裝孔道相對應(yīng)的位置還設(shè)有位于安裝孔道外圍、且與安裝孔道連通的環(huán)形槽，該環(huán)形槽與該盤本體上的安裝孔道部分相接位置形成了限位臺階，所述頂齒的外周壁上具有沿其徑向向外凸出的限位凸部，上述彈性件可以采用各種現(xiàn)有技術(shù)，可以包括壓簧、扭簧、簧片等各種彈性元件，但為了更好地配合上述頂齒，所述彈性件為彈簧，該彈簧套設(shè)在所述頂齒上，且一端與所述限位凸部相抵，另一端與所述的限位臺階相抵；
12、或者
13、所述驅(qū)動盤的安裝孔道的內(nèi)壁上設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)安裝有彈性擋圈或卡環(huán)，以與所述驅(qū)動盤配合限制所述頂齒移動路徑范圍。
14、作為改進(jìn)，所述頂齒整體為球狀或類球狀結(jié)構(gòu)；或者
15、所述頂齒整體為桿狀，其具有在其長度方向上相對第一端部和第二端部，所述第二端部鄰近所述從動盤，而第一端部相對所述從動盤遠(yuǎn)離，各所述頂齒的第一端部構(gòu)造為外凸的弧面結(jié)構(gòu)，各所述頂齒的第二端部構(gòu)造為能與所述從動盤上的接合凹口適配而在周向上傳動動力的錐頭結(jié)構(gòu)或球頭結(jié)構(gòu)。
16、作為改進(jìn)，位于同一個安裝孔組中各頂齒有至少兩個頂齒連接在一起、從而形成能夠沿所述安裝孔道同步移動的頂齒組。
17、再改進(jìn)，位于同一個安裝孔組中各頂齒均為桿狀，并在遠(yuǎn)離從動盤的一端通過連接環(huán)固定在一起。
18、作為改進(jìn)，所述驅(qū)動盤、從動盤為圓盤、方形盤、半圓盤或橢圓盤結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動盤與從動盤相對的結(jié)合面均為相互平行的平面結(jié)構(gòu)；或者
19、所述驅(qū)動盤、從動盤均為錐型結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動盤與從動盤相對的結(jié)合面均為錐面。
20、作為改進(jìn)，所述驅(qū)動盤、從動盤均為錐型結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動盤與從動盤相對的結(jié)合面均為錐面，所述從動盤有間隔設(shè)置的兩個，且兩者從動盤的軸線平行，所述驅(qū)動盤位于兩個所述從動盤之間，并能與該兩個從動盤形成傳動配合。
21、作為改進(jìn)，所述操作組件包括操作塊，該操作塊位于所述驅(qū)動盤遠(yuǎn)離從動盤的一側(cè)本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種無級變速裝置，
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級變速裝置，其特征在于：還包括復(fù)位件，該復(fù)位件能作用于所述頂齒，并使該頂齒始終具有朝向遠(yuǎn)離所述從動盤方向移動、而從所述從動盤的接合凹口中脫出的趨勢；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無級變速裝置，其特征在于：所述驅(qū)動盤包括在該驅(qū)動盤的軸向上對應(yīng)蓋合的盤本體以及蓋體，所述盤本體在與各安裝孔道相對應(yīng)的位置還設(shè)有位于安裝孔道外圍、且與安裝孔道連通的環(huán)形槽，該環(huán)形槽與該盤本體上的安裝孔道部分相接位置形成了限位臺階，所述頂齒的外周壁上具有沿其徑向向外凸出的限位凸部，所述彈性件為彈簧，該彈簧套設(shè)在所述頂齒上，且一端與所述限位凸部相抵，另一端與所述的限位臺階相抵；或者
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級變速裝置，其特征在于：所述頂齒整體為球狀或類球狀結(jié)構(gòu)；或者
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級變速裝置，其特征在于：位于同一個安裝孔組中各頂齒有至少兩個頂齒連接在一起、從而形成能夠沿所述安裝孔道同步移動的頂齒組。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級變速裝置，其特征在于：所述操作組件包括操作塊，該操作塊位于所述驅(qū)動
7.根據(jù)權(quán)利要求1～6中任一項(xiàng)所述的無級變速裝置，其特征在于：所述驅(qū)動盤、從動盤均為圓盤、方形盤、半圓盤、橢圓盤中一種，所述驅(qū)動盤與從動盤相對的結(jié)合面均為相互平行的平面結(jié)構(gòu)；或者，所述驅(qū)動盤、從動盤均為錐型結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動盤與從動盤相對的結(jié)合面均為錐面；或者，所述驅(qū)動盤、從動盤均為錐型結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動盤與從動盤相對的結(jié)合面均為錐面，所述從動盤有間隔設(shè)置的至少兩個，，所述驅(qū)動盤位于各所述從動盤之間，并能與各從動盤形成傳動配合；
8.根據(jù)權(quán)利要求1～6中任一項(xiàng)所述的無級變速裝置，其特征在于：所述驅(qū)動盤的外周壁上還設(shè)有一圈用于與外部驅(qū)動源傳動配合的第一傳動齒部，所述從動盤的外周壁上還設(shè)有一圈用于與外部運(yùn)動負(fù)載傳動相連的第二傳動齒部；
9.根據(jù)權(quán)利要求1～6中任一項(xiàng)所述的無級變速裝置，其特征在于：所述驅(qū)動盤、從動盤以及頂齒上開設(shè)有潤滑油孔或潤滑油槽或減重孔槽。
10.一種車輛，包括變速裝置，其特征在于：所述變速裝置采用權(quán)利要求1～9中任一項(xiàng)所述的無級變速裝置。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種無級變速裝置，
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級變速裝置，其特征在于：還包括復(fù)位件，該復(fù)位件能作用于所述頂齒，并使該頂齒始終具有朝向遠(yuǎn)離所述從動盤方向移動、而從所述從動盤的接合凹口中脫出的趨勢；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無級變速裝置，其特征在于：所述驅(qū)動盤包括在該驅(qū)動盤的軸向上對應(yīng)蓋合的盤本體以及蓋體，所述盤本體在與各安裝孔道相對應(yīng)的位置還設(shè)有位于安裝孔道外圍、且與安裝孔道連通的環(huán)形槽，該環(huán)形槽與該盤本體上的安裝孔道部分相接位置形成了限位臺階，所述頂齒的外周壁上具有沿其徑向向外凸出的限位凸部，所述彈性件為彈簧，該彈簧套設(shè)在所述頂齒上，且一端與所述限位凸部相抵，另一端與所述的限位臺階相抵；或者
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級變速裝置，其特征在于：所述頂齒整體為球狀或類球狀結(jié)構(gòu)；或者
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級變速裝置，其特征在于：位于同一個安裝孔組中各頂齒有至少兩個頂齒連接在一起、從而形成能夠沿所述安裝孔道同步移動的頂齒組。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級變速裝置，其特征在于：所述操作組件包括操作塊，該操作塊位于所述驅(qū)動盤遠(yuǎn)離從動盤的一側(cè)，且能移動至與該驅(qū)動盤上位于不同徑向位置的安裝孔組...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：崔建超，
申請(專利權(quán))人：崔建超，
類型：發(fā)明
國別省市：
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