【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于加油機，具體涉及一種加油機的安全防護方法。
技術介紹
1、目前加油機采用緊急切斷閥和緊急拉斷閥預防加油機被車輛碰撞、拉扯所引起的傾倒，導致燃油泄漏引發(fā)危險。緊急切斷閥安裝在加油機底部進油口位置。在加油機傾覆時，緊急切斷閥切斷環(huán)槽斷開，上下閥體發(fā)生分離，上下閥體分別具有閥蓋，將加油機一端和管線一端分別閉合，這樣，汽油就會被封閉，就可以將兩端的燃料有效封存，阻止進一步的油品溢出，從而最大限度降低可燃風險。切斷環(huán)槽斷開的切斷力矩為350～550nm。
2、緊急切斷閥、緊急拉斷閥在受到嚴重碰撞、拉扯時起作用。當緊急切斷閥受到小于350nm扭矩，或緊急拉斷閥受到小于800n拉力時不起作用，但此時加油機可能已經產生傾斜變形，油路可能受損導致燃油泄漏產生風險。
3、加油機在使用過程中可能受外力導致出現傾斜、拉扯，碰撞和下沉等情況；而出現這些情況多數是因為1、由于駕駛員操作不當或車輛失控造成加油機外部受到車輛或其他外力的碰撞，拉扯，導致機器傾斜；2、由于自然原因如加油機安裝的地面沉降，大風等因素導致傾斜。出現這些問題時，如果緊急切斷閥或緊急拉斷閥沒有及時觸發(fā)，則可能出現燃油泄漏的風險。基于以上，加油機出現安全事故的情況多種多樣，而單純的機械防護結構難以對加油機出現的多種情況實現全面的防護和及時的提醒。
4、因此，亟須一種全面且及時的加油機安全防護方法。
技術實現思路
1、為解決現有技術中存在的上述問題，本專利技術提供了一種加油機的安全防護方法，解決
2、本專利技術的目的可以通過以下技術方案實現：
3、一種加油機的安全防護方法，適用于加油機，包括設置在加油機內的第一傾角陀螺傳感器和第二傾角陀螺傳感器；
4、s1：主控系統(tǒng)監(jiān)測并計算出第一傾角陀螺傳感器的測量值b1，并將測量值b1與設定的閾值a1比較，判斷測量值b1是否超出閾值a1；
5、s2：若測量值b1超出閾值a1，將第二傾角陀螺傳感器的測量值c1與閾值a1比較，并判斷測量值c1是否超出閾值a1；
6、s3：若測量值c1超出閾值a1，監(jiān)測并計算出第一傾角陀螺傳感器的測量值b2，并將測量值b2與設定的閾值a2比較，判斷測量值b2是否超出閾值a2；
7、s4：若測量值b2超出閾值a2，將第二傾角陀螺傳感器的測量值c2與閾值a2比較，并判斷測量值c2是否超出閾值a2；
8、s5：測量值c2超出閾值a2，那么加油機出現安全事故，主控系統(tǒng)給油泵和電磁閥發(fā)送關閉指令；測量值b1、c1分別表示第一傾角陀螺傳感器和第二傾角陀螺傳感器的加速度；測量值b2、c2分別表示第一傾角陀螺傳感器和第二傾角陀螺傳感器的旋轉角度；閾值a1表示加速度閾值、閾值a2表示旋轉角度閾值。
9、優(yōu)選的，對于所述s1中：
10、s101：若測量值b1沒有超出閾值a1，將測量值c1與閾值a1比較；
11、s102：若測量值c1超出閾值a1；或對于s2中：若測量值c1沒有超出閾值a1，主控系統(tǒng)對給加油機設置有的警報單元發(fā)送警報指令，所述警報單元根據主控系統(tǒng)的指令發(fā)出黃色警報。
12、優(yōu)選的，對于所述s3中：
13、s301：若測量值b2沒有超出閾值a2，將測量值c2與閾值a2比較；
14、s302：若測量值c2超出閾值a2；或對于s4中：若測量值c2沒有超出閾值a2，主控系統(tǒng)給所述警報單元發(fā)送警報指令，所述警報單元根據主控系統(tǒng)的指令發(fā)出橙色警報；主控系統(tǒng)還給油泵和電磁閥發(fā)送關閉指令。
15、優(yōu)選的，對于所述s301，若測量值c2沒有超出閾值a2，主控系統(tǒng)向警報單元發(fā)出警報指令，警報單元根據主控系統(tǒng)的指令發(fā)出黃色警報、主控系統(tǒng)向油泵和電磁閥發(fā)出關閉指令。
16、優(yōu)選的，所述s101中：
17、s103：若測量值c1沒有超過閾值a1，將測量值b2與閾值a2比較；
18、s104：若測量值b2沒有超過閾值a2，將測量值c2與閾值a2比較；
19、s105：若測量值c2沒有超過閾值a2，主控系統(tǒng)監(jiān)測的數據正常，判斷加油機為正常狀態(tài)。
20、優(yōu)選的，對于所述s103中：
21、s1031：若測量值b2超過閾值a2，將測量值c2與閾值a2比較；
22、s1032：若測量值c2超過閾值a2，主控系統(tǒng)向警報單元發(fā)送報警指令，警報單元根據主控系統(tǒng)的指令發(fā)出橙色警報。
23、優(yōu)選的，對于所述s1031測量值c2沒有超過閾值a2且對于所述s104測量值c2超過閾值a2；主控系統(tǒng)向警報單元發(fā)送警報指令，警報單元根據主控系統(tǒng)的指令發(fā)出黃色指令。
24、優(yōu)選的，所述加速度數據和所述旋轉角度數據均包括x軸、y軸和z軸各軸的數據。
25、本專利技術的有益效果為：
26、1、本專利技術各步驟之間緊密銜接，形成了一個高效、全面和快速的異常檢測與響應流程；從加速度的初步監(jiān)測到旋轉角度的雙重確認，每一步都為后續(xù)步驟提供了可靠的數據支持，確保了系統(tǒng)能夠在最短時間內準確識別出加油機的異常情況，有效應對加油機在使用過程中可能遭遇的碰撞、拉扯及沉降等多種緊急情況，確保加油過程的安全性與穩(wěn)定性，通過精確監(jiān)測并快速響應，該系統(tǒng)能有效防止燃油泄漏、設備損壞。
27、2、本專利技術不僅關注加油機的加速度變化，還通過監(jiān)測旋轉角度來識別拉扯、沉降等多種異常情況，這種全面性的監(jiān)測方式使得系統(tǒng)能夠更加準確地評估加油機的工作狀態(tài)，從而采取更加精準的安全措施。
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1.一種加油機的安全防護方法，適用于加油機，包括：設置在加油機內的第一傾角陀螺傳感器和第二傾角陀螺傳感器；其特征在于，
2.根據權利要求1所述的一種加油機的安全防護方法，其特征在于，對于所述S1中：
3.根據權利要求1所述的一種加油機的安全防護方法，其特征在于，對于所述S3中：
4.根據權利要求3所述的一種加油機的安全防護方法，其特征在于，對于步驟S301，若測量值C2沒有超出閾值A2，主控系統(tǒng)向警報單元發(fā)出警報指令，警報單元根據主控系統(tǒng)的指令發(fā)出黃色警報、主控系統(tǒng)向油泵和電磁閥發(fā)出關閉指令。
5.根據權利要求2所述的一種加油機的安全防護方法，其特征在于，所述S101中：
6.根據權利要求5所述的一種加油機的安全防護方法，其特征在于，對于所述S103中：
7.根據權利要求6所述的一種加油機的安全防護方法，其特征在于，對于所述S1031測量值C2沒有超過閾值A2且對于所述S104測量值C2超過閾值A2；主控系統(tǒng)向警報單元發(fā)送警報指令，警報單元根據主控系統(tǒng)的指令發(fā)出黃色指令。
8.根據權利要求1所述的
...【技術特征摘要】
1.一種加油機的安全防護方法，適用于加油機，包括：設置在加油機內的第一傾角陀螺傳感器和第二傾角陀螺傳感器；其特征在于，
2.根據權利要求1所述的一種加油機的安全防護方法，其特征在于，對于所述s1中：
3.根據權利要求1所述的一種加油機的安全防護方法，其特征在于，對于所述s3中：
4.根據權利要求3所述的一種加油機的安全防護方法，其特征在于，對于步驟s301，若測量值c2沒有超出閾值a2，主控系統(tǒng)向警報單元發(fā)出警報指令，警報單元根據主控系統(tǒng)的指令發(fā)出黃色警報、主控系統(tǒng)向油泵和電磁閥發(fā)出關閉指令。
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【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：朱寶雄，張翔，陳一鴻，馮興廷，譚圣泉，
申請(專利權)人：廣東貝林能源設備有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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